Stroški materiala JADRANJA bili prisiljeni Toyota preučitev možnosti za povečanje cen na Japonskem, ne da bi model preobrazba prvič v treh desetletjih, je japonski auto maker je dejal včeraj.

Špekulacije so bila razširjena, da bo Toyota Motor Corp prisiljeni objaviti višje cene na Japonskem? premakniti tudi Toyota priznava, bi lahko kritično škodljiv za že počasno japonski trg.

Z cen jekla skokovita, je Nissan Motor Co izvršni direktor Carlos Ghosn je namignil, da je pred njeno večji tekmec da prevzame vodilno vlogo, da bi bilo lažje za druge, da sledijo zgledu.

top japonskem poslovnem dnevno Nikkei včeraj poročali, da je Toyota načrtuje, da bo dvig cen samo pri nekaterih modelih, vključno Prius plinsko-električni hibrid, do 1 odstotka na 3 odstotke.

Toyota predstavnica Kayo Doi ni imel pripomb na poročilo. Kljub temu pa je bila Toyota prisiljena razmisliti dvig cen, ne da predrugačiti, kot zniževanje stroškov niso seznanili z naraščajočimi stroški iz jekla in drugih surovin, je dejala. "Mi smo pripravljeni za dvig cen na Japonskem, ker je trg tako počasen. Ampak nimamo druge izbire, kot da je ne šteje. "

Kot pri drugih proizvajalcev avtomobilov, Toyota je zvišala svojo United States cen brez večjih sprememb model prej. Toda v zadnjem času Toyota dvig cen na modelih, na Japonskem je bil leta 1974, za 10 odstotkov, v času prvega šoka nafte. Prav tako hiked cen v letu 1973 za 7 odstotkov, kot tudi na gospodarska vozila, kot so tovornjaki in dostavna vozila v letu 1992.

Preostali čas se je Toyota ni dvig cen na Japonskem, razen za preoblikovanje, ki se zgodi samo enkrat vsakih nekaj let, v katerem so dodane izboljšane funkcije.

Toyota, izdelovalec subcompact Corolla in Lexus luksuznih modelov, se ponaša ugled za izkoristek goriva, in je preprečila nekatere resne težave njegovih tekmecev ameriški General Motors Corp, Ford Motor Co in Chrysler LLC.






Toda tudi Toyota je prizadeval za boj proti skyrocketing cene plina, crunch materialnih stroškov in strahu pred stagnacijo na svetovnih trgih.

Japonska je ogromen, učinkovit sistem javnega prevoza, in večina mestnih Japonci so le vikend vozniki. Car nakupi so bili počasen na Japonskem za let, čeprav je Toyota še vedno na vrhu prodajalec tam.

Toyota je pred kratkim poročali o 28-odstotni Pikirati v davčni prvem poslovnem četrtletju v primerjavi s prejšnjim letom. To je napoved svojo prvo polno leto dobiček padec v sedmih letih, s katerimi se sooča več težav s slabitev ameriškega trga.

Prejšnji mesec je znižala svoje prodaje na globalni ravni leta 2008 s 350.000 na 9,5 milijona enot, krivijo počasen severnoameriški trg.