Toda stopnje rasti v teh zrelih trgih so skromni v najboljšem primeru in v primeru Japonske, celo upada. Detroit ima visok tržni prodor v Avstraliji, kjer je Big Three združujejo blagovnih znamk, za 26 odstotkov prodaje avtomobilov. Toda avstralski trg, na 845.000 enot letno, je relativno majhna in je že blizu nasičenosti. Poleg tega, Big Three blagovne znamke so izgubili delež v Avstraliji v zadnjih letih za konkurenčne japonske znamke. Medtem, prodaja avtomobilov na Japonskem in v Koreji na dobri poti, da dosežejo skupaj 5.300.000 enot v letošnjem letu. Od tega zneska bo Ford, GM in Chrysler blagovne znamke predstavljajo približno 205.000 enot, ali okrog 3,8 odstotka trga. In ta številka vključuje prodajo 155.000 vozil znamke Daewoo, korejske hčerinske družbe GM. Čeprav je mogoče trditi, da so strukturne in kulturne ovire ovirajo rast Detroit avtomobilov na Japonskem in v Koreji, se zdi, da je Detroit avtomobilov so bili vsi, ampak opustili upanje za konkurirajo na teh trgih. Mala in Širjenje MarketsThe SmallŠirjenje in trge sestavlja zbiranje države v jugovzhodni Aziji - pod vodstvom Tajsko, Indonezijo, Malezijo in Filipini - plus India. Car prodaje v jugovzhodni Aziji, znana kot ASEAN, bo dosegla 1.600.000 enot v letošnjem letu. Delež Detroit bo znašala okoli 55.000 avtomobilov in tovornjakov pickup, ali 3,5 odstotka vseh. In bo večji del te prodaje ločeno v eni državi - Tajska. Ford, GM in Chrysler vložil več kot 800.000.000 $ na Tajskem leta 1990, v upanju, da se zagotovi močan položaj na najpomembnejši trg ASEAN. Ampak so se Japonci, ki jo vodi Toyota in Honda, v veliki meri odganja vnaprej Detroit's. Japonska vozila, danes predstavljajo 92 odstotkov celotne tajske prodaje. Prodaja avtomobilov v Indiji dosegla 1,5 milijona enot v letu 2008, in napredek, ki ga avtomobilov, Detroit je bil zmeren. Kombinirane Big Three prodaje pa bo prišel na približno 96.000 enot, v letošnjem letu, ali 6 odstotkov trga. To je težko za ameriške omogoča, da tekmujejo v Indiji zelo občutljivi na cenerket, kjer enaki Tata razglasi načrtov za proizvodnjo in prodajo $ 3.000 avtomobilov. Again, japonski proizvajalci avtomobilov predstavljajo večino prodaje, kar je približno sedem od 10 od desetih avtomobilov, prodanih v regiji. Velika in Širjenje MarketFinally zavijemo Velika in rastočem trgu v Aziji, Kitajska. To je tukaj, da vidimo, Detroit je osredotočil največ pozornosti. Kitajska bo prodal približno 6 milijonov avtomobilov v letu 2008, in ameriški proizvajalci avtomobilov bodo znašala približno 12 odstotkov vseh, ali 720.000 enot. Glede na to, da se 51 blagovnih znamk, sedaj proizvaja in prodaja na Kitajskem - poleg preostalih 15-20 uvoznih blagovnih znamk - nastop Detroit je doslej je vredna pohvale. Toda sedanji uspeh ni zagotovilo za prihodnje dosežke. Peking Jeep, ki je začel na Kitajskem v začetku leta 1980, kot prvi tuji avtomobilski joint-venture, ne obstaja več, nezgode partnerskih konfliktov in Nepravodoban izdelke za trg. Chrysler doživlja popolno prenovo upravljanja in se zdaj opira na licenčnih sporazumov in uvozniso skupni podvigi - prodati dodges, Chryslers in džipi na trg. Prodaja vozil, Chrysler-blagovna znamka na Kitajskem bo letos dosegla približno 20.000 enot. Ford bo prodal skoraj 190.000 vozil na Kitajskem v tem letu, in blagovna znamka je vedno bolj pozitivno priznanje med kitajskimi potrošniki. Kompaktni Poudarek je na dobri poti, da prodati nekaj 125.000 enot v letošnjem letu, medtem ko je srednje velika Mondeo pristop 40.000 enot. Ampak kot kitajski trg omilile čez poletje, je zagon Ford upočasnila, kot tudi. General Motors bo prodal približno 510.000 vozil na Kitajskem v letu 2008, in se je stalno povečeval obseg, saj je na trg prišla v poznih 1990-ih. Toda delež GM na domačem trgu na Kitajskem dosegla 11 odstotkov v letu 2005, in danes je padlo na 8 odstotkov. Poleg tega je Toyota tiho nadomesti GM kot drugi največji proizvajalec vozil na Kitajskem v letu 2008 (za Volkswagen), medtem ko so sploščeni prodaje nekoč zelo priljubljena blagovna znamka Buick. sedanje velikosti Kitajske in prihodnji potencial je zeloe, in Detroit avtomobilov so pravica, da bo prednostna naloga. Vendar pa ne smemo zanemariti drugih trgih v regiji, iz več razlogov. Prvič, azijskih trgih ex-Kitajska še vedno predstavlja več kot 9 milijonov letno prodajo vozil, da je veliko potencialnih poslovnih Drugič, Kitajska je brutalno konkurenčen trg, na katerem so stopnje krčijo vsak mesec. Tretjič, če bi kitajski prodaja še naprej slabijo v prihodnjih mesecih, bo nujno za Detroit, da imajo drugi vir rasti, na katere se lahko vključite. Avtomobili Insider kolumnist Michael J. Dunne je generalni direktor - Kitajska za JD Power and Associates.