Včeraj smo videli nekaj ušli slik iz leta 2009 Ford Focus RS in danes Ford je izdal uradno sporočilo za javnost, skupaj z nekaterimi novimi pictures.Ready, da postane njen svetovni prvenec na 2008 London International Motor Show, bo leto 2009 Ford Focus RS gredo v prodajo v začetku leta 2009.

Moč prihaja iz turbo različico Duratec 2,5-litrski 5-valjni motor, ki proizvede 296 KM, z največjim navorom od 221 lb-ft. Povečanje izhaja iz nekaterih vodstvenih ECU, nove odmične gredi, revidiran glavo valja in tesnilo ter spremenjen sesalni / izpušni cevi sistem. 0-60 za leto 2009 Ford Focus RS je na voljo v manj kot 6 sekundah.

2009 Ford Focus RS:





Sporočilo za javnost:

SPOROČILO ZA JAVNOST:
NOVI FORD FOCUS RS: LEGEND VRNITEV

- London Motor Show preview za zanimive nove Ford Focus RS
- Genuine RS zmogljivost z 300PS
- Quaife Automatic Torque vplivanje diferencialom z omejenim zdrsom in inovativne RevoKnuckle, za zagotovljeno ravnanje in vleko
- Izrazita oblika izžareva visoko zmogljivost nameri

Brentwood, 4. julija, 2008 - Legendarni Ford RS učinkovitost avtomobilskih znamk se vrača v obliki vznemirljive nove Ford Focus RS, ki bo viden predogled 22. julija na 2008 London International Motor Show.

Novi Focus RS bo naprodaj v začetku leta 2009 in se je izdelan z majhno ekipo namenskih inženirjev, pod vodstvom Jost Capito, Ford Evropama Vehicle Line direktor za vozila Performance.

Za uspešnost ljubitelje avto ceste, bo novi model znamke dobrodošla zameno za značko Ford RS. To bo že drugi model Focus RS za izvedbo plašč in obljublja še eno vznemirljivo poglavje v vznemirljivo zgodbo 40-year, ki se je začela v Nemčiji v poznih 1960 in dobila nov zagon po vsej Evropi, z začetkom leta 1970 Escort RS1600.

Capito je povedal: Želimo novi Focus RS, ki se resno visoke zmogljivosti avtomobila - toliko avtomobila za vožnjo navdušence kot je pred njim in klasičnih Ford RS modele iz preteklosti. Were ostal zvest jedro RS načel razburljivo, vendar cenovno športen avto ceste, ki jih lahko v živo z vsak dan.

Verodostojni RS prisotnost in stil

Preden je celo obrne kolo, novi Focus RS izžareva prisotnost, športen videz in znižal, meaner videz pričakuje od resnično RS Ford. Očitne podrobnosti styling uspešnosti mix s subtilnimi popravki za ustvarjanje posajene, močno stališče in obljubo razburljivo vožnjo.

London predogled show car design nameri za končno proizvodnjo vozil, čeprav, kot razvojno delo nadaljuje, lahko nekatere končne podrobnosti spremembo obsega proizvodnje, preden začne.

Vozilo je končal v specialno svetlo zelene barve z vdelanimi kovinskimi flame, presenetljivo, moderno interpretacijo 1970 Le Mans Green iz era Escort RS1600.

Živahno barvo zunanjosti je v nasprotju s številom podrobnosti o učinkovitosti styling poudarjeno v sijajni piano črni barvi, vključno s trakovi na zunanji rob pokrova motorja, globoko ohišja za integrirane svetilke za meglo in vzvratni ogledali z integrirano kazalniki strani.

Sprednje in zadnje četrtletje plošče so bila pregledana, da vključi širši koloteki in širši kolotek, dopolniti z revidirano, globlje ornamenti rocker strani. V drugi vizualni opomnik avtomobilov potencialne uspešnosti, trikotne, RS-badged odprtine sit za sprednje kolo lokov. Dve classic-style pokrov motorja žaluzije sta styling namigujejo na moč in pod praktično zahteva, vzdrževanje pravilne temperature sistema.

Popolnoma nov sprednji odbijač načrt za Focus RS vključuje globoko spredaj airdam z velikimi, mreže spodnjo masko v razširjenem trapeza. Elegantna in praktična, to pomemben element predstavlja najnovejši Fordovega kinetičnega oblikovanja obraza in je tudi končal v piano črni barvi. Nad, kromirani žarometi ksenon izstopajo kot mačke oči in so uokvirjene z mat črno ohišje z edinstveno dodatne zračnike teče pod njim.

Na zadnji, globoko nov zadnji odbijač vključuje veliko venturijevo predor na njen spodnji rob z majhnimi zračniki na vsakem vogalu odbijača, ki poudarja širino vozila. Dve impresivni kromirani izpušni cevi sit vsaki strani črne venturijeve, ki ustvarja namensko vzvratna za avto.

Nad, edinstveno, twin-element, črna RS zadnji spojler sedi na strehe Focus RS, odraža oba modela RS iz preteklosti in World Rally-zmagovit Focus WRC, ki je svoj navdih.

Prepričani smo, da svoje zelo pomembno, da je Focus RS izgleda tako in Focus RS - je treba posameznika, svojstven in očitno v njenem izvajanju styling, potreben pa je tudi pokazati jasno napredovanje od in odnos do Focus ST, je dejal Stefan Lamm, vodja Exterior Designer, Ford Evrope.

Visoko zmogljivi notranjost

Inside, ta tema nadaljuje z edinstveno in ustrezno delovanje usmerjeno notranjosti, kjer prevladuje Dogovorili, vrezane Recaro visoko zmogljivih športnih sedežev, ki so posebej izdelani in okrašeni za odlično podporo, tudi pri vožnji z navdušenjem. Vsak je barvno usklajena z zunanjostjo, s poudarki ebony usnja in RS in Recaro logotipi sešijejo v vsakem naslonjalu.

Drugod, barva prinaša novo razburjenje v notranjosti Focus, ki temelji na športni notranjosti temo Focus ST s pogostejšo uporabo poudarki ujema z barvo zunanjosti, iz brušenega aluminija in poudarja očitne uspešnosti styling. Tudi zadnji sedeži funkcijo višje bočno oporo in mikrovlaken zaključek, ki povzema tiste spredaj.

Sredinska konzola je končal v elegantni gloss, ogljik-look trim in kovinskih opozarja na pretek, iz zračnikov, ročajev na vratih, stikalne in prestavna surround, za edinstveno RS-branded Tir plošč na pragov vrat. Ti poudarja nasprotju s črno oblečen oblogo strehe, ki poudarjajo športen, pilotski kabini počutijo.

Voznik je spomnil, to je poseben poudarek na vsak dotik, s prestavno ročico končal s šestimi hitrost prestavljanja grafiko v RS modra, športen, tri-kraki volan, končal z Ford RS in logotipov in celo aluminijaste nožne pedale. Predstava vozno okolje dopolnjujejo trije dodatni merilniki iz Focusa ST, vključno s turbo tlak, ki je sedel na vrhu sredinske konzole in nagnjen proti eyeline voznikov.

Zmogljiva RS srce

V središču povsem novi Focus RS je posebej razvita, s turbopolnilnikom različica Duratec 2,5-litrski 5-valjni motor. Občutno spremenjen za visoko zmogljivost, to je pogonskega ciljanje impresivno izhodno moč 300PS in nad 410Nm navora, ki prispevajo k izjemno moč v razmerju do teže.

Taka znatna povečanja niso le posledica spreminjanja upravljanje motorja ali tlak: začenši z 2,5-litrski Duratec blok, Ford RS inženirji razvili edinstvene odmične gredi, revidiran glavo valja in tesnilo ter spremenjen sesalni in izpušni kolektor sistema za avto.

Čeprav je avto je še v razvoju, pred njegovo uvedbo v začetku leta 2009, zgodnje testiranje zmogljivosti kaže, 0-100km / h (0-62mph) čas po šestih sekundah.

Vlečni Revo-cija

Skozi razvoj Focus RS, Capito in njegova ekipa so bili vodenje ostre na oblikovanje avtomobilov, ki zagotavlja odlično učinkovitost in oprijem.

Različne inovacije, razvite na podlagi povratnih informacij strank iz prejšnjih Forda uspešnosti, lahko inženirji, da novi Focus RS s pogonom na sprednji kolesi, z diferencialom z omejenim zdrsom, medtem ko še vedno doseči zahtevne cilje za vleko, manipulativne in krmiljenje.

Novi Ford Focus RS je opremljen z inovativnim sistemom sprednje vzmetenje znan kot RevoKnuckle, ki je zasnovan za zmanjšanje neželenih motenj volan in navor usmerja, vpliva navora na krmiljenje na sprednji kolesi pogon. Torque usmerjati pride med hard pospešek, zavijanje ali vožnjo na neravnih površinah, ko navor na gnanih kolesih preseže ročaji ravni. Zanj so značilne nenadne vrtilne sile na volanu in se lahko zaostrijo vozilih s širokimi pnevmatikami in omejenim zdrsom razlike.

V Focus RS, RevoKnuckle deluje v povezavi z Quaife Automatic Torque vplivanje diferencialom z omejenim zdrsom. Ford Team RS inženirji so tesno sodelovali s Forda Advanced Research Center v Aachnu v Nemčiji, ki je razvil tehnologijo RevoKnuckle posebej za visoko zmogljive Focus RS. To omogoča enostavnost tradicionalnih dogovora strut McPherson, vendar z nastavitvami geometrije, ki zmanjšujejo motnje krmiljenje in navor usmerja, predvsem zmanjšanje volan offset.

Ford Focus je odlična osnova za visoke zmogljivosti avtomobila - okretne, odziven in stabilen, je pojasnil Capito. Mi je študiral na dolžino, kako najbolje okrepiti te lastnosti za visoko zmogljivost modelov. Naše delo je jasno pokazalo, da je naš pristop, saj ta združuje uglašen RevoKnuckle z razliko Quaife je idealna rešitev za visoko zmogljiv avtomobil na sprednji kolesni pogon cesti, kot je Focus RS.

Kot bi lahko pričakovali, smo dali vse-kolesni pogon temeljitem premisleku, ampak z združevanjem in tuning teh elementov in učenje iz znanja Forda v vodilnih ravnanje, nam je uspelo odpraviti težo AWD iz avta in še vedno lahko do cilja vrhunske bilance oprijem, ravnanje in uspešnost.

Rezultat je lahek set-up, ki bo prinesel pravo mešanico oprijem in vodljivost britev ostra - tako nihče ne bi pričakoval od spredaj-kolesni pogon, in verjamemo, da smo naredili pravo izbiro, Capito sklenjen.

Dynamic, okretno in odzivno

Pristen Focus RS mora ohraniti in povečati ugled za odzivnost in natančno krmiljenje, za katere Focus je cenjen in veliko truda inženiring je zagotovil, da bo novi Focus RS ne samo to.

Vožnja razvoj kakovosti za Focus RS vključuje 40 mm širši kolotek, močnejše, daljše gredi, revidirano vzmeti in amortizerji in debelejši, daljše zadnje anti-roll bar. Hkrati je bil krmilnega sistema retuned zagotoviti še ostrejše odziv krmiljenja in zelo natančne povratne informacije.

Zavore so bile tudi pri povečani moči, s prezračevanjem spredaj 336mm diske in zadaj 300mm diski ustvarjajo podpredsednika, kot zavorno moč na cesti ali stezi. Velike čeljusti pokukati izza edinstvenih 19-palčna platišča, zavit v 235/35 nizek profil pnevmatik Continental.

Posebna verzija sistema ESP Forda je bil tudi razvit za Focus RS, s katerimi se omogoča izjemno športen slog vožnje pred aktiviranjem. Intenzivno delo za izboljšanje naravne ravnanje sposobnosti avtomobila je omogočila sistem ESP za izvedbo popolne možnost deaktivacije za navdušence voznike in še posebej za uporabo tirov.

Smo prečiščevanje vseh značilnosti upravljanja Focusa RS brez sistema ESP, Brusimo svoje naravne odgovore, namesto da bi uporabili ESP, da bi svoje ravnanje. V Focus RS, ESP je čista varnostna naprava, je pojasnil Capito.

Zanesljiv in trajen

Pri ustvarjanju novega Focusa RS so Forda Team RS inženirji so morali izpolnjevati enake stroge cilje za trajnost in zanesljivost, kot tiste, za ostali modeli Focus.

Kljub mnogim Dogovorili inženiring in styling elementov, bo Focus RS bo v celoti zgrajena na glavni proizvodni liniji Focus v Saarlouisu, v Nemčiji in na voljo s standardno garancijo evropskega Forda.

Velika dediščina

Novi Focus RS je pomemben trenutek v dediščino obeh Focus in Ford RS blagovnih znamk.

To je 10 let, odkar je bil Ford Focus najprej pokazala, da svet na ženevskem avtomobilskem salonu leta 1998, ki utira pot paleto vozil Ford, katerih razburljivo design se je ujemala z vrhunske kakovosti vožnje. Od takrat je bilo več kot 5.300.000 Ford Focus modele zgrajena v Evropi, vključno z Rusijo, z avtomobilom tudi zgradili in prodali v Severni Ameriki in Aziji.

Hkrati je novi Focus RS označuje vrnitev slavnega, vendar redko Ford značko RS, nazadnje videli na prvo generacijo Focusa RS leta 2002 in z razlikovati dediščino, ki segajo 38 let, vključno Fiesta, Escort in Sierra modelov.

RS je v edinstvenem za nas pomembno z vidika našega delovanja dediščine in Svetovno prvenstvo v reliju uspeh, medtem ko je Focus imela pomembno vlogo pri vzpostavljanju Forda dober ugled za vozne dinamike, je dejal John Fleming, Ford Evrope, predsednik in izvršni direktor. Povsem novi Focus RS bo objem in praznovanje oba - bo resnično RS in pristen Focus in Im prepričani, da Navada razočaral v nobenem področju.