BMW želja, da bi konkurirala v vseh predstavljivih nišo luksuznih-trg se je preselil v višjo prestavo z odkritje GT 5-serija, avto je znano, do zdaj njegov delovni naslov, Progressive Activity Sedan (PAS).

Čeprav bo BMW se zaračunavanje petvratni liftback kot koncept na svojih javnih kaže na avtomobilskem salonu v Ženevi v začetku marca, je nekaj o svojih drznih oblik bodo spremenili, preden doseže salonih.

Dejstvo je, uradne fotografije razkrivajo nov avto v svojo proizvodnjo temelji na slavo. Samo bo trim spremeniti, preden se ji zdi razstavni prostor, BMW pravi.

Z vztrajanjem, da se imenuje GT, za Grand Turismo, BMW se poskuša izogniti najnovejši model je mogoče opredeliti kot MPV. V resnici pa je kombinacija obojega, s pridihom vozila sport-utility vrže v dobro ukrep.

Eden od glavnih razlogov za obstoj GT 5-serije, v skladu z odhajajoči šef BMW design Chris Zapestnica, je notranji študija, ki razkriva staranje bazo strank, da ugotovi, tradicionalni položaj sedenja pri sedan 5-seriji preveč športni, ampak na Hkrati meni, povišani sedežev v X6 tudi uveljavlja.

"To je najbolj stranko-centered avtomobila, ki smo jih kdaj naredil," je dejal Zapestnica. "Ugotovili smo, skupina BMW kupcev smo bili ne da bi dosegla na ravni prodaje. Želeli smo zgraditi car, ki ustrezajo njihovim vsakodnevne potrebe. Ni bilo nobenih predsodkov. Vse, kar vidite, je uporabnikom usmerjeno. "

GT serija 5, ki bo prikazan v proizvodnji trim na avtomobilskem salonu v Frankfurtu septembra (North American prodaja začela leta 2010), temelji na novi platformi BMW velikih avtomobilov, prvič uporabil preoblikovani 7-serije. To vožnja na edinstvenem 120,9 cm medosne razdalje, ki se pričakuje, da je treba deliti z dolgo medosno razdaljo različico naslednjih 5-serije, ki se prodaja na kitajskem trgu.

Na odprtju bo, GT 5-serija je na voljo le s pogonom na zadnja kolesa, čeprav je xDrive sistem štirikolesnega pogona naj bi bil na voljo kot opcija v prihodnosti.

Zunanjost styling je zaslužen, da mladi oblikovalec Christopher BMW Weil.

Spodaj GT 5-serija je vitek stas, videz in telesne površine spominja na prihodnje generacije 5-serija sedan ob tej priložnosti v naslednjem letu. Nad njim, okno strešno linijo in z grafiko posnema X6. Weil vključeni tudi elementi koncepta BMW CS v zasnovo, kot jo vidi oblika žarometov.

Največja novost je zunanjost GT 5-serija je loputa dva načina odpiranja mehanizem. V prvem načinu, vertikalna vrata prtljažnika tečajev navzgor, lina slog, za ustvarjanje pravokotne oblike odprtine. V drugem načinu, celotno zadnje okno in vrata prtljažnika dvigalo skupaj zagotoviti velike odprtine, ki se dodatno podprto s polico, ki se samodejno zloži za zagotavljanje neoviranega nakladanja.

BMW prodajalcih bo morala najti dragocene nepremičnin za sprejem novega avtomobila, ko prispe v North American prodajnih salonih v začetku prihodnjega leta. Na 196,8 cm dolge in 61,2 cm visok, GT 5-serija je približno šest centimetrov daljši in za 3,7 cm višji od sedan današnji 5-serija, ki bo zamenjan s popolnoma novo v naslednjem letu.

To je v notranjosti avtomobila, kjer je BMW usmerjeni veliko pozornost.

"Smo preživeli veliko časa razvoju notranjosti, s posebno pozornostjo za vsakdanjo uporabo," pravi Oliver Heilner, ki je zaslužen za kabine. "Želeli smo avtomobila, ki ga lahko brez težav vstopi vanj in se počutijo udobno v dolgi vožnji."

Med ukrepe za zagotovitev večje odpiranje vrat je sprejetje brez okvirja vrat.

"Prišlo je do kompromisa s klasičnimi vrati, ker frame oropal dragoceni prostor ob zgornjem robu," je dejal Heilner.

Na notranji strani je razkošno okrašeni notranjost, ki v veliki meri opira na arhitekturni videz določena na novi 7-serije. Visok, 10-toplogrednih okno omogoča dovolj višina, tudi v hrbet, kjer strehe potopi dramatično. Tam je dovolj prostora za noge v hrbet, da bi GT 5-serije, ki se uporabljajo kot šofer poganja limuzino.

Prednji sedeži so bili povišani za 2,4 cm nad tistimi v 5-sereis sedan, s ključno točko H (višina hip nad tlemi), ki so na 22,6 palcev. Kljub temu, da je dobra 6,2 cm nižji kot X6.

Koncept je namenjena Ženevi ponaša urejen notranjost s štirimi sedeži. Vendar pa se bo proizvodnja različice novega BMW dobili zadnjo sedežno klop, da imajo tri ljudi.

Da bi izboljšali kabina izpopolnitev, je BMW iz GT 5-serije z pregrada med zadnje sedeže in prtljažnik.

"To pomaga izločiti vse hrupa prihaja od zadaj," pravi Heilner.

Zadnje sedeže krat ravno za povečanje tovornega prostora.

Zgodnje 5-serije GT modeli so verjetno ponuditi izbiro med 272-hp sesalnih in posodobitev 326-hp twin-turbo različica 3,0-litrski BMW inline šestvaljni motor, skupaj z 407-hp turbo 4,4-litrski V8. Prav tako so načrtovani 245-hp sam turbo in 286 KM-twin-turbo različice svojega 3,0-litrski inline šestvaljni dizel s skupnim vodom. Menjalnik možnosti bo vključevala standardni šeststopenjski ročni na osnovni bencinski in dizelski motorji, z novo razviti osem-stopenjski avtomatski na druge. Drugi motorji bodo sledili. Samo ne pričakujem 507-KM 5,0-litrski V10 GT-M5 različico kadarkoli prej.

Kot del programa BMW EfficientDynamics, značilnosti, kot so start / stop in regenerativnega zaviranja bo prišel standard. Prav tako so readied za GT 5-serija je prvi korak v novo termalno-električnih tehnologije BMW generator.

Pričakujte standard setup jeklene vzmeti na modelih nižjega razreda, z zračnim vzmetenjem na high-end modelov. Aktivni nadzor blažilnikov bo standard.

Obe volanu spredaj in nove aktivne BMW zadnjo volan - uvedena 7-series - bo na voljo.