Naslednja dva dejavnika sta dušenja zaupanje potrošnikov, pravijo trgovci.

Prvič, zaloge Shanghai trg skidded na ravni 3300, je dosegel svoj vrh 6000 v oktobru 2007. Na Kitajskem, kupce avtomobilov, prihajajo iz mešanice bogate elite, ki predstavljajo manj kot 1 odstotek prebivalstva. Njihove lastnosti, da preživijo je nekoliko povezano s cenami nepremičnin in delnic.

Drugič, potrošniki menijo, da bo vlada kmalu za javnost cenovnega nadzora na bencin. Državni lasti naftne družbe, zdaj subvencioniranje cen goriva, so izgubili več sto milijonov dolarjev. Danes je kitajski vozniki plačati 2,85 $ za galono plina v primerjavi s 4 $ v ZDA

Potres Ta mesec v provinci Sečuan se tudi pričakuje, da bo povpraševanje dent v deželnem glavnem mestu Chengdu, četrto največje mesto na Kitajskem trgu.

Res je, da aprila in maja zgodovinsko sezonsko šibki mesecih za trg auto Kitajske. Ampak trgovci poročajo, da lahko sedanje letargija povpraševanja nazadnje v poletje.

Pritiski na upočasnitev trga so le redko enakomerno razporejene. In kitajski trg ni nič drugače.

Do aprila, dva Toyotin skupnih podjetij je bila prodaja do 44 odstotkov v letu 2008. Honda dosegli povečanje za 37 odstotkov. In vodilnega tržnega Volkswagen, ki je na dobri poti, da proda več kot 1 milijon avtomobilov na Kitajskem letos zabeležili 29 odstotkov povečala. Ford je bil tudi do 29 odstotkov, čeprav z veliko manjše osnove.

Nasprotno, druge naredi pod pritiskom. Nissan videl padec prodaje za 3 odstotke po prvih štirih mesecih letošnjega leta. Peugeot / Citroen skupina je bila prodaja stanovanje. In top avtomobilov na Kitajskem, Chery, doseže le 5-odstotno povečanje.

GM, ki poroča, da se pripravlja na uvedbo več novih modelov, ki ga upravlja 8-odstotno rast do aprila.

Pohod na cene plina v veliki meri pričakujejo. Ko se to zgodi, poglej za kitajske kupce, da postanejo bolj zvit.

Podobno kot ameriški kupci, bodo kitajski kupci iščejo modele, ki ponujajo ustrezne velikosti in boljše kilometrine. Pet najbolje prodajanih modelov na Kitajskem letos so vsi ki jih poganjajo motorji z manj kot 1,8 litra.

Manjši motorji? Da. Najcenejši cene? Ni nujno.

Kitajski potrošnike bo lov za boljše kilometrine. Toda to ne pomeni, da bodo tudi nadaljevati majhnih avtomobilov po najnižjih cenah.

Kitajski blagovnih znamk, kot Geely in Chery prevladujejo pod-$ 10,000 segment danes. Vendar pa je njihov tržni delež zdrsnil, medtem ko so japonske naredi Toyota in Honda še naprej vzpenja.

Michael J. Dunne je generalni direktor operacij Kitajske za JD Power Asia Pacific.