Ameriški proizvajalci avtomobilov potrebo po zmanjšanju stroškov. Prodaja se v 26-letno nizko. General Motors Corp in Chrysler so preživeli za državna posojila. Zmanjšanje možnosti ne le poenostavlja proizvodni proces, ampak tudi kosi inženiring, projektiranje in stroški trženja, je dejal Laurie Harbour-Felax, industrija svetovalec. Ti stroški so pogosto skupaj več kot proizvodni stroški.

"Industrija je tako preveč blagovnih znamk, preveč modelov, preveč izbire, je treba učinkovito," je dejal Mike Maroone, predsednik in glavni poslovni direktor AutoNation Inc, največji avtomobilski trgovec v državi. "Pristop" japonska podjetja ne morejo biti vsak nišo, vendar je veliko bolj učinkovit poslovni model. "

Domače avtomobilov in trgovci so poskušali uganiti, katero od kombinacij bo Rezonirati s potrošniki, in graditi več avtomobilov te konfiguracije. No, če je le 1.000 ljudi kupi določeno kombinacijo bo podjetje ostane ponudbe, čeprav to ni stroškovno učinkovito, je povedal Harbour-Felax.

"To je zelo poganja prodajo in trženje fantje, to je 1.000 ljudi, da ne želijo izgubiti," je dejala. "Japonski ne bo ustvarila zapletenosti na zelo majhen obseg, da bo eno stranko."

Harbour-Felax dejal Honda Motor Corp, je voditelj, ko gre za preprostost in odpravljanju stranko zmedo. Car kupec preživi manj časa v zastopstvu.

In kupci prihranili denar, saj dodajanjem možnosti posebej pogosto stane več kot nadgradnjo na naslednjo trim ravni. Na primer, Chevrolet Impala LS prodaja za okoli 23.000 $, medtem ko Impala LT stroški 800 $ več. Bilo bi strošek $ 2.000 do dodali LT na dodatne možnosti za model LS, je dejal Michael Carr, vodja prodaje za Bobby splošno javnost Chevrolet v Columbus, Ohio.

CRV crossover Honda, na primer, je na voljo v treh različicah ali trim proge: LX ali osnovni ravni, EX, midlevel možnost, ali EX-L, možnost high-end, ki prihaja z usnjenimi sedeži. Potrošniki se lahko odločijo za namestitev navigacijskega sistema v modelu EX-L samo.

"Razlog bomo to storili je, da proizvodnja preprosto, vendar delamo v tej teoriji, da poskrbite, da stranke še vedno so to odločitev," je dejal tiskovni predstavnik ameriškega Honda Chuck Schifsky.

Najbolj kompleksnih izbira Michelene St Amand imeli, da bi pri nakupu novega 2006 Honda Accord - njen tretji - je bil ali ne, da bi dobili spojler na vozilu.

"Nisem imel za dicker približno pridobivanje model z luno streho, vendar brez sedeža grelci. To je celoten proces dokaj brez bolečin. To se zdi kot na primer Ford in drugi morajo tekmovati, "je dejal Watertown, Mass prebivališče.

Detroit Tri, medtem, nadaljevati racionalizacijo funkcije držati korak s Honda in Toyota Motor Corp, Harbour-Felax dejal.

General Motors Corp poenostaviti možnosti za mnoge izmed njenih modelov v zadnjih dveh letih, ki ponujajo 03:57 glavne stopnja opreme za svoje priljubljene Malibus Chevrolet in Cobalts.

To je bila skupna za Chrysler LLC, da ponudijo 10.000 različnih kombinacij vozil, kar predstavlja več različic menjalnikov, varnost in notranje funkcije.

Sedaj pa poskušajo dobiti število kombinacij do 1.000 za nekatere od svojih večjih modelov, kot Sebring.

"Ljudje nimajo denarja, da bi spec iz 50.000 $ avto vseeno," Harbour-Felax dejal.