Prodaja Flex so bili v povprečju približno 2.000 enot na mesec, saj se je začela letos poleti. Če se ta trend nadaljeval, se bo prodaja avtomobilov okoli 24.000, v 12 mesecih - tudi pod cilj Farley's 100.000. Seveda, nekaj vozil, nove ali drugače, izpolnjujejo svoje kavo pričakovanja na današnjem trgu. Kreditna kriza in širše skrbi potrošnikov glede gospodarstva, ki gojijo nakupovalci iz prodajnih salonih po vsej državi. Ampak analitik Jim Hossack o AutoPacific zapisal Inc Tustin v Kaliforniji, je dejal, prodaja upadla, ni dovolj, da pojasni, kako slabo Flex je prodaja. "Trg je del tega, vendar je več kot na trgu," je dejal. "Obstaja problem. Znesek za promet je sestavni del tega - tam je premalo za to - in izvedbo del za to ". Obramba lackluster začetek, Farley povedal Detroit News, da Flex je osvojil pretvori podatke iz drugih znamk s hitrostjo krepko čez najbolj optimistična pričakovanja Forda. Omenil je, da je trg kot celota je navzdol- 13 odstotkov do septembra. Obenem je dodal, je bolj tradicionalno oglasi mešanico kot tudi razvoj nadaljuje. "Kaj Ford potreb zdaj je, da ljudje resnično radi naše avtomobile," je dejal Farley. "To je odkrito tako pomembna, če ne še bolj pomembno, kot enoto prostornine." To je skoraj že leto dni, odkar je bil Farley najel od tekmeca Toyota Motor Corp, da shranite Ford iz dolge vrste trženja napačni koraki, ki je odtujen trgovci in ni wow potrošnikov. Le nekaj dni po tem, ko je bil najel, je bil na tleh na auto Los Angeles show menjajo nebrzdano Radost na priložnosti, ki so zastopane v avtomobilih, kot Flex in velikanska terorja na obsežnost zastavljene naloge pred njim. Najboljši način za Ford znova s potrošniki, Farley je dejal takrat, je bila z polarizacijskih modelov, kot da Flex - ljubezen ali sovraštvo - avto odkup javnosti ni mogla spregledati. In rekel Ford, potrebnih za izpolnjevanje teh modelov z inovativnimi marketing. Zato je oglaševanje za Flexzdi bolj MTV kot Madison Avenue. Ford izkoristiti glasbeni producent video, da imajo oglasi, ki natančno ne kaže nobenega organa v ali okoli vozila. "Nismo želeli omejiti Flex," je dejal Usha Raghavachari, crossover trženje Ford's manager. "Nismo želeli povedati," je za ljudi, kot to.''Potrošniki so dovolj pameten, da ugotovimo, da se prilagaja svojo celotno družino v Flex, je dejala. Toda, če Ford je pokazala, da v oglasih, bi to omejitev, da je pritožba druge stranke, ki bi lahko privlači design. Medtem ko Hossack se strinja s teorijo Farley's, misli, Ford je morda šli predaleč v tožbi. "V težkih današnjih časih, nove kupce avtomobilov se obrača zelo konzervativne," je dejal. "Hip styling in hip oglasi se ne, kaj se prodaja." Nekateri v notranjosti Ford prav tako niso prepričani, da je prava strategija. Ford Americas Fields predsednik Mark sprva naklonjeni bolj direkten pristop - trženje Flex kot športnih terenskih vozil in enoprostorec zamenjavo - v skladu zurces pozna razmere. Torej si nekateri člani marketinško ekipo, ki je dvomil, da bo velik, vozil sedmih potnikov, ki je dobil 24 milj na galono, in prodan za več kot 30.000 $ veliko pritoži na mestnih hipsters, ne glede na to, kako vrhunske zasnove je bil. Teh pomislekov resurfaced v zadnjem sestanku upravnega odbora Ford pred dvema tednoma. "Uprava je spraševal me vprašanja o Flex," priznava Farley. Pripovedoval jim je oglasov, jih je treba obravnavati kot del širše strategije, da bi dobili ljudi, da pogled na Ford v drugačni luči. Farley je povedal, da odbor Flex je približno pritegniti nove stranke, da Ford, se ne drži tega, ki ga že ima. Druga vozila, kot so Escape, Edge in načrtovano prenovo Explorer bo za SUV lastniki iščejo boljše ekonomičnosti porabe goriva in bolj sveža styling. "Naša strategija je, da to uporabimo za osvojitev ljudi," je dejal. "To je razlog, zakaj so oglasi bolj postopno. In to je delo. " Polovica vseh kupcev Flex soading v vozilih drugih proizvajalcev, Farley je dejal. To je višji stopnji kot kateri koli model Ford, razen Escape Hybrid. Ena in10 je trgovanje z Odyssey Honda ali Toyota Sienna enoprostorec. In Flex je tudi uvesti bolj premožnih strank. Povprečna transakcijska cena je visoka 30.000 $ s, in 46 odstotkov kupcev so se odločili za dražje "omejeno" trim proge. To je tisto, kar dvakrat Ford pričakuje. Za zmago nad bolj pretvarja, Farley in njegova ekipa se obrnili na vrsto tehnik trženja gverila je postal znan v začetku blagovne znamke Scion Toyote. So dajanje Flex pred usmerjeni k potrošnikom, ki jih organizira test-drive dogodki v nekaterih trendiest delov države. Raghavachari se nanaša na njih kot "odsek programi", ker so prireditev, v sredini območja z veliko gostoto prometa, kot Dahom nakupovanje tretji okrožje Street v Santa Monica, Kalifornija Več kot 19.000 ljudi je že bil za volanom. Cilj teh dogodkov jeprodajati avtomobile, ampak spremeniti misli, je dejala. Raziskave kažejo, da ti ljudje zapustijo z drugačno idejo o Ford in bodo verjetno tudi deliti s svojimi prijatelji in družino. To je vse o ustvarjanju virusne buzz okoli Blue Oval. Ford načrtuje, da bo dobil še 11.000 potrošnikov na voznikov sedež v naslednjih nekaj mesecih. "No 1 prednostno pravico Ford zdaj je, da ljudje, ki kupujejo naše izdelke postala zavzema za druge ljudi," je dejal Farley. "V tem smislu je Flex bil res velik home run". Lahko dosežete Bryce Hoffman na (313) 222-2443 ali bhoffmandteom.