Englishtown, New Jersey - 2009 Dodge Challenger SE je nov, cenovno ugoden dodatek za leto 2009 črta Dodge Challenger. Po uradni uvedbi leta 2009 Dodge Challenger SE na Old Bridge Township Raceway Park v Englishtown, New Jersey, smo opravili samostojno testiranje coupe vstop ravni s 250-konjskih 3,5-litrski V6.

Poslovni vidik za Dodge Challenger je odvisna od obsega prodaje, ne samo posebnost avtomobilov, kot 425-hp model SRT8, in Chrysler meni Challenger SE lahko postane mainstream coupe, dvoje vrat alternativa Dodge Charger in limuzine.

To je prva priložnost, da preizkusite delovanje novega avtomobila mišic Chrysler z motorjem V6. Podatki vključujejo 0 do 60. mph pospešek, četrt milje uspešnosti, zavorno pot in slalom hitrosti, kot tudi vpogled od test IL voznik.

Chrysler na njegovo uvedbo leta 2009 SRT8 Dodge Challenger R / T in SE na Old Bridge Township Raceway Park, tradicionalni stop za profesionalno prvenstvo NHRA je vleči-dirke. Zahvaljujoč naši prenosni Racelogic VBOX testiranje orodja III, smo lahko uporabi na progi za preizkušnjo, čeprav je pomanjkanje ustreznih parcele pločniku izključen ocene drsenju pad.

2009 Dodge Challenger SE s 250-hp 3,5-litrski V6 in štiri-stopenjski samodejni menjalnik povečala na 60 mph v 8,1 sekunde (7,8 sekunde z 1 vznožju zagonu), nato pa dosegel četrt milje v 16,1 sekunde na 88,3 mph.



 

 

 

 



Full podatkov o uspešnosti je naveden spodaj:

Pospešek:
0-30 mph 3,0 sekunde
0-45 mph 5,1 sekunde
0-60 mph 8,1 sekunde
0-75 mph 12,1 sekunde
1/4-mile 16,1 sekund pri 88,3 mph
0-60 mph z 1 vznožju zagona 7,8 sekund

Zavorni:
30-0 mph 29 metrov
60-0 mph 129 metrov


Slalom (600 čevljev) 59,5 mph

Test Driver Komentarji
SE, ki daje prednost očitati zavore, dokler vrtljajih doseže okoli 2.000 vrt. / min. Nekateri Cvrkutati off skladu z ESP izklopljen kar pomeni le milejši različica ESP. Vrtljajih motorja, vse do 6500 vrt / min, navedene redline in upshifts so zmerno hitro, vendar mehko. Zakaj ne AutoStick v tej športni coupe? Prav tako se zdi, kot pet-stopenjskim avtomatskim bi bilo bolje uporabiti motor V6. Prva zavorni učinek od 60 mph je najkrajša na 129 metrov in za malenkost več od tam do 134-foot max. Čeprav pedal ni kazal znakov spužvasto zbledi, vonj od vročih zavor predlaga drugače. V slalomu sprednjega odneha že dolgo pred zadnjim ne. Le zmerno roll togost, ampak dostojno vpliv zmanjševanja dušenje. Na koncu so meja, opredeljenih z ESP.