GM raziskovalec Jihui Yang je dejal metal-plated napravo, ki obdaja izpušne cevi lahko poveča porabo goriva v Chevrolet Suburban za približno 5 odstotkov, 1-milj na galono, izboljšave, da bi bila še večja, manjša vozila.

 

Doseganje cilja izboljšanje 10 odstotkov, bi prihranili več kot 100 milijonov litrov goriva na leto v vozilih GM samo v ZDA.

 

"Sporočilo za domov, tukaj je: It's a big deal," je dejal Yang.

 

DOE, ki je delno financiranje raziskav avto industriji, pripomogel k razvoju termoelektrični generator za težka tovorna dizelske in preizkušen za protivrednost 550.000 milj približno 12 leti.

 

John Fairbanks, oddelka thermoelectrics tehnološki razvoj manager, je dejal, je uspeh, da generator upravičeno konkurenčno iskanje v letu 2004 za napravo, ki bi bogatenje ali zamenjavo vozila alternator. Tri ekipe so bili izbrani za sodelovanje v programu, z GM in BSST thermoelectrics proizvajalec posebej delajo na avtomobile in ekipo iz Michigan State University s poudarkom na težka tovorna vozila.

 

Fairbanks je dejal termoelektrični generatorji morajo biti na robu proizvodnje v približno treh letih.

 

"To je verjetno največji vpliv v najkrajšem času, da lahko mislim,« je dejal.

 

Tehnologija je podobna, kaj NASA uporablja za pogon globoko vesoljske sonde, perk pri čemer se ne zdi, da so dovzetne za nošenje. Sonde so uporabili termoelektrični setup za približno 30 let.

 

Termoelektrični naprave lahko deluje na dva načina - z uporabo električne energije zagotoviti ogrevanje ali hlajenje, ali z uporabo temperaturnih razlik za ustvarjanje električne energije.

 

Drugi način je poudarek Yang, in za dober razlog.

 

V motor z notranjim izgorevanjem, je le približno četrtino celotne energije iz bencina, ki se uporabljajo za dejansko obrniti kolesa, medtem ko je 40 odstotkov izgubil v izpušnih toplote in 30 odstotkov je izgubila s hlajenjem motorja. To pomeni, da približno 70 odstotkov razpoložljive energije zapravijo, v skladu z GM.

 

"Če lahko uporabim nekaj te toplotne energije in ga pretvoriti v električno energijo, lahko izboljša splošna učinkovitost," je dejal Yang.

 

Suburban proizvede 15 kilovatov izpušnih toplotne energije med vožnjo po mestu, kar je dovolj za pogon tri ali štiri klimatskih naprav hkrati.

 

Ampak to ni mogoče izkoristiti vse toplote izpušnih plinov vozila proizvaja, tako da, ko Suburban križari med 50 in 60 mph, lahko generator proizvaja okoli 800 vatov moči, je dejal Yang. Te električne energije bi lahko šel dodatkov, kot so GPS naprave, DVD predvajalnik, radio in morebiti vozila vodne črpalke.

 

Prototip naprave Yang je treba preskusiti v Suburban naslednje leto. Podobne prototip ustvaril Ohio znanstveniki države in BSST je treba preskusiti v BMW v letu 2009.

 

Termoelektrični generator deluje pri segrevanju eni strani svojih kovinskega materiala, in veseli elektroni prehod na hladni strani. Gibanje ustvari tok, ki elektrode zbirajo in pretvori v električno energijo.

 

Čeprav ni jasno, koliko bi napravo dodali na ceno vozila, bistvo raziskave je, da bi bilo stroškovno učinkovito, je dejal Yang.

 

"Obstaja tudi več drugih ukrepov, ki so potrebni za trženje materiala, vendar smo previdno optimistični, da se lahko ti ukrepi uspešno izvesti," je dejal Lon Bell, predsednik BSST, hčerinsko Northville temelji thermoelectrics dobavitelja Amerigon Inc

 

BSST prav tako sodeluje s Ford Motor Co za razvoj sistemov za uravnavanje podnebja, ki temelji na thermoelectrics.

 

Ford želi sistema, ki bi ciljne osebe okončin, ko je mraz ali zadnji strani vratu v poletni vročini, namesto upihnil veliko zraka, da spremenite temperaturo celotnega vozila.

 

"Mislimo, da smo lahko ljudje počutijo hladilnik hitreje, počutijo udobno hitreje, in da bo pomenil manj energije v centralni sistem AC," je dejal Clay Maranville, Ford znanstveni svetnik.

 

Honda Motor Co je podprl tudi univerzitetne raziskave thermoelectrics, vendar je dejal avtomobilov nima svojega lastnega programa raziskav.