Zdaj, ko inflacija zdi, da je pod nadzorom, steklene pol fullers reči, poglej za Peking, da vklopite davčnih pip še enkrat. Z več denarja sloshing po vsem finančnem sistemu, je car povpraševanje vezan na rally. Skeptičen pogled, na drugi strani pa meni, da vodijo korenine letargija v avtu na današnjem trgu precej globlje, da je Kitajska čuti posledice svetovne finančne krize in lastne oblike iracionalnih živahnosti. China je danes spopadajo s potapljaško trga vrednostnih papirjev, apreciacije valute (ki prizadene izvozniki), naraščajočih cen plina in višje davke za registracijo avtomobila. Tudi z bolj liberalne davčne politike, ne bo hitro obnovitev obračajo glave zahtevo, da je bila blagovna znamka na Kitajskem v zadnjih letih, pravijo. , Ki je prebral bolj natančno eno? Težko je stavo proti optimisti. Kitajci so nori na avtomobile in shranite agresivno privoščijo svoje. Več kot 80 odstotkov novih avtomobilov še vedno kupil z gotovino. Močna konkurenca pomeni, da se cene še naprejpadec, mesec za mesecem. Bilo je nešteto napovedi o umirjanju kitajskega povpraševanja po avto od leta 2000 in vsak od njih je bilo smešno dokazano off znamko. Pa vendar, tokrat stvari počutim malo drugačna. Oba tabora potrditi trenutne tržne slabosti. Uradni podatki debelo sprosti ta teden kažejo, da avgust prodaja padla za 7 odstotkov v primerjavi z istim mesecem leta 2007. To je prvi mesečni padec prodaje od leta 1998, v višino finančne krize azijskih. Ta upad ni enomesečni aberacij, pripisati olimpijske igre ali brezbrižnosti poznega poletja kupca. Od aprila, manj ljudi je bilo vstopajo salonih za nakup novih avtomobilov. Trgovci se prevažajo z neprimerljivo stopnjo zalog. Tudi luksuznih blagovnih znamk, kot so Audi, BMW in Lexus ponujajo popustov in drugih spodbud, kot še nikoli doslej. Poleg Toyota, Hyundai in Suzuki (vsak do več kot 20 odstotkov), drugi 48 drugih znamk, proizvedene na Kitajskem, so bodisi narašča skromno, stanovanje aliWN. Če je res, da je kitajsko gospodarstvo uspeva na izvoz in močno zaupanje potrošnikov, bo srednjega kraljestva treba videti dve turnabouts preden lahko pričakujemo nadaljevanje močnega povpraševanja po avtomobilih. Na izvozni spredaj, kitajske valute (RMB) verjetno potrebuje za zajezitev apreciacijo glede na evro in ameriški dolar. Glede na šibkost na Zahodu, bo težko, da potlačimo relativne moči RMB. Zaupanje potrošnikov je bil brez dvoma vpliva žalostna uspešnosti borzi v Šanghaju je v letošnjem letu. Trg je komaj gospodarstvo nad 2.000 znamke, v primerjavi z 6000 lani oktobra. Močnega okrevanja se zdi malo verjetno sredi globalne skrbi bankami in podjetji. Da ne bo pomote, nihče ne napovedujejo nenadnega upada. In povpraševanje po avtomobilih na Kitajskem še vedno izgleda zelo privlačen za dolgoročno. Toda za preostanek tega leta, bo avto povpraševanja verjetno treba pretehtati določi ta nevidna, vendar močna sila ti negotovosti. Avtomobili Insider kolumnist Michael J.unne je generalni direktor - Kitajska za JD Power and Associates.