Kitajski kupci izgubijo zanimanje za avto dobaviteljev ZDA

Z Steven Ribert
Kot je kriza v avto industrija ZDA poglablja, premoženje številnih ameriških dobaviteljev so za prodajo znake spredaj.
 
Toda kitajskih dobaviteljev manj zanima, kot so nekoč bili pri prevzemih v Združenih državah Amerike.
 
"Kitajska podjetja so v zadnjem času imeli nekaj slabih izkušenj z nakupi v razvitem svetu," pravi Tom Tan, predsednik pogonskih dobavitelja BorgWarner Kitajske. "Lekcijo, ki so sestavljene je, da si še ne do nalogo upravljanja podjetij v najbolj konkurenčno svetovnih trgov."
 
Raziskava svetovalec AT Kearney je ugotovilo, da je bilo avtomobilov in dobavitelji tukaj bolj zanima prevzemov v Rusiji, na Bližnjem vzhodu, jugovzhodni Aziji in Latinski Ameriki kot v Severni Ameriki. Medtem ko 35 odstotkov imenovan Rusijo, le 7 odstotkov govoril o Severni Ameriki. Tudi Africa višje ocene kot Severni Ameriki in Evropi kot naložbeno območje.
 
Kitajskih dobaviteljev izgubljajo zanimanje za pridobitev ZDA.
* Drugi trgi, kot so Rusija, ponujajo boljše možnosti.
* Kitajski vodstvo pomanjkanja izkušenj na zrelih trgih.
* Nekateri so bili kitajski podjetji, požgane nedavnih prevzemov.
 
razpoloženje danes je daleč od pred dvema letoma. Leta 2006 je kitajski dobavitelji jahanje visoko na cvetoče domačem trgu avtomobilov, ki ne skrivajo, da želijo, da bi dobili svoje roke na tehnologije in dostop do trga podjetij iz ZDA.
 
Stečaj American dobavitelji so bili obupno za podjetja, da shranite svojo izgubo odvisnih družb. Tekmo zdela odlična. Na primer, v letu 2006, največji kitajski izdelovalec stekla, Fuyao Glass Industry Group Co, je bil v pogovorih za nakup stekla za izdelavo operacije Automotive Components Holdings LLC, deli družbe v lasti Ford Motor Co
 
predsednik Fuyao's, Cao Dewang, odkloni, da predloži pripombe o stanju dogovora. Ampak on se strinja, da ZDA sestavni oblikovalci so zdaj videti veliko manj privlačna, kot prevzemno cilje za njega in njegovih vrstnikov.
 
"Če tovarne izgubil denar za svoje lastnike American, da bomo izgubili denar za vas v istem star način," pravi.
 
Wanxiang Group in Weichai Power Co Ltd ¡ª dve veliki kitajski oblikovalci komponenta ¡ª začel pogovore za prevzem podjetja, ki pripadajo Delphi Corp, ki deluje v ZDA, stečajno sodišče. Dve več dobavitelji blaga, Dongfeng Motors in Minth Group, prav tako so poročali, da se pogajajo za podobne nakupe s Delphi in Visteon Corp
 
Od takrat je juan ceni približno 17 odstotkov v primerjavi z dolarjem, kar pomeni, da traja manj juan za nakup ameriškega premoženja. Toda kljub večji kupno moč, kitajskih dobaviteljev manj, kot pa, navdušeni nad izdelavo ZDA prevzemov. Razlog: niz oglaševanem ni čezmorskih prevzemov.
 
Na primer, na Kitajskem leta 2004 TCL Multimedia Technology Holdings Ltd pridobil težavah TV poslovanje Thomson Francije SA. Ki je privedla do velike izgube za TCL, sredi splošno spoznanje, da so kitajske močno podcenjena nalogo obračanja poslovnih okoli.
 
Primer prevzema s Ssangyong Motor Co "s Shanghai Automotive Industry Corp tudi postalo industrija lore.
 
SAIC prevzela četrti največji proizvajalec avtomobilov Koreja v letu 2004. Bad upravljanje pripeljala do stavke Ssangyong delavcev in nato govorice ¡ª zanika SAIC ¡ª, da so kitajski bili namerava prodati svoje vznemirjen pridobitve.
 
Delphi, Visteon, Wanxiang, Wei-Chai, Dongfeng in Minth vse zavrnil komentar za to poročilo.
 
Fuyao Glass "Cao tudi pravi kitajski delavci so seznanjeni z zahodnega dela sindikatov.
Steve Dyer, svetovalec pri AT Kearney, s tem strinja. "Jaz sem znan obravnava, ki ni šel skozi, ker kupec ne bi mogel zagotoviti, da sindikati ne bi bilo izgub delovnih mest," pravi. "Kitajski nimajo izkušenj, ki se ukvarjajo s tem problemom in da jih naredi pozorna."
 
Poleg tega je splošna realizacija goji, da so kitajski podjetniki so pogosto izven njihovo globino, ko so podjetja v visoko razvitih trgov in pravnih sistemov razvitem svetu.
"Če Delphi ne more ravnati njeno izgubo enot, kako lahko kitajski?" vpraša Kevin Chen, katere spletne strani, www.gasgoo.com, deluje kot posrednik, ki povezuje kitajskih dobaviteljev za globalne avtomobilov. "Samo nimajo mednarodni talent za upravljanje."
 
V svoji raziskavi, AT Kearney vprašal kitajski vprašanih za največje ovire za čezmorske prevzemov. So se sklicevali pomanjkanje izkušenj z združitve in prevzemi, povezovanje zapletenost in pomanjkanje znanja na trgu.
 
Zanimivo je, da indijski proizvajalci avtomobilov in dobavitelja družbe prav tako vprašljiva za raziskavo ni delež previdnosti proti industrijskega sveta. Od 13 indijskih družb odziva, 50 odstotkov je dejal Severni Ameriki je bila destinacijo so bili najbolj zanima za pridobitve, medtem ko 36 odstotkov imenovan Evropi.
 
Raziskava AT Kearney je bila izvedena kot del svojega letnega Townsend poročilo o trendih v globalni avtomobilski industriji.
Od: AUTOMOTIVE POROČILO NOVICE

Naslov: Bibo Road, Zhangjiang Visoka tehnologija Park, Šanghaj, Kitajska
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
E-pošta: [email protected]
Skype:eastfilters