Lani je bila skalnata leto za avtomobilsko industrijo na Kitajskem, z veliko bi lahko ponosni in tudi nekaj razočaranj.

Svetu drugi največji auto trgu ni bilo mogoče zaščitene pred globalne finančne krize, saj je prodaja vozil upočasnila in dobičkonosnost izdelovalcev avtomobilov "utrpel.

Največji pomisleki auto proizvajalcev je bilo, kako rev up prodaje in ali počasno trga bi še v tem letu.

Kot vozila porabijo 50 odstotkov celotnega naroda porabo goriva, vlada postavljeno davka na motorna vozila porabo na velike avtomobile in prenovljenega sistema oblikovanja cen goriva, kot del prizadevanj za spodbujanje več ljudi k nakupu varčnih vozil.

Leta je bil tudi ponosen eno za Kitajsko z uspešno uprizoritvijo olimpijskih iger v Pekingu. Kitajski avtomobilski proizvajalci izkoristila dogodek, da se predstavijo razvoj okolju prijaznih vozil, ki so bile uporabljene za trajekt športniki in v tujini prijatelji v olimpijski vasi.

Nekateri kitajski proizvajalci avtomobilov predstavili svojo samostojno razvitih in self-izdelana zelenih vozil na domačem trgu v zadnjem letu, vključno BYD je F3DM, gorivne celice hibridnih.

Shanghai Daily teče posebna izdaja za pregled učinkovitosti avtomobilov in izbral 10 najboljših novice dogodki, ki so vplivali industrija najbolj.

Upamo, da bo dala vpogled v prihodnje trende industrije.

Pregledali smo pet danes in bo potekal v bilanci 20. januarja.

1. Tržne spremembe

Čeprav lahko Kitajska svoje prvo poročilo enomestne rasti v prodaji vozil je lani v sedmih letih, se bo skupna prodaja še vedno ne dosegajo prejšnjo oceno 10 milijonov enot.

Konec kaj je bilo včasih več kot 20-odstotno rast prodaje je izhajala iz več negativnih dejavnikov, vključno z naravnimi nesrečami, kot so snežni viharji in uničujoči potresi zemljo.

Naraščajoče cene goriva in rekordno visoke inflacije prav tako odvrnili ljudi od kupovanja velikih predmetov.

V drugi polovici lanskega leta, povpraševanje po vozilih, še naprej šibka kot svetovne finančne krize upočasnila gospodarstvo, oslabila kupno moč potrošnikov in poškodoval izvoz vozil.

Glede na Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, prodaja vozil znašal 8.630.000 enot za prvih 11 mesecih lanskega leta, kar je 8,52 odstotka manj kot leto prej.
V avgustu je prodaja vozil objavil prvo leto v leto upada, v treh letih, ki upočasnjujejo hitro rastočih avtomobilskih trg za Kitajsko.

Mnenje: Analitiki so razdeljene v napovedi za trg vozil v letošnjem letu, z nekaj misleč, da bo ostalo stanovanje, medtem ko drugi pričakujejo preobrat v drugi polovici leta. Sredi počasno povpraševanja, posvečajo več pozornosti poprodajne storitve, ne le ohraniti zvestobo blagovni znamki, temveč bo tudi ustvariti nove dobičke.

2. Višji davek na velikih avtomobilov

Osrednja vlada podvojila prometni davek na velikih avtomobilov tako visoka kot 40 odstotkov, medtem ko je rezanje na majhne avtomobile v septembru pri svojih prizadevanjih za zmanjšanje porabe energije in emisij.

Vozilo je davek na potrošnjo, za osebne avtomobile z motorjem z zmogljivostjo od 3 litre in 4 litre je bilo postavljeno na 25 odstotkov od 15 odstotkov, s stopnjo za avtomobile z motorji z več kot 4 litre podvojil na 40 odstotkov. Obrestna mera za vozila z motorji, ki so 1 liter ali manj padel s 3-odstotno do 1 odstotka.

Mnenje: Z novo politiko, namerava vlada spodbuditi ljudi, da kupujejo več majhnih avtomobilov za varčevanje z energijo in ohranjanje čistega okolja. Toda mnogi ljudje dvomijo v pravega učinka, saj le cilji dveh majhnih tržnih segmentih. Auto kupci so manj privlači 2-odstotno znižanje za male avtomobile, medtem ko tisti, ki si lahko privoščijo plin guzzling vozil, ki so običajno manj občutljiv na ceno. Več ukrepov, kot rezanje 10 odstotkov davka na motorna vozila nakupa se pričakuje v letošnjem letu.

3. Nove energetske vozila boom

Da bodo njihova Western kolegi kavo auto borijo za preživetje padec prodaje na plin guzzling vozil, 2008 je zaznamoval prihod okolju prijaznih vozil na Kitajskem.
V času olimpijskih iger, 500 učinkovito porabo goriva novih vozil, vključno z električno energijo avtobusi, hibridne limuzine in vozila na gorivne celice je začelo sojenje operacij. Modeli so bili razviti za osem avtomobilov, kot so FAW, Dongfeng, Shanghai Volkswagen in Chang'an po zelo veliko vlagajo v raziskave in razvoja.

Sedem, izdelanih na Kitajskem novo energetsko vozila so bila izdana dovoljenja za proizvodnjo, vključno s hibridno limuzino Shanghai General Motors LaCrosse in Chang'an Jie Xun hibrid. Novi predpisi so bili oblikovani za nove energetske vozil, vključno s hibridnimi avtomobili, vozila na gorivne celice in modeli, z uporabo alternativnih goriv.

Vlada pričakuje, da bo 60.000 novih vozil energije, da se na cestah državi do leta 2012 s subvencijami in ugodnimi davki za spodbujanje razvoja čistih avtomobilov.

Mnenje: Vsi vemo koristi čistih vozil energije za družbo in za naslednje generacije, zlasti kadar se cene surove nafte morda hit drug zapis. Za industrijo bi lahko okolju prijazna vozila z energijo je zlata priložnost za Kitajsko, da pridobijo prednost pred mednarodnimi tekmeci.

4. BYD je F3DM

Ko je kitajski proizvajalec avtomobilov BYD Co razvalja na svetu prvo serijsko hibridno električno vozilo, F3DM, da je pljusk na svetovnem trgu avto.

plug-in F3 BYD je sedan dual-mode lahko potujejo do 100 kilometrov s samo svoj električni motor, z največjo hitrostjo 100 kilometrov na uro. Bencinski motor se aktivira, ko je nizka na moči.

Baterija se lahko napolni v devetih urah na vsako gospodinjstvo električno vtičnico in v 10 minutah, če zaračuna po lastni polnilno postajo BYD's. BYD je F3DM pridobil prednost pred Toyota Motor Corp in General Motors Corp, kot je vodil več preboj v nove tehnologije.

Proizvajalca avtomobilov, ki se uporablja za izdelavo baterij in je skoraj 10 odstotkov v lasti hčerinsko Warren Buffett, prodaja F3DM za 149.800 juanov (US $ 22,000).

Mnenje: To je res trenutek vredno navija za prizadevanja BYD o novih vozil energije. Kot newbie, BYD F3DM še vedno potrebuje čas, da dokaže svojo varnost, trajnost in tehnologij.

Družba prodala prvih 50 enot, vladnih institucij in industrijske. Toda obstaja upanje posameznim kupcem auto bodo lahko kupili vozilo v najkrajšem možnem času.

5. Pomisleki nad C-NCAP

China's New Car Ocenjevanje Program, ki je opredeljen kot pomemben indeks vozilo varnost za potrošnike, je bila obtožena nepristranskosti.

Program na Kitajskem centralna televiziji dejal China Automotive Technology in Research Center, upravljavec preizkuse trka vozilo C-NCAP, je denar iz avtomobilov za financiranje preskusov, ki jih naredite na modelih.

CATRC je kritiziral tudi za prodajne rezultate testov, da proizvajalci avtomobilov, če svoje avtomobile prejel nizke ocene pri preskusnih trkih.

V poročilu je zbudilo vroče diskusije med potrošniki, ki so se začeli več pozornosti posvetiti varnosti vozila. CATRC kasneje priznal, veliko dela je treba narediti za popoln mehanizem, vendar je vztrajal vse rezultate preskusa je izvedla bile cilj.

Mnenje: To je dolžnost institucije, da ravnotežje donosnost in objektivnost. Ampak ustvarjanje C-NCAP je pomagala avtomobilov vedeti, kako varni so njihovi modeli.