FRANCIJA: Renault oči 100.000 EV leto 2015

Renault je optimističen, da bi lahko proizvodnjo v novi električni razpon vozila doseže več kot 100.000 enot na leto, ki ga 2014/15.
 
Agresivno napoved je odvisna od nadaljevanja pritiska na rast cen nafte in pozitivnih davčnih olajšav za spodbujanje prodaje v Izraelu in Evropi, glavna ciljna Renault trge, v skladu z okoljem družbe direktor Alice de Brauer.
 
Ocena je približno dvakrat, kaj meni, bi se lahko normalno odjemno, okoli 30.000 do 50.000 na leto, glede na manj ugodne cene goriva in davčne pogoje.
 
Te številke dajejo prvo navedbo obsega obveznosti, ki bi Renault in Nissan sta začetek EV, osebni križarski pohod od karizmatičnih CEO Carlos Ghosn.
 
Ghosn je zdaj meni, da gospodarski velja za EV je zrcaljeno v njihov prid po desetletjih nikoli povsem sprejemanju primera.
 
Renault-Nissan je s sodelovanjem na področju električnih vozil in je dosegla največji zavezanost čistega EV vseh večjih svetovnih avtomobilov.
 
Renault bo na začetku pretvoriti trije mainstream modelov - Clio, Megane limuzina in Kangoo light_van - za električno energijo za izraelsko in danskem trgu v letu 2011. Nissan bo vstopil tudi te trge v istem letu.
 
Leto kasneje sta obe družbi bo začela posebej-styled in inženirstva EV.
 
"Stranke bodo morali priznati, da je drugačen pogon avtomobilov," je dejal Serge Yoccoz, vodja EV na Renault, "tako kot Toyota Prius videti drugačen za hibrid."
 
Posebne EV bo s svojo osnovno platformo z vozilom zavezništva in bo funkcija konvencionalne stisnjeni in varjene jeklene monocoque telo, namesto da bi lahka aluminija in kompozitov.
 
"To je treba jekla zaradi stroškov," je dejal Yoccoz.
 
To bo okoli 4m dolgo in so praktično notranjost za vsaj štiri osebe in uporabni škorenj.
 
Edin EV bo imel tudi posebej oblikovan notranjost "s posebnimi plastike in te vrste" stvar, je dodal Yoccoz.
 
Renault je cilj od 100 milj v "običajno uporabo" z vsaj 60 milj v "težkih razmerah".
 
Energije bo shranjeno v litij-ionskih baterij, ki se razvijajo v skupno podjetje med Alliance in NEC, japonski elektronika velikan.
 
Re-čas polnjenja bo na štirih na osem ur čez noč za polno odgovoren za skoraj prazno baterijo, vendar je bolj verjetno bo dve do štiri ure za delno prazna celica.
 
engineeing ekipa Yoccoz so dela na en sam preprost cilj - da bi celo življenje tekoče stroške EV cenejši kot notranjim zgorevanjem avtomobilov.
 
Prepričan je, da v končni fazi bi lahko razlika v stroških se kar 10% v korist EV, ko je strošek goriva ogljikovodikov dodane čez celoten življenjski cikel, proti uporabljeni strošek električne energije.
 
Kljub temu veliko truda v nove zelene tehnologije, Renault še vedno skeptični glede hibridov.
 
De Brauer pravijo, da še vedno predraga za potrošnika za količino ogljikovega dioksida, shranjenih.
 
Rekla je, da hibridna stroškov EUR600 na tono CO2, medtem ko shranjene EV stroškov visini 200 EUR na tono CO2 shranjen.
 
Iz podobnih razlogov, stop-start tehnologije za avtomobile motorjem z notranjim zgorevanjem se bodo postopoma čez celotno območje Renault je z začetkom leta 2009/10.
 
"To stane samo EUR50 na tono CO2 shranili, tako da naša odločitev za opremljanje vse naše avtomobile z njim, vendar le, če tehnologija deluje gladko za stranko."
Od: just-auto.com uredništva

Naslov: Bibo Road, Zhangjiang Visoka tehnologija Park, Šanghaj, Kitajska
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
E-pošta: [email protected]
Skype:eastfilters