Število majhnih in varčnih avtomobilov v Splošni globalne portfelja Motors, kot je Chevrolet Beat (na sliki koncept), ki se hranijo od prodaje v ZDA zaradi razlik v uradnih postopkih crash test s tistimi v Evropi in drugod. Bob Lutz, GMS podpredsednik in vodja razvoja izdelkov, misli triletni zamrznitvi zahteve crash test bi pomagal dobiti teh vozil na trgu in izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva, medtem ko druge, dolgoročnejše rešitve developed.Lutz isnt strah kavču celotno trditev v preprostem pogoji poslovanja, zanemarjanje vprašanja varnosti v celoti. "V Evropi so postopki crash-test drugačna kot v ZDA, tako testi so različni. Če se naša vlada pravi, avtomobile, ki izpolnjujejo crash testov v drugih državah, so dovolj dobra, da se tukaj prodajajo, bi imeli več visoke kilometrine, majhnih avtomobilov prožnosti, "je dejal v intervjuju z Wards Auto. Že v avtomobilski industriji močno lobiranje za 50000000000 $ paket z nižjo obrestno mero posojila, ki jih financiradavkoplačevalci lahko, da poleg predloga za sproščeno ali začasno varnostno testiranje vzame dodal poškodbe žalitev. Kljub temu je težko pohod proti 35mpg (6.7L/100km) standarde za učinkovitost porabe goriva je že zahteven težka stroškov v industriji, in pri GM, zlasti v SUV in pickup-truck-težka lineup, ki se prodajajo tako dobro v zadnjih letih zdaj sooča odkup javnosti, ki želi manjših avtomobilov in deželne vlade, ki želijo nižje emissions.The Chevy Beat, zasnovala in zgradila Daewoo za svetovno non-ZDA na trgu, bi bilo idealno, če bi le lahko, da izpolnjujejo varnostne standarde. Na žalost vse svežega izgleda in nizko porabo goriva na svetu dont dodate do podvozje, ki ni bil zasnovan za izpolnjevanje ZDA testiranje na prvem mestu. Lutz je pred tem dejal, da bi bilo potrebno popolnoma preoblikovati, da bi avto Kurentan v Ameriki s tem varnostnih standardov, in da je navada naredite nekaj dobrega za vodenje stroškov navzdol ali pridobivanje avtomobilov na trgu hitreje. Cruze, ki je bilesigned od začetka naprodaj v ZDA, je bil potisnil skozi proces oblikovanja in razvoja pospešeno zmanjševal, vendar pa še vedno ne pričakuje, da obale v ZDA do leta 2011 kljub temu leta 2009 prvi nastop v Evropi. Do takrat Cobalt, in nekaj drugih malih in srednje velikih vozil, bo moral prevzeti GMS banner izkoristek goriva.