X-Bow skladbo KTM je dan, avto je šele začetek pet model line-up bo, ki vključujejo Dakar in Le Mans vzdržljivost dirkačev. Stefan Pierer, mladosten usmerjen 51 year-old CEO KTM, je pokazala, da CAR, kako namerava obrniti njegovi družbi v avstrijski ekvivalent Lotus.

 

Odkritje proizvodnje različica Audi z motorjem, z ogljikom monocoque X-Bow na ženevskem avtomobilskem salonu 4. marca 2008, je natanko eno leto od prvega predvajanje prototipa. To je tudi prvi v vrsti potez, ki bo katapult KTM v ospredje kot resna avtomobilskega proizvajalca.

 

Vzpostavitev znamke KTM

 

"Mislimo, da bomo lahko določite novo nišo v segmentu športnih avtomobilov, delaš nekaj, kar Lotus počel pred 20 leti ali več," Pierer razkrila. "Lotus je odmaknila od tega območja, vendar na trgu še vedno obstaja."

 

Čeprav bo v prvih nekaj ogljikovih vlaken školjke, ki jih gradbeniki dirkalnih avtomobilov Dallara, proizvodnja X-Bow, je določeno, da se preseli v Avstrijo v najkrajšem možnem času. Pierer pravi: "Mi smo za proizvodnjo avtomobilov sami. Trenutno smo remont tovarne objekta in mi bo začel s proizvodnjo sredi leta. Sprva bomo gradili 800-1000 avtomobilov vsako leto. Imamo že 2000 naročil za X-Bow, in 300 od njih so zatrli 10.000 EUR (£ 7500) depozitov. " Širitev ponudbe KTM

 

Pierer bi lahko z gradnjo novega avtomobila, vendar je ¡¯ s načrtovanja po enakem modularni poti z X-Bow, kot ga uporablja na KTM ¡¯ s dvokolesno ponudbe ° C, kjer vsak model motorja in šasije tvori osnovo za celotno paleto strojev.

 

"Čeprav jo ¡¯ sa preprosto vozilo," pravi, "je ¡¯ s še vedno zelo zapletena v primerjavi s superbike. Imeti moramo nekatere druge modele, ki temeljijo na isti monocoque v donosnost. Začenjamo z X-Bow, ki gre v prodajo v tem letu, ki ji sledi različica za prvenstvo FIA GT, v razredu GT4 Light. V letu 2009 bomo začela nova različica X-Bow, s streho in vrata, nato pa verzijo, ki temelji na 330bhp motor od Audi S3. "

 

GT4 Light stroj, ki bo svoj prvi nastop kot prototip v uvodnem krogu v prvenstvu FIA GT na Silverstone aprila, sledi Pierer ¡¯ s mantra, ki ponujajo popolnoma enake opreme strankam kot del kritih uporabo dirkačev. "GT4 Light razred avtomobila naredi za zelo učinkovita možnost, da gredo dirke," je pojasnil, "za Porsche ali Lamborghini dirke v isti seriji, bi morali plačati trikrat toliko. Mi bo začela GT4 Light proizvodnje avtomobilov v jeseni letos, vendar prototipi so že testiranje in bomo imeli naš prvi dirki kot prototip v Silverstonu

 

Medtem ko je kot kolo za kavo KTM ima zdaj ponudbo v vsakem cestnem teku razred, tako da dokonča svojo ponudbo letos z osupljivo 1200cc Superbike RC8, njegova dediščina je v konkurenci off-road. Nobenega podjetja, ki je imel več uspeha na kaznovanja reliju Dakar na dveh kolesih, in Pierer želi uporabiti istem dogodku dokazati vreden svojega štirih kolesih mest.

 

Kljub temu se zdi, da je zelo Tarmac usmerjene car stezi, je X-Bow namenjeni osnova stroja off-road, preveč. Pierer pravi: "Razmišljamo o uporabi off-road. To ¡¯ s nekaj, kar vsakdo od nas pričakuje. To bo še vedno temelji na istem monocoque ogljikovih vlaken, vendar bomo morali iskati na dirki v Dakarju z njim. "

 

In to ¡¯ s ne omejitev njegove konkurence želje: "Mi smo tudi razmišljanje o oblikovanju Le Mans različico ° C štirikolesni protivrednosti RC8." Prihodnost ¡¯ s oranžna

 

Pierer vam ni ¡¯ t got veliko ostalo dokazati na dveh kolesih. Njegovo podjetje je zrasla, medtem ko drugi borijo, imajo značilen, oranžno pobarvane KTM dirkačev osvojil več prvenstvih top-line tako na off-road, in on ¡¯ je že dobil načrtov, da bi KTM največje kolesarske podjetje v Evropi ° C cilj on bi lahko dosegla zelo kmalu.

 

Samo 15 let nazaj KTM je manj kot 7000 koles na leto. To leto je številka nastavljena na vrh 100.000 in Pierer želi dvojno, da zelo kmalu. Zdaj so njegove znamenitosti, ki na pridobiva verodostojnost kot izdelovalec avtomobilov. "Pričakujemo, da se proizvaja pet različice X-Bow in kar 2000 ali 2500 enot na leto," pravi, "naš cilj, da postane resen igralec na high-end športni avtomobilskega trga. Vse, kar počnemo že pri motornih kolesih, želimo narediti v avtomobilih. Veliko naših strank, ki prihajajo od motorjev do avtomobilov. Odrastejo vožnjo kolesa, ter doseže starost, kjer imajo nekaj več denarja, in bi radi športni avtomobil. Vedo, blagovne znamke KTM in kaj se zavzemamo. "

 

Kmalu veliko več ljudi bi se lahko seznanjeni z njo, preveč. Making kolesa mar ¡¯ ta slabo izhodišče, kar vprašaj Honda ali BMW.

 

Od: vidika avto / novice