Po malo pušča v začetku tega tedna, se je Mercedes-Benz dokončno sproščen uradnih informacij in slik na leto 2009, SL 63 AMG Mercedes-Benz, ki nadomešča stare SL 55 AMG. Vendar pa bo Mercedes ponuja tudi bolj zmogljivo različico leta 2009, SL 65 AMG.

Oba AMG SL roadster modele za leto 2009 ponuja izbiro V8 in V12 moči. SL63 AMG poganja 6,3-litrski V8 s 518 konjskimi močmi in 465? Lb-ft navora, medtem ko V12 pogon SL65 AMG, omogoča 604 konjskih moči in vrat-snapping navor od 738 lb-ft.

Letošnja novost je, je inovativen MCT sedem-stopenjski (multi-sklopka) prenos, ki združuje ročni menjalnik z bliskovito hitro avtomatsko menjava prestav in štiri različne pogon načine: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport plus ) in M (ročno). Tudi novega? Pokaže pozval AIRSCARF zagotavlja ogrevanje okoli vratu in glavi.

Št cen info je bila še annonced.

2009 Mercedes-Benz SL 63 in SL 65 AMG Gallery:



Sporočilo za javnost:

AMG V8 motorja Seznanjene z inovativno MCT Posredovanje

MONTVALE, NJ - Mercedes-Benz je razkril še četrti član ikona SL športni družinski avto - SL63 AMG. Morda najbolj športna SL roadster kdaj, je novi SL63 AMG poganja 6,3-litrski, vse-AMG motor V8 thats priklopijo na novo razvite prenos MCT.

Featuring inovativnih start-up sklopko, ki nadomešča konvencionalne pretvornikom navora, MCT sedem-stopenjski (za tehnologijo multi-sklopke) prenos združuje neposredno povezavo z ročnim menjalnikom z bliskovito hiter avtomatski menjalnik premiki Formula 1 dirkalnih avtomobilov. Topping off SL podvozja je še bolj agilen AMG športno podvozje na osnovi Mercedes-Benz aktivno vzmetenje ABC.

MCT Posredovanje - najboljše iz obeh svetov

Zagotavljanje neposredne povratne informacije o ročni menjalnik s skupno udobje avtomatskega, novih sedem-stopenjski z MCT AMG SPEEDSHIFT je popolnoma nov design na voljo samo v novi SL63 AMG. Featuring sedem hitrosti, štiri premik načine in dvojno stiskala funkcijo, prenos MCT ponuja impresivno vsestranskost in celo hitrejši čas premika.

V središču novih AMG SPEEDSHIFT MCT prenos sedem-stopenjski športni je nov start-up sklopko, ki teče v oljni kopeli in nadomešča konvencionalne pretvornikom navora. Zahvaljujoč nizki Vrtilna masa, start-up sklopke omogoča prenos odzove takoj in dinamično brez zdrsa.

Opremljeno s štirimi načini vožnje: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport plus) in M (ročno), predvideva prenos meri premik nadzora za užitek v vožnji, in to počne brez prekinitve moči. V načinu Comfort, so gladko premika skupaj z mehkim odzivom pospeševalnika ustanovljena za svilnato gladke prenos moči. V športnem načinu, se motor in prenos interakcijo hitrejše - upshifts in prestavljanje navzdol poteka pri višji hitrosti motorja. Prestavljanje je približno 20 odstotkov hitreje kot v načinu Comfort. Preklop na način Sport Plus kosi še 20 odstotkov off premik čas, medtem ko športnega načina, ročno, zmanjšuje premikajo čas za nadaljnjih 10 odstotkov - skupno zmanjšanje za 50 odstotkov v primerjavi z načinom Comfort. V ročnem načinu, prestavljanje sprejme le 100 milisekund.

Ultra-hiter, spontan več prestavljanje navzdol so še forte novih prenosnih MCT šport. Na primer, kickdown premik neposredno od sedmega do četrti prestavi ali iz petega na drugo. V S (Sport), S + (Sport plus) in M (ročno) načini, avtomatsko dvojno stiskal funkcija je aktivna. Vsak prestavljanje navzdol ročnim ali samodejnim spremlja natančno odmerjene dvojno stiskal - od S pomočjo S + M za postopno. Ne le, da dvojno stiskal bo vožnja bolj zabavno, vendar skoraj brez obremenitve downshifting zmanjšuje jerking, posebno dajatev pri zaviranju v zavoju.

Prva Engine razvila iz tal, ki jih AMG

SL63 AMG poganja AMG 6,3-litrski motor V8, ki ima štiri ventili na valj, variabilno krmiljenje ventilov, vedro nihajnih vzvodov (ne obese) in spremenljivi sesalni sistem. Skupna raba ne deli z V8 motorji Mercedes-Benz, 6,3-litrski motor je popolnoma avtonomen razvoj na AMG.

Zgrajena skoraj v celoti iz visoke trdnosti zlitine silicij-aluminij, valj izvrtinami uporabi twin-wire-arc-razprši (TWAS) premazom, proces, ki povzroča izjemno nizko trenje in voznimi površinami, ki so dvakrat bolj trd kot konvencionalni litega železa valjev.

6,3-litrski motor se ponaša blok posebej togo ploščo, ki deluje kot splošno podporo glavnih ležajev (podobno kot v enem kosu iz glavnega nosijo kape), iz litega v jeklenih ojačitev in trmast zaprtim krovom postavitev v glavi motorja območju. Vnos visoko toka in izpušne odprtine obliki navpične ravne črte, ki pomagajo 6,3 AMG motor rev svobodno več kot 7000 vrt / min, vendar zelo prilagodljiva AMG motor še vedno proizvede skoraj 90 odstotkov največjega navora že pri 2.000 vrtljajih.

Zelo uravnoteženimi ročične gredi s šestimi protiuteži zavrti v petih glavnih ležajev ročične gredi. Gredi protiuteži funkcijo težkih kovin svečke - podrobnosti ponavadi najdemo samo v tekmovalnih motorjev - kar pomeni, da lahko bistveno manjši, povečanje moči z zmanjšanjem rotacijsko vztrajnost in olja povlecite.

Vsak kovane ojnice je ravno razpokan s pomočjo laserskega žarka, tako da nepravilnih zloma prispeva k njeni moči, ko sta obe polovici pritrdi okoli ročične gredi. Ojnice in lahki bati enaki meri za izjemno blizu tolerance teže, ki prispevajo k nemotenemu delovanju pri visokih hitrostih. Mala šobe v spreju blok motorja hladilno olje na spodnji strani vsakega bata.

Vedro Privrženci Namesto Rocker orožja

Twin odmične gredi v glavi na vsaki jeklenki banka odprta 32 ventili prek privržencev vedro-type. Z drugimi besedami, namesto rocker orožja, cam režnja dimnikar v stanovanje vrhu privržencev, ki sedijo neposredno na vrh stebla ventila. Ta prostor za varčevanje design zagotavlja zelo trd ventil vlak, ki omogoča velike odprtine za ventil in zanesljiv visoke hitrosti delovanja za največjo moč in navor. Vendar pa je v nasprotju z dirke motorjev, vsak segment vsebuje hidravlično dvigalo, ki samodejno vzdržuje ventilov carinjenja, ki omogoča daljše intervale storitev in nižji stroški.

V8 AMG omogoča uporabo spremenljivih sesalnih in izpušnih ventilov za čim večjo učinkovitost in navora v širokem območju vrtljajev. Časi odpiranja ventilov se lahko samodejno prilagodi v razponu od 40 stopinj z uporabo elektro-hidravlična nastavitev lopatami tipa na vsakem odmične gredi. Z delnim plinom, krmiljenja ventilov nastavitev ohranja izpušnih ventilov odprto, saj je vnos ventili se odpirajo ob uporabi tega ventila prekrivata za notranjo recirkulacijo izpušnih plinov, zmanjšanje emisij izpušnih plinov in izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva. Vendar pa se približuje s polno paro, odmične gredi prilagoditev optimizira čas odpiranja ventilov za največjo moč. Vnos kamere, ki jo poganja dvojno verigo od ročične gredi in mala orodja za vnos kamere pa pogon izpušne naperki.

SL63 Gets Unique Dotiki Styling

SL63 prihaja z značilnim AMG prednji pokrov thats opazno razlikuje od drugih modelov SL, kot tudi nov predpasnik spredaj z bolj izrazito obliko klin, večji dovod zraka hlajenje, in črno masko. Bi-ksenonski žarometi s črnimi obdaja in velike okrogle meglenke obročkanih v krom in nastavite tudi na strani poudarjajo širino vozila.

Vroč zrak iz motorja izstopi skozi trgovinah strani zraka v sprednjem odbijaču in od lističev v prednjih blatnikih. Trim plošče končal v mat srebrni s 6,3 AMG napisom vzbudil zanimanje, prav tako pa nova zunanja ogledala s puščico v obliki LED vrsti kazalnikov.

SL63 AMG telo styling vključuje tudi globlje plošče AMG pragovi strani in Debel usmerjeno zadnjim odbijačem, ki vključuje veliko črno zračni difuzor in dva para krom izpušni cevi. AMG zadnji lip spojler na pokrova prtljažnika zmanjšuje dvigala, še posebej pri visokih hitrostih.

Končal v napa usnje in dejansko iz ogljikovih vlaken, notranjost funkcije standard AMG športni sedeži, AMG tri-kraki volan in grozd športni instrument z rdečimi Tach in merilnik hitrosti igle, swing do max položaj in nazaj vedno, kadar se za vžig vklopljeno.

Neobvezno Performance paket za SL63 AMG

Neobvezno Performance paket je na voljo tudi za SL63 AMG, ki vključuje celo višje zmogljive komponente, ki so primerne tudi za športno usmerjenih voznikov:

* Prezračevana keramične sprednji zavorni koluti, ki so 15,3 cm v premeru
* Multi-disk zadaj omejeno zapora diferenciala z 40 odstotkov zaklepanje dejavnik za večjo vleko
* 19-palčna AMG-twin govoril kovanih lahka aluminijasta platišča
* Pnevmatike Zamaknjene-širina: 255 / 35 R 19 spredaj in 285/30 R 19 zadaj
* AMG vzmetenje visoke zmogljivosti, ki temelji na ABC aktivno vzmetenje
* Manjše AMG športni volan s sploščeno spodnje in srebrno aluminijasto prestavnima ročicama
* AIRSCARF okoli glave in vratu

Vse 2009 Mercedes-Benz SL roadsterji so sedaj na voljo z AIRSCARF, inovativno funkcijo, ki se lahko razširi sezono vožnje na prostem v hladnejših mesecih. Še en tehnološki prvi od Mercedes, AIRSCARF je dodatni ogrevalni sistem vgrajen v sedežih voznika in sovoznika. S pritiskom na gumb, topel zrak teče iz odprtin v glavo, ki deluje kot nevidna šal okoli glave in vratu.

Testiranje je pokazala, da je segrevanje le relativno majhno območje okoli vratu zelo izboljša udobje v hladnejše vreme. AIRSCARF vratu ravni ogrevalni sistem piha topel zrak iz naslonih za glavo na sedežih voznika in sovoznika, ki omogoča potnikom, da udobno križarjenje z zložljivo trdo streho odprta vreme ohladilo. AIRSCARF uporablja grelni element, ki vsebuje predvsem barijevega titanata, ki se segreje v nekaj sekundah, ko se uporablja električni tok.

Dovoljena na V8-powered model SL AMG in standard na SL65 AMG, AIRSCARF ogrevanje vratu ravni sistem samodejno kompenzira tudi za spremembe temperature zraka in hitrosti vozila. AIRSCARF prihaja s stikalom treh hitrosti in elektronski kontrolni modul, ki spremlja podatke, od merilnika hitrosti, kot tudi od znotraj in zunaj senzorji temperature. AIRSCARF samodejno prilagaja hitrost ventilatorja na podlagi teh informacij, in hkrati, lahko preklopite prednost samodejne nastavitve.

New Audio Technology

S svojim 6,5-palčni barvni zaslon, je bil standard COMAND sistem z navigacijo GPS oplemenitene z novim vmesnikom MMI in štiri GB trdega diska ter integrirano šest-disc CD-DVD predvajalnik glasbe in Register za okoli 1.000 MP3 skladb. Vmesnik omogoča enostaven priklop iPod, USB, pomnilniške kartice in druge naprave. Skladbe se lahko navede na zaslonu COMAND, ki se nahajajo na sredinski konzoli, kot tudi manjši zaslon na sredini armaturne grozda, in jih je mogoče preprosto izbere z uporabo gumbov na volanskem obroču večfunkcijski.

Vsako Bluetooth mobilni telefon bo deloval prostoročno - tudi s telefonom v žepu ali torbici, audio se samodejno izklopi, ko je klic opravljen ali prejeti, in so slišali klice prek avdio sistem zvočnikov. Poleg tega se lahko telefonski imenik info prikazana s sistemom COMAND

Od Coupe do Roadster v 16 Seconds

S pritiskom na gumb lahko, SLS zložljiva trda streha se popolnoma odprejo in zaprejo v samo 16 sekundah, preoblikovanje avtomobila iz tiho, vreme nepropustno coupe na zgoraj navzdol kabriolet na prostem. Hidravlično črpalko in 11 računalniško vodenih hidravličnih valjev, moči sistema, in streha delovanje je pod nadzorom stikala na sredinski konzoli. Pameten zložljivi design omogoča presenetljivo veliko površino tovora v višini 7,2 kubičnih metrov, ko na vrhu pa navzdol. Z vrha gor, prtljažnik ima 10,2 kubičnih metrov.

Worlds najvarnejši cabrio

Splošno priznani kot ena od svetovno najbolj varnih kabrioletov, SL določa športni avtomobil zmogljivost z vsemi vgrajenimi varnostnimi thats pričakuje od Mercedes-Benz. Ker je mogoče odpreti avto pustite na njem ranljivi prevračanjem, Mercedes inženirji srečal izziv SL s svetom prvo samodejno roll bar.

Običajno del notranjosti zadaj prostor prostorski strukturi, podloženi, usnjeni-bar, ki pops up, blokiranje v mesto v tretjina drugega, če senzorji zaznajo bližnjem prevračanjem. Voznik lahko tudi dviganje in spuščanje bar s stikalom na konzoli.

Ramenski pasovi so neposredno vključeni v sedežih za večjo zaščito potnikov, zlasti v roll-prenosov. Mercedes SL je bil tudi prvi avto s stranske zračne blazine, ki so del varnostni sistem, ki vključuje dvojne zračne blazine spredaj in izrednih napenjanje navijal, da poostrijo varnostne pasove v trčenju.

V8 in V12 Power

Oba AMG SL roadster modele za leto 2009 značilnost izbiro V8 in V12 moči. SL63 AMG poganja 6,3-litrski štiri-ventil-na-valj V8 s 518 konjskimi močmi in 465 funt-metrov navora, medtem ko V12 pogon SL65 AMG, daje 604 KM in 738 monstruozne lb.-ft. navora.

AMG-High Performance Zavorni

Odlično zavorno moč za SL zagotavljajo velike, štiri kolesa disk zavore okrepljeno z ABS štirikanalni nadzor anti-lock. Ujemajo z njeno moč in hitrosti, SL63 AMG prihaja z velikim 14,2-palčnim odvajati rotorji spredaj in 13,0-palčnimi rotorji odvajati na zadnjem delu, medtem ko je SL65 AMG se ponaša odvajati diskov, ki so še 1,2 cm v premeru.

Novi sta tudi 19-palčna AMG razporediti širino lita platišča - 8,5 in 9,5 cm širok - opremljeni z 255 / 35 R 19 (spredaj) in 285/30 R 19 (zadaj) pnevmatike. Z triple-kraki styling in konča titan siva, AMG lita platišča dopolnil nov organ AMG styling.

ABC Active Suspension daje Cat-Like Agility

Podvozje SL uporablja povsem neodvisen, vzmetenje spredaj dvojno vodenje-roko in patentiran Mercedes-Benz zadnja pet-link vzmetenje. SL Vsi modeli prihajajo z Active drugo generacijo Body Control (ABC), Mercedes-Benz tehnologija aktivnega vzmetenja, ki praktično odpravlja nagibanje karoserije v ovinkih, čepenje pod pospešek in se potopite med zaviranjem.

Vsak SL uporablja programsko opremo, programsko specifična za model, podobno tuning spomladi stopnje, dušenje in šok roll togost običajnim vzmetenjem. Posebna oporniki AMG s trdnejšo dušenja in v celoti obnovljeno sistemov, kot so ABS sistem proti blokiranju koles, Brake Assist, ASR regulacija zdrsa pogonskih koles in nadzora stabilnosti ESP dopolnjuje izboljšano podvozje AMG.

Mercedes-Benz inženirji ABCs prepletanje hidravlične, elektronske in mehanske dele za zmanjšanje telesne roll za 68 odstotkov (v primerjavi z istim vozilom skupaj z običajnim vzmetenjem), ki zagotavlja vozniku potrebnih povratnih informacij preko šasije vozila. Stikalo Sport na sredinski konzoli lahko bi bilo 95 odstotkov zmanjša roll, skupaj s poostrenimi šok dušenja. Aktivno podvozje rešuje običajno kompromis med udobjem vožnje in ravnanje z natančnostjo, tako SL roadsterji nudijo odlično udobje in liga vodilni ravnanje.