Toda v kratkem času, Toyota se bori za prepoznavnost v recesiji, ki je sprejel vse presenetil. Japonski avtomobilski proizvajalec ne pričakuje preobrat v letošnjem letu in Lentz ni gotovo, da bo prihodnje leto, in sicer glede na resnost stanovanjske krize. Za preostanek leta 2008, je dejal, da pričakuje, da bo trg ropotajo skupaj s tempom malo pod letno prejšnji mesec prodajnega tečaja 13,7 milijona avtomobilov in tovornjakov. "Naše izhodišče bo v, je, da bo leto 2009 zelo podobno 2008" ali nekaj več kot 14 milijonov enot, je dejal. To je primerljivo s 16.100.000 avtomobilov in tovornjakov prodanih lani, in prodaj nad 17.000.000 prej v desetletju. Medtem ko mnogi vodstvo auto Detroit - vključno z Chrysler LLC predsednik Jim Press, nekdanji vodja družbe Toyota Motor Sales USA - kriva kreditna kriza, je dejal Lentz stanovanjske krize je bil glavni dejavnik za redke padec prodaje v Toyota. So navzdol za 7,8 odstotka v letošnjem letu, manj kot 11,2 odstotka celotnega trgaecline. "Za nas je to bolj vpliva, ki ga je stanovanjski imel na bogastvo," je dejal. Kalifornija in Florida, ki sta med državami najbolj prizadete zaradi stanovanjske krize, predstavljajo 20 odstotkov celotne prodaje auto ZDA -, temveč 30 odstotkov Toyote. "Če pogledaš na luksuznih koncu, v Kaliforniji, ena tretjina kupcev finance nakupu luksuznih vozil, s posojili doma lastniški kapital. To je vse skoraj ustavil, "je dejal Lentz. Raul Vazquez, predsednik uprave Focus Inc, marketinško agencijo v Tampi na Floridi, je dejal, veliko ljudi je videlo rasti kapitala v njihovih domovih kot dohodek med boom. "Zdaj se ti dohodki ne obstaja več," je dejal. "Kraji, kot Floridi in Kaliforniji, kjer boste imeli veliko zadovoljstvo, so področja, ki so dobili najbolj prizadeti, ker je, kjer je hipotekarna industrija najbolj agresivne," je dejal Vazquez. Stanovanjske krize tudi zmanjšala povpraševanje po velikih pickups, ključni segment za Toyota, ki je valjani ven nova, polne velikosti Tundra pickup v letu 2007. Letos je v najbolj dramatičnih pullback v svojemr zgodovini v Združenih državah Amerike, Toyota ustavila proizvodnja pickups polne velikosti in SUV na dva obrata v ZDA za tri mesece od avgusta za zmanjšanje zalog. Prav tako shed stotine začasnih delavcev. Tundra zaloge so se umirila od vrha v aprilu, ko trgovci imeli 150 dni "dobava tovornjakov, do 70 dni, Lentz dejal. "Mi bo do 45 dni po koncu leta." On pričakuje, da bo povpraševanje po veliki pickups da si opomore od sedanjih padcih, ker ni druge možnosti za kupce, ki iščejo delaven vozila z vlečno in druge zmogljivosti, ki sestavljajo približno 40 odstotkov trga, ali za samozvane mestnih kavbojev, ki predstavljajo za skoraj tretjino. Ampak tretjo kategorijo strank, ljudi, ki uporabljajo pickups toliko, kot bi jih velik SUV, za splošno transport, ne sme vrniti v segment, je dejal. To bo verjetno vplivalo mešanica tovornjakov, ki se bodo zgradili in prodali, kar je povzročilo zmanjšanje v štirivratni ali tovornih vozil, kabine posadke. V tem težavnem trgu je padec cen nafte incene plina, ki prihaja kot dobrodošlo olajšanje, Lentz dejal. Ampak on je rekel, da je še prezgodaj reči, če bodo ameriški potrošniki premik nazaj na svoje stare vzorce odkup. "To je težko reči," je dejal. Začetku septembra prodaje so nekoliko manjše kot v sledenje avgusta, je dejal, v kaj se lahko majhni mrtvi tek za spodbudo s pogonom na prejšnji mesec se ukvarja. Lahko dosežete Christine Tierney na (313) 222-1463 ali [email protected].