Milano, Italija - Navdušenje nad prihodnjimi vrnitev Alfa Romeo je v ZDA je povzročilo veliko prezgodaj ali govorice na osnovi poročanja. V zadnjem času, je bilo rečeno, da je Fiat in BMW podpisali pismo o soglasju v začetku julija - ki, med drugim je dejal, da pomeni BMW bi pomagal Fiat dobil Alfa nazaj v ZDA hitreje in bolj gladko. Več Zanimiva so poročila so, da so bili Mini in Alfa povezani v razvoju naslednje Mini in premium kombilimuzin za približno 2012 prvenec. Vprašanje vsakomur na koncu jezika: Kaj so skupaj delaš?

IL's Fiat in BMW stiki pravijo poročila izjave o soglasju se hogwash. Št pismo še ni bila podpisana - samo obvestilo o nameri, da se počutijo o povezavi in da vidite, kako strankami in vlagatelji odzvali. To postavlja eno v mislih od slavnega pisma Audi-Maserati sporazum v letu 2003, ki je bil podpisan -, nato pa sramotno raztrgali na koščke, ko obe strani ugotovili, da bi se nič delal ven. Ali napovedi Renault pri razvoju BMW Integral zadnjih koles aktivno krmiljenje na novo, da BMW in francoski pa sodelujeta tudi na tehnologiji. BMW hitro zavrnil poročilo, in Renault prenehal overexcitement.

V trenutku, Fiat in BMW sta skupaj delajo na projektu, ki ga odnos projektom, kot da se je med Chrysler in Nissan za manjša vozila. V tem primeru, BMW in Fiat sta potrjuje razvoj premije minicar, svoje V2 prenosa moči, in potrebno brezstopenjski menjalnik (CVT). Fiat je tudi ustvariti 105-konjskih moči turbo različico dvo-valjnim motorjem.

Spy shots so pred kratkim kroži preizkušanja Fiat Topolino v severni Italiji, medtem ko doslej smo videli le umetnikov domneve glede zunanjosti načrtovanih BMW ISETTA. Topolino je namenjen za 2010 uvod in ISETTA mogoče pričakovati približno leto dni kasneje. Fiat je trenutno kasneje na projektu Topolino kot BMW, je na ISETTA, vendar sta oba dela skupaj bo pospešila ta časovni premici na trg.

Tesne stike povedal IL da Magna Steyr, vložena Fiat in BMW skupaj. Obe podjetji sta bili v sodelovanju z avstrijsko podjetje na področju tehnologij majhnih avtomobilov hkrati; različnih inženirskih ekip zasvojen gor, in razvoj minicar projekt je bil eden od rezultatov. Glavni cilj pri vsem tem je seveda, da vsebuje stroške. Italijanski vir je dejal: "Razvoj lastniških 900cc V2 motor je veliko večji strošek breme, kot si misliš." Potem je tu tudi načrtovano CVT, ki bi vožnjo pogonskega sklopa.

Pravi, Fiat Powertrain stik: "smo igrali dolgo časa z setup zadaj motorja, vendar smo imeli težave z vibracijami in mazanje." Pravzaprav je Fiat namesto nje izbrana - kot je Volkswagen pred kratkim izbrali storiti s konfiguracijo - da se dvo-valjnim motorjem spredaj v arhitekturi spredaj-kolesni pogon. Medtem BMW potrjuje, da bo ISETTA ohranjanje motorja v zadnjem delu, in da je to strokovno znanje za reševanje NVH in tekočine toka vprašanja je del tega, kar BMW prinaša na mizo.

Ali je to vse razvije v Alfa Romeo avtomobile, ki se prodajajo v prodajnih salonih BMW ne zdi verjetno. To bi imelo nobenega smisla, da so neposredni konkurenti na istem razstavnem prostoru. Dve pa bi lahko delež homologacije, proizvodnjo in distribucijo stroškov.