GM pričakuje na Kitajsko za okrepitev ameriških prodaje

Avtomobilska industrija na Kitajskem je prišel dolgo pot, saj General Motors Corp ustanovi svojo prvo tovarno v povsem novo industrijsko cono v Šanghaju nekaj več kot desetimi leti.
 
Z mesečnimi prodaje vozil dopolnimo s tistimi v ZDA doslej v tem letu, je Kitajska zdaj auto moč sama po sebi ¡ª čeprav tujih mešanih družb še vedno prevladujejo.
 
Poročali poteza GM za izvoz avtomobilov zgrajena tukaj za domačem trgu v ZDA bi lahko prav tako pomembna za lastne lokalne industrije globalne ambicije, kot je za General Motors preživetje, industrija strokovnjaki pravijo.
 
"Kitajska je na poti, da postane največji svetovni avto proizvajalca. Bo nič nenavadnega za prikaz avtomobilov z" oznake prodaja na-v-Kitajska "na svetovnih trgih," je dejal Li Chunbo, glavni analitik pri Securities Citic v Pekingu.
 
Media poroča, da je GM namerava povečati prodajo avtomobilov na zunaj ZDA, za prvič uvoznice avtomobili so na kitajske tovarne s partnerskimi SAIC Motor Corp, urok politične težave zaradi odvisnosti GM je na milijarde dolarjev v vladne podpore ZDA.
 
Unije, voditelji so rekel, da je narobe, GM, da davčni zavezanec denarja za zunanje izvajanje delovnih mest v tujini.
 
GM je dejal malo. Verjetno bi izdelanih na Kitajskem, avtomobili bi GM za zmanjšanje stroškov in v hiper-konkurenčnem globalnem svetu avto na Sakaćenje stroškov dela in krčenje dobička, nobene prednosti šteje. American avtomobilov že sklicuje na sestavne dele, ki na Kitajskem, da shranite na stroške.
 
"GM trenutno proučuje različne možnosti," je dejal na Kitajskem urad v pisni izjavi. "Mi ne razpravljamo podrobnosti o naši prihodnosti portfelja, tistega, kar smo razkrili v avto kaže in naše preživetje načrte."
 
V predstavitvi GM, ki do neke kongresu pisarne, automaker je dejal, da načrti za uvoz 17.335 vozil iz Kitajske v ZDA v letu 2011 in 38.351 v letu 2012. Število uvoženih vozil iz Kitajske se pričakuje, da bo rast na 53.302 v letu 2013 in 51.546 v letu 2014.
 
To bi bilo manj kot 2 odstotka, 3 milijona vozil, GM, prodane v ZDA lani ¡ª približno ena tretjina, ki so že v tujini.
 
GM uvoz Chevrolet Aveos iz Južne Koreje, G8 Pontiac mišic avtomobilov iz Avstralije in Saturn Astra kompaktnih iz Belgije. Saturn Vue, Chevrolet HHR majhna, večnamenska športna vozila ter več modelov tovornjakov pickup se uvažajo iz Mehike. Drugi modeli so narejeni v Kanadi.
 
GM Daewoo Auto & Technology Co, južnokorejski enote GM, ki se izvažajo 269.718 vozil, vključno z opremo, v zadnjem letu v Severno Ameriko.
 
Izdelanih na Kitajskem, avtomobili se lahko sooči kakovosti na vprašanja potrošnikov zaskrbljen zaradi pomanjkljivosti in težave s številom kitajskega izvoza, vse od drog in hrane do pohištva in naprav.
 
Japonska Honda Motor Co je bila uspešno izvaža svoje Jazz kompaktnih avtomobilov iz Kitajske v Evropo od leta 2005.
 
To ne bi bilo prvič avtomobilov v ZDA je menil, kar Kitajsko izvozne baze.
 
Chrysler LLC in Chery Automobile Co, največji kitajski domači avtomobilski proizvajalec, in napovedali načrte v letu 2007 za proizvodnjo poceni model na Kitajskem, ki se prodajajo pod blagovno znamko Chrysler je Dodge v ZDA in Evropi. Vendar pa je pozval off avgusta lani. Poleg padavine iz finančne krize, podjetja, pravi, da so potrebni za delo na področju varnosti in emisij.
 
Prejšnja zavezništvo med Chery in vozila Malcolm Bricklin je Visionary tudi razpadla.
 
Kitajski avtomobilov že imajo popust, vendar zaostajajo za svetovni velikani v tehnologiji in kakovosti. Do sedaj smo bili jih prestrašijo izzivom ameriških standardov. Veliko objavljeni napak nekaterih vozil v test zruši so prav tako poškodoval prodaje v Evropi, čeprav je bilo več oblikovalcev avtomobilov začeli prodajo SUV in drugih vozil na nekaterih trgih.
 
"Vsi smo slišali danes, je še prezgodaj," je dejal Klaus Paur, Shanghai Automotive temelji TNS direktor za Severno Azijo. "Te želje so izvozno trženje taktika, ni resnično trdna priložnost. Ampak to je zagotovo možnost v prihodnosti."
 
lastnih avtomobilov na Kitajskem naj bi sčasoma konkuriranje na trgu ZDA. Vendar spremembe ne bodo prišli čez noč, analitiki pravijo.
 
"Treba bi bilo eno ali dve sposoben narediti, da," je dejal Zhang Yale, analitik pri CSM Worldwide v Šanghaju. "Ni v petih letih, ampak mogoče v 10 do 20 let," je dejal.
 
Za zdaj, kitajski domači avtomobilov, kot so Chery, Brilliance ter Geely Automobile Holdings so v glavnem širi v regijah v razvoju ¡ª jugovzhodni Aziji, Rusiji, na Bližnjem vzhodu, v Afriki in Latinski Ameriki.
 
Toda tudi v teh trgih, kjer standardi in pričakovanja potrošnikov so manj stroge kot v ZDA in Evropi, oni se borijo, da imajo na dobiček so jih naredili.
 
Rast kitajskega izvoza v avtomobili in avtomobilskih delov zmanjšala za polovico v letu 2008 iz leta prej, v skladu s Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov.
 
Kitajski upanje posnemati japonski in Korejci, katerih prodaje avtomobilov v ZDA odpeljal šele potem, ko si, kaj je bilo potrebno, da prosim ZDA kupce avtomobilov.
 
"To bo prišel. Vprašanje je, kako dolgo bo trajalo,« je dejal Ulrich Walker, predsednik in izvršni direktor za Daimler Northeast Aziji. "Vprašanje je ... in je odvisna od izdelovalec avtomobilov ... kako resno jih sprejmejo ta izziv."
Od: AP

Naslov: Bibo Road, Zhangjiang Visoka tehnologija Park, Šanghaj, Kitajska
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
E-pošta: [email protected]
Skype:eastfilters