V ZDA, leta 2007 je bil trg približno 15.900.000 vozil in lahkih tovornjakov prodajajo zmanjšal s približno 16,5 milijona leto poprej. Proizvodnja v Severni Ameriki, v letu 2006, vključno z avtomobili in tovornjaki vseh vrst, so znašali 11800000, proizvedenih v Ameriki, 2.600.000 proizvajajo v Kanadi in 2 milijona, proizvedena v Mehiki. V svetovnem merilu je bilo približno 53 milijonov novih avtomobilov, prodanih v letu 2007, kar je od približno 49 milijonov prejšnje leto. Te ocene so od Scotiabank Group.

 

Obstaja približno 244.000.000 vozil v obratovanju v Združenih državah Amerike. Po vsem svetu je bilo okoli 806.000.000 avtomobile in lahka tovorna vozila na cesti v letu 2007. Do leta 2020 bo ta številka dosegla 1 milijardo. Trenutno ta vozila spali skoraj 260000000000 litrov goriva letno.

 

V ZDA so od leta 2006, industrija vključenih približno 21.200 novih avtomobilov prodajalcih, 1.070.000 proizvodnih delavcev in 1.120.000 drobno novih in rabljenih zaposlenih koncesijske avtomobila. Skupni prihodki na novih avtomobilov in lahkih tovornjakov trgovci presega 675.000.000.000 $, v skladu z NADA.

 

Letih od 2004 do 2006 bo dolgo ostal v spominu kot ključno obdobje v avtomobilski industriji. Bilo je obdobje, v katerem visoke cene bencina začel preobrat med potrošniki v ZDA, ki je končno ustvarja povpraševanje po učinkovito porabo goriva. Bencin cene približno 2,00 $ na galono začel jemati velike ugriz iz družinskih proračunov v letu 2004, in mnogi srednjega razreda, potrošnike, ki so v lasti goriva guzzling SUV in pickup tovornjaki začeli želijo, da so vozila, ki so precej cenejši, da delujejo. Do leta 2005-2006, s cene bencina v $ 3,00 območju, stranka je bila več kot za tradicionalne, velike SUV. Medtem ko so cene bencina v precej umirila leta 2007, so bile še vedno v območju 2,70 $ na večini trgov.

 

Eden od rezultatov je bil fenomenalen povpraševanje po Toyota Prius ¡¯ s hibridno vozilo. Toyota se odzvali z dvigom cen in načrtovanju proizvodnje povečuje. Medtem, Toyota je vlagal v svoji tovarni v Georgetownu, Kentucky, da bi lahko proizvodnja 48.000 hibridnih Camrys letno tam konec leta 2006 ¡ª Toyota bo verjetno želijo, da bi ustvarili še več hibridnih zmogljivosti. Medtem je bil dosežen dober povpraševanje Toyota ¡¯ s Lexus RX400h hibridni crossover. Ford predstavil prvi hibridi, in drugih avtomobilov, vključno z GM, so bile močno spodbujalo v njihovih lastnih prizadevanjih za več hibridov na trg. Vendar je odziv na hibride, od oblikovalcev ZDA so mlačne na najboljše. Potrošniki na splošno mar ¡¯ t kot navdušila s hibridno tehnologijo v ZDA, saj so s tem modelov Toyota, in dejanski rezultati prevoženih kilometrov na cesti so bili pod pričakovanji, predvsem zaradi voznika navade, kot so hiter pospešek, ki porabi več goriva. Več kot vmesni, mnogi hibridi na voljo iz različnihrs in tehnologijo bo stalno izboljševati.

 

Drugi učinkovito porabo goriva, kot so BMW ¡¯ s MINI Cooper, so uživali naraščajoče povpraševanje. Potrošniki in emisije regulatorji začeli jemati ponovno zanimanje za napredno tehnologijo. Čisto dizelske motorje, kot so tiste, ki v novih avtomobilih s Volkswagen in Mercedes-Benz, ponujajo izjemno učinkovitost in ekonomičnost porabe goriva, obenem pa zagotavljajo tiho delovanje brez vibracij, povezanih z bencinskim motorjem. Čisto dizel ponuja še posebej privlačno alternativo v hibridno tehnologijo na trgu ZDA, in se že pogosto uporablja v osebnih vozil v Evropi. Poleg tega, da čisti dizel, bo uporaba etanola kot dodatek gorivu hitro rastejo v ZDA, zaradi spodbujanja kongres.

 

Medtem pa se je prodaja težke SUV zaostali klavrno, in avtomobilov, kot so Chevy, Hummer in Cadillac ponuja veliko spodbud trgovec in popuste pri prizadevanju za ta vozila. Ford odpovedan proizvodnjo v večji od življenja Ekskurzija SUV, v kateri so poročali nekateri lastniki dobili čim manj kot 11 MPG v mestu, in GM odpovedan proizvodnja velikih Hummer H1.

 

Car potrošnikom zunaj ZDA, ki zgodovine. Narašča obilja potrošnikov na Kitajskem ustvaril tako velike priložnosti in velike težave. Kitajska je postala ena izmed svetovnih ¡¯ s največjih uvoznikov naftnih derivatov, v veliki meri za gorivo svojo rastočo avtomobilov in tovornjakov. Ulice in ceste so zamašene z novimi avtomobili, v obsegu, prometa in smog, so prava nočna mora. Nekateri kitajski mesta se poskušajo zmanjšati na novo prometu z zahtevo, da lastniki avtomobilov za nakup dragih dovoljenj. Medtem, avtomobilov iz vseh držav so dirke za vzpostavitev rastline in partnerstva na Kitajskem za proizvodnjo avtomobilov, tako za domačo uporabo in za izvoz. Dejstvo je, nizki stroški dela in povečanje kakovosti proizvodov na Kitajskem grozijo auto rastline, ki se nahajajo v visoko narodi stroškov, kot so ZDA

 

Prodajo vozil v razcvetu naroda Indije skokovito naraščajo, kot tudi. Medtem ko je motor skuterji še naprej prodajali na hiter posnetek, raste srednji razred ustvarja tudi veliko povpraševanje po avtomobilih. Lokalni industrijski gigant Tata upa, da bo začetek no-Osnovni indijski avto na osnovno ceno okoli $ 2.200 ameriških Druge hitro rastočih avtomobilskih trgih vključuje Rusijo in Mehiko, skupaj s številnimi trgi v Južni Ameriki.

 

Ne sme spregledati, so velike spremembe, ki potekajo v proizvodnji avtomobilov. Prilagodljivo tovarne so zmanjšanje delovnih ur in stroške na vozilo, a hkrati pa ponuja veliko več možnosti za prilagajanje potrošnikom. Danes bolj kot kdaj koli prej, proizvajalci avtomobilov in njihovimi dobavitelji sodelujejo pri oblikovanju in izdelavi novih avtomobilov na načine, ki so korenito spremenile celoten proces.

 

Poceni avtomobilov, izdelanih na Kitajskem, bo kmalu na trgu v ZDA ni vprašanje, ali bo Kitajski izvoz avtomobilov in tovornjakov, ampak ali bodo potrošniki prepričani, da jim nudijo varnost in zanesljivost. Medtem, ameriški proizvajalci avtomobilov so kar intenzivne zahteve o njihovi dobavitelji sestavnih delov za nižje cene ¡ª teh dobaviteljev so v zameno, je videti, da proizvodnja poceni na Kitajskem. Medtem, Big Three (American avtomobilov GM, Ford in Chrysler) soočajo s težkimi časi v najboljšem primeru. Detroit podjetja so pod velikim pritiskom konkurence iz podjetja s sedežem v tujini, medtem ko trajno visoke stroške dela na domu. Ford in GM sta borijo za reengineer vse dele svojih dejavnosti, od načrtovanja do proizvodnje do trženja, da se zmanjšajo stroški in ponovno pridobila tržni delež.

 

Chrysler je bilo najbolj črevo-wrenching spremembe vse: novi lastnik. Cerberus Capital Management, eden od svetovnih ¡¯ s največjih zasebnih podjetij, kapitalske naložbe, kupljene Chrysler od DaimlerChrysler AG v letu 2007. Daimler je kupila nekaj let nazaj Chrysler, samo da se bori našli številne izzive, s katerimi se sooča ameriških proizvajalcev avtomobilov. Daimler je bil več kot vesel, da se raztovarjanje. Nemško-Daimler temelji preimenovala v Daimler AG. Chrysler zakonito postal Chrysler LLC. To je eden od mnogih glavnih naložb Cerberus v težavah avtomobilski industriji, vključno z naložbami v delih proizvajalcev in v avtu ponudnika posojil GMAC. Cerberus upa, da se lahko uvedejo boljše upravljanje, nove strategije in večjo učinkovitost, ki delujejo v teh podjetjih.

 

Medtem ko je s sedežem v ZDA Big Tri borbe, Toyota je neusmiljeno napadajo. To je zmogljivosti za proizvodnjo več kot 1,5 milijona vozil letno v Severni Ameriki. Na svetovni ravni, namerava družba prodati 10400000 vozil do leta 2009, kar je z 8,8 milijona v letu 2006. Velika novica je, da je Toyota najverjetneje prehitela GM v svetovne prodaje v letu 2007 prvič, zaradi česar Toyota svetu ¡¯ s največji proizvajalec avtomobilov.

 

Delov proizvodnje podjetij v ZDA je prav tako žalostna. Delphi Corp, velikan dobavitelja, ki je bil del GM do leta 1999, izgubil skoraj $ 4600000000 samo v letu 2004 in stečaj leta 2005. Družba je upal, da bo izhod stečaja do konca leta 2007.

 

Azijski proizvajalci avtomobilov so na splošno uživajo v razcvetu uspeh, Toyota in Honda na čelu. Južnokorejski oblikovalci Hyundai in Kia so se uveljavili kot pravi, visoko kakovostnih proizvajalcev z naraščajočo globalno bazo strank. Svoje japonske zelo hudi konkurenci.

 

Evropski proizvajalci so izzivi svoje. Visoki stroški, težke delovne zakonodaje, zastrašujoče predpisov vlade in nekaj razočaranje model modelov so zavirale zadnji rezultati.

 

Obstaja še en razburljiv nov razvoj v avtomobilski ZDA predelovalni industriji: Tesla Motors. To podjetje je lahko na robu pomemben uspeh s svojo revolucionarno, vse-električni športni avtomobil.

 

Od: plunkettresearch