Za prvič v svoji 50-letni zgodovini v Združenih državah Amerike, japonskih avtomobilov se je s katerimi se sooča z enakimi izzivi, ki avtomobilov Detroit obraz na večjem obsegu. "To je premik monumentalnih razsežnosti, ki še nikoli nismo videli," je dejal Jim Lentz, predsednik družbe Toyota Motor Sales USA, v intervjuju.

izkušnje Toyota in njen odziv razkrije veliko o podjetju, okrepitev nekaterimi prepričanji, temveč izziv druge. največji avtomobilski proizvajalec na Japonskem nihče ne pomisli na dramatične spremembe na trgu več kot tekmeci storili. In svojih tovarn, niso bili tako prilagodljivi kot mnogi verjeli. To je bil zmanjkuje majhnih, varčnih modelov, medtem ko so bili trgovci obremenjevati s tovornjaki, ki niso bile prodaje.

Toda v šestih tednih ugotovila, da je potrebno prilagoditi svojo proizvodnjo, bi Toyota proizvodne načrte za revidiran najmanj štiri tovarne, tudi obrat Mississippi, ki bodo zdaj popularni hibridni Prius.

Toyota se je ustavilo veliko tovornjakov in SUV proizvodnje v svojih tovarnah v Princetonu, Ind, in San Antonio, Texas, za tri mesece, vendar ni nobene stalne odpuščenih delavcev. 4500 idled delavci bodo prejeli več usposabljanja v tehnikah vozila montažo, Texas in nekateri člani ekipe lahko na koncu odstranjevanje grafitov od sten v centru San Antonio.

Orodje za Highlanderji bo odpremljeno v obrat Indiana. Tovarna bo gradil Highlanderji, kot tudi velike SUV Sequoia in Sienna enoprostorci. Ga je proizvedel tundre, ampak Toyota je luščenje hrbtišče velikih pickups za en obrat, v San Antonio. "To je segment, ki se dogaja, da se v težavah, za nekaj časa," je dejal Lentz.

Trgovci, analitiki, in tudi zaposleni so bili presenečeni, kako hitro se je podjetje preselilo. "Lepo je bilo videti Toyota odzove tako, takoj," je dejal Dianne Whitmire, interneta in voznega parka vodja prodaje pri Hooman Toyota v Long Beach, Kalifornija

V primerjavi z japonskimi tekmeci Honda Motor Co in Nissan Motor Co, Toyota je že bolj previden in namerno - pogosto zadnji vstop na trg ali nov segment. Prilagoditve proizvodnje napovedala 10. julij zahteva tesno posvetovanje in sodelovanje med proizvodnjo vodstvo Toyote v ZDA Erlanger, Ky, njene ameriške prodaje na vodilnih položajih v Torrance, Kalifornija, ter proizvodnjo in vodilnih delavcev v Toyota City, Japonska.

"Toyota je bil verjetno pazite, da spremembe na trgu je velika verjetnost, da so strukturne, za razliko od cikličnih," je dejal Michael Robinet, podpredsednik za globalne napovedi v CSM Worldwide v Northville.

V svojem prvem četrtletju rezultatov izdal četrtek, Toyota dejal, da je poraba 95.000.000 $ za pokritje večine stroškov prilagoditve. Vendar bo sprememb izplačalo v prihodnosti. Z zmanjševanjem svoje izbuljene tovornjak zaloge, bo Toyota porabili manj na spodbude.

Bolj pomembno, bo prihranilo denar, saj bodo spremembe dvig proizvodnje tovarn. Analitik Takaki Nakanishi pri JP Morgan Securities Japan ocene poteze bodo povečale svoje stopnje izkoriščenosti zmogljivosti do 86 odstotkov od 65 odstotkov.

Toyota officials said padca prodaje v ZDA in diskontiranje prispevale k čisti dobiček zmanjšal v letošnjem letu. Toyota dobiček za četrtino aprila do junija padla za 28 odstotkov na $ 3,2 milijarde evrov. Njen čisti dobiček se je v prejšnjem četrtletju, preveč, in Toyota pričakuje, da bo letni dobiček zmanjšal za prvič v sedmih letih.

Toda nekateri dolgoletni Toyota opazovalci pravijo izkušnje lahko koristno. "V primeru Toyota, upočasnitev je bistvenega pomena. Ker je njihovo mad pomišljaj, da postanejo številka 1, ki so jih dosegla vse večje in dražje vozil, "je dejal Maryann Keller, auto analitik in vodja Maryann Keller & Associates iz Stamford, Conn

Vendar pa "do konca avtomobilski industriji, to je zastrašujoče, da je Toyota premisliti svojo strategijo, ko imajo čas in denar," je dejala.

Zdaj No 2 igralca na trgu ZDA za General Motors Corp, Toyota pričakuje, da bo svojo prodajo padec letos - vendar ne toliko, kot trg kot celoto. Doslej ZDA Toyotine prodaje so se znižali za 7,6 odstotka, v primerjavi s 10,5 na celotnem trgu je upad odstotka. "Prednostna naloga je, da bomo še naprej narašča delež," je dejal Lentz.

Ampak avtomobilov se ne dotika njegove stalne delovne sile, ki vključuje tudi nekatere 40.000 rastlin delavcev v Severni Ameriki. Toyota enostavno zadrži in lope delajo pogodbeno, in se je spustil okoli 750 začasnih delavcev na tovornjak rastline v ZDA in na tovarno motorjev jih je poslala, vendar je zgodovinsko nerada zmanjšanje zaposlenih za nedoločen čas.

Toyota še vedno obžaluje, zadnji čas, da odpuščeni delavci, leta 1950, ko je bila na robu stečaja in posojilodajalcev vztrajala pri odpuščanju delavcev, je dejal Hirotaka Takeuchi, eden od avtorjev Extreme knjige "Toyota: Radical Protislovja, ki Drive Uspeh na Best World's Proizvajalec. "

Toyota odpustili 1500 ljudi na Japonskem, četrtino svoje delovne sile v času, je dejal. "To je spomin še palice z njimi. Upravljanja je obljubila, od takrat, da bi se nikoli ne dotikajte ljudi, celo v recesijo. "

Drugih japonskih avtomobilov so odpuščeni delavci v ZDA in Nissan je pred kratkim ponudil odkupi za delavce v Tennessee. Ampak Lentz rekel, da ni pričakovati, Toyota zateči k kosi ali odkupi. "Odpuščanja rezultat, če imate preveč zmogljivosti," je dejal.

"Imamo pravico obsega zmogljivosti. Pravkar smo morali biti stavba prave izdelke v teh obratih. Menim, da moramo izboljšati naše prožnosti. "

To se dogaja zdaj v Indiani, kjer je avtomobilov se pripravlja na zahtevno nalogo izgradnje okvirja na osnovi sekvoje in avtomobilov na osnovi Highlanderji na istem traku.

"Celotna osnove industrije so še vedno močni," je dejal Lentz. Toyota uradniki pričakujejo možnosti za avtomobilski industriji v ZDA, da Razvedriti se začne naslednje leto.

"Mi predvideva v tem naslednjem desetletju industrije, ki bo verjetno presega 18 milijonov" prodajo vozil na leto, je dejal. "Gremo naprej narašča, saj se trg širi."