»Podpora nizkih emisij vozil in omejili visoko stopnjo emisij vozil", je očitno cilj zadnje avtomobilske prodaje popravek davka. Njegov dejanski vpliv na trg vozil na Kitajskem, pa bomo še videli.

14. avgusta Ministrstvo za finance in državni upravi na področju "Obdavčitev pokazala prilagoditev prodaje avtomobilov davkov od 1. septembra 2008, povečanje davčne stopnje za avtomobile, katerih emisije višje od 3.0 litrov, hkrati pa rezanje za tiste z manj emisijami od 1,0 litra.

To je drugi avto prometnega davka popravek od 1. aprila 2006, katerih cilj je omejevanje proizvodnje in prodaje avtomobilov visoke emisije ter poskrbeti za izdelavo in prodajo osebnih vozil z nizkimi emisijami.

Glede na Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov statistike, prodaja avtomobilov z emisije so nižje od 1 liter videli dramatičen padec v prvi polovici letošnjega leta za samo 129.100 znižalo za 3,86% več kot v enakem obdobju lani. Prva polovica-of-the-letni obseg prodaje SUV, nasprotno, povečal za 42,01% več kot v enakem obdobju lani.

Avtomobilski trg ne maja resno prizadeta

V kolikšni meri bo davčne prilagoditve vplivajo na prodajo avtomobilov? Mnogi strokovnjaki pravijo, da bo vpliv minimalen.

Analitiki menijo, da davčni cenah, prilagojenih za avtomobile visokimi emisijami ne bo drastično povečala. Zaradi govoric o povišanje davka, so cene za mnoge avtomobile visokimi emisijami že sami prilagoditi, tako da zdaj na trgu popolnoma pripravljen za višji davek. Poleg tega je ta davek rast je nežen in ne bo zelo vplivalo na povprečno ceno na trgu.

Nizkimi emisijami avtomobilov so že zdaj zelo poceni, in prometnega davka izrežite ne bo padec cen bistveno.

Uradnik v Toyota Motor (Kitajska) Investment Co, Ltd, je dejal Toyota je oblikovanju strategije za spoprijemanje z novo politiko, in dejal, da je težko oceniti vpliv prilagoditve davka na prodajo avtomobilov visoko stopnjo emisij.

Strokovnjaki iz Kitajske Automobile ocene Trading Co, da je po davčnih prilagoditev, se bo cena za izvoz avtomobilov z emisijami med 3 litre na 4 litre povečalo za približno 13%, in da je za avtomobile 4 l ali zgoraj, poveča za 33%. Ker so ti stroški, namenjene neposredno potrošnikom, je upati, bo to omejuje povpraševanje in pomagajo spremeniti sedanje strukture trga osebnih vozil.

Vendar pa prodajalci v Pekingu visoke avtomobilov plinov še vedno uživajo zdravo prometa. Cena za 500.000 RMB avtomobila se bo povečal za nekaj tisoč ali deset tisoč po davčnih prilagoditev. Toda za tiste, ki resnično želijo kupiti, povišanje cen ni ovira, saj so večinoma bogati ljudje, ki niso posebej cenovno občutljiva, zato bo vsaka vplivati na davčno spodbujanje bo imel na avtomobilskem trgu visoke emisije je dvomljiva.

Strokovnjaki in analitiki se strinjajo, in pravijo, da je več vodilnih mnenje kot mandat.

Ljudje kupujejo avtomobili z javnimi sredstvi ni treba plačati davka sami. Drugi kupci potrebujejo samo plačati prometni davek enkrat, ko so kupili avto. Za zasebni lastniki, avto je tudi simbol statusa, in mnogi se bodo odločili šele sprejeti dodatnih stroškov.

Po tej prilagoditvi se je vlada pričakuje, da bo javnost več politik, kot je zvišanje pristojbine za vzdrževanje cest za avtomobile visokimi emisijami in o uvedbi davka na gorivo, ki bi lahko dal malo več spodbude ugriz v majhnih emisij.

Ampak Bai Jingming, Ministrstvo za finance strokovnjaka, ponavlja, da je politika prilagoditev je bolj različna, in vlada je verjetno, da bi prišel preveč zaradi gospodarske dejavnike.