Tako kot njena japonska tekmecev, Nissan se bori s hudo svetovne recesije, ki je zmanjšala povpraševanje po vozilih, ter povečanje jen, ki je zmanjšala vrednost prihodkov od izvoza.

Toda za razliko od njegove japonske tekmece, Nissan predstavil podrobne ukrepe za zmanjšanje stroškov in za vračanje družbe za dobiček.

To načrtuje zmanjšanje stroškov dela v državah z visoko plačo za 20 odstotkov, določajo delovne sheme delitve, in znižati svoje svetovne število zaposlenih za 20.000 delovnih mest, 215.000 v naslednjem letu. Večina zmanjšanje delovnih mest bo na Japonskem.

"Če se položaj še naprej slabša, bomo imeli druge izbire, kot da pomnožimo za to možnost," je dejal Ghosn in dodal, da bi Nissan posodobi svoje načrte do 31. marca, konec japonsko fiskalno leto.

Kosi vključuje več kot 1.200 delovnih mest, odpravljenih lani prek odkupov in izčrpavanja v Tennessee tovarne Nissan. Pred kratkim, Nissan je dejal, da pričakuje, da odpravi okoli 110 delovnih mest v Severni Ameriki, vključno z 10 v Metro Detroit, v okviru reorganizacije prodaje v ZDA, marketing in design poslovanja. "Imeli smo veliko število položajev, ki so prešli iz družbe že," je dejal Fred Standish, predstavnik za Nissan Severni Ameriki.

Nissan bo tudi zmanjšala število novih vnosov vozila na 48 v naslednjih treh letih predvidena od 60 let.

Vendar to ne bo upočasnilo svoj električni avtomobil program ali načrte za razvoj novih avtomobilov vstopnega razreda.

"Ugoden, varčnih avtomobilov so prave izdelke času svetovne gospodarske krize, in smo hitro napredujejo s svojimi načrti za njihovo proizvodnjo," je dejal Ghosn.

Po pridobitvi večinskega deleža v Nissan v letu 1999, Renault odpošlje Ghosn obrnil izgubo japonsko podjetje. Vrnil se je na dobiček v letu 2000, je bilo leto je dal predsednik uprave, in je še vedno dobičkonosen do sedaj.

Nissan izgubil 83200000000 ¥ ($ 810.000.000) v tretjem četrtletju, v primerjavi z letom prej, plače 132.200.000.000 ¥ ($ 1280000000).