Zmagovalec vedno gradi na svoje prednosti: To je razlog, da je Audi znova nadgradili model luksuzni razred A6. Učinkovitih motorjev so bile dodane Postrojavanje drive-vlak, z inovativnimi tehnologijami zmanjšala poraba goriva za okoli 15 odstotkov v celotnem obsegu model. Izboljšano vzmetenje in nove high-tech sistem pomoči, pripravijo vozniku tudi boljši nadzor nad avtomobilom. In novo generacijo MMI kontrolni sistem je zunaj sam izvaja. Prenovljen A6 se bo začel na nemškem trgu v poznem poletju.

Je športen in najbolj priljubljenih poslovnih limuzin na trgu. Audi A6 je vodilni Premium paket C - tako v Evropi in po svetu. Leta 2007 je Audi prodal približno 234.000 enot, kar A6 37-odstotni tržni delež med svoje temeljne konkurenti. Večina A6 je prodala so opremljena s šest-ali osem-valjni motorji, stalni 4 × 4 quattro in razkošje izbor dodatne opreme - vsa dokazila o upoštevanju visokih tehnologij Audi uživa po vsem svetu.

Njegova oblika je poudaril vrsto krepko nove poudarke, popolnoma artikulira močna osebnost A6's. Žar enotni okvir, odbijači, zračnikov in meglenke so vse gotten facelift.

Opcijsko na voljo-xenon plus, LED dnevne luči so se na novo oblikujejo horizontalne trakove s 6 LED vsak. Druge možnosti vključujejo Audi prilagodljivih luči, dinamični smerno prilagodljivi sistem in pomočnik visoko pramen, ki samodejno preklaplja med visoko in nizko pramen.

Aluminij barvi molding vozijo straneh poudarja dinamičen obris A6's. Na 4,93 m (16,17 ft) dolgo, 1,86 m (6,10 ft) široko in 1,46 m (4,79 ft) visoke, je malo spremenilo v velikodušni limuzine razsežnosti. Nežen lip na trupu, integrirana krom trak na odbijač, širok difuzor in ravni izpušni cevi nameščeni del in delno v prenovljeni zadnjem delu. Dvostranski zadnje luči z LED tehnologijo, ki so prav tako dobila novo podobo: ozek in širok, da zožitvijo aktivno na sedan. In tam je 13 zunanjih barv med katerimi lahko izbirate, vključno s petimi novimi.

prostorna notranjost A6 s svojimi čiste in elegantne linije in popolna izdelave je značilno za to znamko luksuznih. Zadnji sedeži so izredno udobni in v obliki črke L vzglavniki izboljša voznikovo vidljivost zadnji pogled. Kot druga možnost se lahko zadnji sedeži so opremljeni z udobno klopi 2-sedeži. Paket pripravi funkcije poskrbi raven hrupa je zmanjšal skoraj za polovico, še posebej v kritičnih frekvenčnih območjih.

Armaturna plošča uporablja novo grafiko z višjo ločljivostjo ter nov okvir boljši poudarja zaslon (barva v opcijskim navigacijskim sistemom MMI). Okusno imenovan chrome trim, celo na špice od volanskega obroča, opozarjajo na svojo splošno elegance ter vložki so na voljo bodisi iz aluminija videti ali fine gozdu.

Kot je pričakovati za Audi, so notranji oblikovalci so prepričani, vseh barv in materialov tekmo. Standardni sedeži se lahko po želji oblazinjeno z novim materialom, športni sedeži so na voljo v usnje Valcona. Soft naslonov za roke na vratih udobja poveča, medtem ko je vzglavnik integriran sistem zmanjša nevarnost pred poškodbami vratu.

Audi je zdaj ponuja S-line športni paket za najbolj dinamičnih voznikov. Paket vključuje izboljšano delovanje funkcije, kot so 18-palčna kolesa in športno podvozje, ki znižuje vožnja višino za 30 milimetrov (1,18 leta). Njegov športni sedeži, dekorativni vložkov in tapetništvo dajejo črno okrašene notranjosti občutek še več ekskluzivnosti in zunanji S-line paket zagotavlja bolj drama. Funkcije iz te izključne programa Audi so prilagojene tako, da ustreza razkošje, ki iščejo A6 je Mavericks.

Ena od glavnih prednosti A6 je v njeni širok izbor motorjev: šest plin in štirje dizelski motorji uporabo neposrednim vbrizgavanjem goriva in vrhunske FSI, TFSI in TDI tehnologij na izbiro štiri, šest ali osem valjev. Ali premik palico, udoben tiptronic ali z visokim izkoristkom multitronic, energije, dobesedno teče na prednji kolesi ali vsa štiri kolesa, za to zadevo. Njeni motorji so tako močni in učinkoviti. Novi ukrepi so bili zaradi optimizacije motorjev in zmanjšali porabo goriva, ne da bi žrtvovali eno unčo užitek v vožnji. Poraba goriva v vso družino A6 je znižal za okoli 15 odstotkov.

Najmanjši plinski motor je 2.0 TFSI, 125 kW (170 KM) turbo štirivaljni. Na drugem koncu spektra je 4,2 FSI, 257 kW (350 KM) V8 motorja. Audi V6 modeli so lahko opremljeni z eno od svojih dveh novih 2,8 litrski motorji FSI, 140 kW (190 KM) in 162 kW (220 KM). Oba motorja funkcijo inovativne Audi Valvelift System (AVS), ki upravlja časovni sesalni ventil, tako da je več navora in manjšo porabo goriva. Ne glede na to kar 2,8 FSI motor sedan A6 opremljena, povprečna poraba goriva je le 8,2 litra na 100 kilometrov (28,68 mpg US) za 190 KM, 6-stopenjski ročni premik oziroma 8,4 litrov na 100 kilometrov (28,00 mpg US) za 220 KM multitronic CVT.

S svojim 3-litra in 213 kW (290 KM) moči, V6 je še posebej zanimiv, novinca. Audi je razvil popoln paket za vsakega od motorja. Zato je 3,0 TFSI opremljen s turbinskim polnilnikom. Od zdaj naprej "T", ne samo stati turbo - se zavzema za polnilnikom. Supercharger tehnologija ne pomeni povečanja potrošnje - vendar kratki poti vnos ne pomeni takojšnje ukrepanje. In to je dobil polno močjo kopičenje tudi pri nizkih vrtljajih motorja: od 2500 do 4850 1/min 1/min, je krivulja navora široko in ravno pri 420 Nm (309,78 £-ft).

3,0 TFSI prihaja z tiptronic in quattro pogon vlaka. Sedan A6 za pospešek od 0 do 100 km / h (62,14 mph) v 5,9 sekunde in vedno znova se dogaja, saj stiskalnice za svojo elektronsko regulirano največjo hitrost 250 km / h (155,34 mph). To je vrsta zmogljivosti, da bi bilo samo osem-valjni motor sposoben zagotoviti nekaj leti. Na 9,5 litra na 100 kilometrov (24,76 ameriških mpg) na ciklu EU, tlačno polnjeni V6 je neverjetno ekonomično. Kombinacija 3,0 TFSI je na dinamično zmogljivost in nizko porabo, je še en primer uspešno strategijo učinkovitosti Audi.

A6 TDI motorji podajajo dodatne dokaze, kako tesno Audi je uspela uskladiti športno uspešnost in učinkovitost. Gorivo, ki ga zelo prefinjene in mirno sistem skupnih tirnic s piezo hitro ukrepanje injektorji in vbrizgavanje tlak 1800 bar (26,106.79 psi). Dva V6 TDI motorji (2,7 TDI s 140 kW (190 KM) in 3.0 TDI s 176 kW (240 KM) so vrhunec momenti 380 Nm (280,27 £-ft) in 450 Nm (331,90 £-ft), respectively.

Na spodnjem koncu dizelskega programa je štirivaljni 2.0 TDI motor, ki je na voljo v dveh različicah: 125 kW (170 KM), predvidoma v jeseni 2008, in 100 kW (136 KM). Osnovna različica je še posebej učinkovit e-model znan kot 2,0 TDIe, ki uporablja šeststopenjski ročni ali samodejni multitronic premik prenos poda 320 Nm (236,02 £-ft) navora na prednji kolesi. Z multitronic pa pospeši od 0 do 100 km / h (62,14 mph) v 9,9 sekunde, in še vedno na največjo hitrost 204 km / h (126,76 mph). Toda njena povprečna poraba goriva z ročnim menjalnikom premik je le 5,3 litra na 100 km (44,38 ameriških mpg), kar je emisije CO2 iz app. 139 gramov na kilometer (224 gramov na kilometer).

Ključno za doseganje teh vrednosti, je zgledno strateško uporabo inovativnih tehnologij. Servo volan črpalka deluje na zahtevo; alternator regenerira električno energijo ob prostem teku in s tem zmanjšanje obremenitev izključi motor. Z znižanjem vožnja višino za 20 milimetrov (0,79 leta) in druge aerodinamične fine-tuning, je količnik zračnega upora zmanjša na CD = 0,28.

Prenos se lahko uporablja več v zgornji dve prestavi. Vse ročne izmenah A6 z Driver informacijskega sistema, celo 2,0 TDIe, se lahko odločijo, da ima premik kazalca prikaže na armaturni plošči. Ikona omogoča vozniku vedo, katero orodje je najbolj ekonomično v okviru dejanskih okoliščin.

Audi quattro pogonom na vsa štiri kolesa je na voljo za vse motorje s 140 kW (190 KM) ali več in je del standardne opreme na agregate high-end. Ročni premik, 140 kW (190 KM) 2.8 FSI Ne glede na to je zelo quattro najnovejše generacije z novo poudaril design zadnji del vozila. Daje A6 ogromno vozne lastnosti, izjemen oprijem in vrhunsko varnost. V normalnih pogojih, navor je za 40 odstotkov na sprednji kolesi in 60 odstotkov na zadnji. Mehansko-deluje Torsen razlika takoj preusmeri večino moči na osi, ki zagotavlja boljši oprijem, kadar je to potrebno - v ekstremnih primerih celo do 65 odstotkov na sprednji ali 85 odstotkov na zadnji.

V finega uravnavanja A6, dva ključna cilja so bili opredeljeni - povečuje svoje udobje in hkrati ohraniti njegove športnim značajem. Z novimi velikega premera, prednje osi, amortizerji delujejo v optimiziran sistem ventilov, Audi inženirjem je uspelo oba cilja. Vsak drugi vidik vzmetenja, ki je bila-up izboljšati, vključno z avtomobilsko odziv spomladi.

A6 je lahko opremljen s tovarniško vgrajeno prilagodljivo vzmetenje zrakom, tako da lahko voznik spreminja njegov odgovor in značilnosti nastavljivih amortizerjev na tri sloge. High-motorji so že opremljeni z večjimi 17-palčna platišča zavore. Audi lahko opremljeni tudi s sistemom nadzora tlaka v pnevmatikah, ki je popolnoma brez obrabe in brez vzdrževanja. Stranka se lahko odloči za vožnjo-flat pnevmatik, ki omejujejo avtomobila na 50 km (31 miles) ne bi smelo biti padec zračnega pritiska.

Audi je integriran nekaj novih visokotehnoloških sistemi za pomoč. Novi Audi Side Assist brcne v pomoč voznikom pri menjavi voznega pasu pri hitrostih nad 30 km / h (18,64 km / h), pri čemer brez stresa in odlične vožnje. S pomočjo senzorjev radar, Audi Side Assist je sposobna odkriti druge avtomobile do 50 metrov (164,04 ft) stran: signal na zunanje ogledalo zasveti menjavi pasu bi bilo ogroža. Audi pas pomaga pomaga, da vozniki v svojem voznem pasu, radarska pomaga adaptive cruise control vzdržuje stalno razdaljo do spredaj vozečega vozila, Audi in napredni parkirni sistem je vzvratno kamero.

Ker je svoj prvi nastop v letu 2002, Audi Multi Media Interface sistem (MMI) je bilo postavlja standarde za popolno kontrolo kakršnim koli številom funkcij. A6 je opremljen z najnovejšo generacijo MMI, vključno s top-of-the-line MMI navigacija plus. Njegova osnovna konstrukcija se ni spremenilo. Centralni nadzorni gumb še vedno mogoče najti na sredinski konzoli med sprednjima sedežema in delovanje še vedno izvaja z uporabo velikih gumbov. Novo igralno palico limitiranja kontrolni gumb pomeni MMI navigacija plus je mogoče upravljati še bolj intuitivno.

MMI navigacija plus je najboljša rešitev, pionirski v popolnoma novo generacijo sistema z high-tech portfelja in prelomna standardov. Posebne funkcije vključujejo CD / DVD / Navigation kombinacija vožnje s 40 GB kapacitete trdega diska, ki se lahko uporabljajo za shranjevanje MP3 in do 5000 naslovov.

S svojim 7-palčni zaslon visoke ločljivosti, monitor na ta končni navigacijskega sistema je resnično inovativni. Podoba je bogata z kontrastom in izjemno ostre, tudi v težavnih svetlobnih pogojih. Prav tako je neobvezno TV tuner, ki sprejema digitalnih programov (DVB-T), v odlični kakovosti.

Novi navigacijski sistem ima še eno inovacije. Nov ptičje način prikazuje slika pokrajine v topografskih relief - v vseh podrobnostih, skupaj s tridimenzionalno slike znamenitosti stavb. Monitor je nov način delovanja: pri prilagajanju posebne funkcije, kot so klimatske naprave ali ogrevanje sedežev, pop-up okno na desni, namesto da bi čez celoten zaslon.

Večina novih funkcij najdete v limuzino in A6 Avant so prisotne tudi v drugih dveh modelov: A6 allroad quattro vsestranski in dinamični S6. Allroad quattro A6 je lahko bodisi jih poganja nov 213 kW (290 KM) 3,0 TFSI motor ali eno od dveh močnih V6 dizelski motorji TDI. V10 za S6 ima 320 kW (435 KM). Spremembe na športni model, so omejeni na zunanje in notranje optične podrobnosti.

Nadgraditi A6 Audi bo na voljo v prodajnih salonih nemški trgovec od sredine oktobra 2008. Začetek ob 34.200 evrov za limuzino A6 2,0 TFSI, so začetni seznam Audi cene ostale skoraj nespremenjene, kljub vsem veliko novosti.