Materiali revolucija morda morali čakati

Z Rhoda Miel
Avtomobilska industrija je lahko v najboljšem položaju v letih začeli prinaša več plastičnih vsebin na avtomobile, kot avtomobilov push za zmanjšanje teže in izboljšanje število prevoženih kilometrov.
 
Toda hkrati, trenutne gospodarske razmere pomenijo nekateri dobavitelji, ki so čakali samo, da lahko srečo imajo težave prinaša v nove proizvodne tehnologije šele, ko jo najbolj potrebujejo.
 
"Obstajajo možnosti tam za material, da gredo skozi revolucijo," je dejal John Thelen, podpredsednik inženiringa z Magna International Inc 's Decoma notranjost in zunanjost enote, med 7. oktober razpravo o prihodnosti avto industrije na Društvo za plastiko Engineers? Automotive TPO Global konferenci v Sterling Heights.
 
"Vidite lahko, kaj lahko storimo danes prek [procesov], kot mešanju in-line, vendar to zahteva nekaj večje naložbe, in s kreditno trgu danes, svoj 'tekoč v obstati težko za podjetja, da zagotovijo palca To postavlja več tveganja na Modelov in tam je prišel, da se določena glasnost, da to plačati. "
 
Niti denarja niti stalno auto proizvodnje so v redni oskrbi v tem trenutku.
 
Pred letom dni, avtomobilov, ki sodelujejo v letnem konferenci razpravo plošči vprašljiva, če bi plastike - še posebej, termoplastične poliolefinskih (TPO) - nadomestiti jekla uspešno v karoserije. Vodstvo od Ford Motor Co, General Motors Corp in Nissan Motor Co Ltd še vedno dajejo prednost za jeklo, vendar je ugotovil, da so vrata odprta za plastiko.
 
"Izziv za industrijo plastike je, da obstajajo možnosti za zmanjšanje mase, vendar obstajajo tudi vprašanja strank, da se soočamo z vidika fit in konča," je dejal Maureen Midgley, izvršni direktor globalnega barve in polimerov center za Detroit, ki temelji General Motors.
 
Tudi jeklene plošče mogoče, je rekla, dobil slabe ocene iz kupce avtomobilov, ki zahtevajo najboljše iz svojih vozil.
 
toplotne razteznosti termoplastov in krčenje pomeni, da običajno ne izpolnjuje teh consumers'demands za male vrzeli med karoserije, opozoriti Midgley, ki so pomagali začetek proizvodnje General Motors "line vozilo Saturn s plastično plošče. General Motors nadomesti plastični z jeklenimi po Podpredsednik Bob Lutz javno zasmehovani Velikost vrzeli, potrebnih v plošče.
 
In kljub povečanju stroškov za jeklo, je še vedno cenejšo alternativo.
 
"To je zelo težko zamenjati jekla iz dokončne vidika stroškov," je dejal Thelen. "To je vedno bo v klanec vzpon za karoserije."
 
Ampak istočasno, plastike smiselno, če je to del splošnega modula, ki vsebuje funkcionalne dele in zmanjšuje celotne stroške. To pomeni večjo uporabo plastičnih mas v modulov front-end, ki vključujejo tako polipropilena strukturne nosilce in fascia TPO odbijač skupaj z razsvetljavo, napeljave in druge dele.
 
"Moraš prišli do poslovnega primera, ki deluje," je dejal Michael pobeli, telo notranjost glavni inženir, globalne kokpit in trim sistemov za Dearborn, Michigan temelji na Ford.
 
Tokyo temelji Nissan ima integrirano razsvetljavo in drugih delov termoplastičnega v vrata dvigala na Nissan Murano in Infiniti FX crossover vozili. Vrata so drug kraj, kjer je smiselno za plastiko, da se prebila na nove lokacije na avto. Chris Reynolds, direktor zunanja / front-end-modul design na Nissan Tehnični center Severni Ameriki, je dejal njegov podjetje želi, da bi več mešanic TPO, ki bo omogočil molders, da tanjša fascie odbijač, ki bodo vzdržali v udarni preskusi.
 
Dow Chemical Co pripravlja TPO mešanica, da bo hit te zahteve, je povedal David Mitchell, vodja trženja specialnih plastičnih mas in elastomerov za Midland, Michigan temelji Dow.
 
V pregled avtomobilov in molders, družba ugotovila, da skoraj vsakdo išče material, ki jim bodo omogočali uporabo manj smole vendar dosegajo enake rezultate.
 
"Manjše avtomobilov manjših delov, kar pomeni manj smole se uporabljajo, vendar je še vedno veliko neizkoriščenih možnosti tam v zvezi z drugimi deli," je dejal Jim McKinley, svetovni vodja Houston Texas osnovi ExxonMobil Chemical Co ", s posebnost spojine poslovanja.
 
Vendar bo commercializing te komponente še vedno zanašajo na avto industrijo, ki je videl njene prodaje padec deloma zato, ker kupci ne morejo dobiti kredita ali ne želijo porabiti denar zdaj, in na molders, ki doživljajo težave pri iskanju denarja za naložbe v nove tehnologije.
 
Aurora, Ontario, ki temelji Magna, z več kot US $ 26000000000 (177.700.000.000 yuan) na letno prodajo, ima dostop do opreme, Thelen opozoriti, ampak druge dobavitelje, ki so pravkar visi na zdaj ni mogoče.
 
Still, avtomobilov in dobavitelji podobni opozoriti tako na plošči in konference, ki so bolj odprti za podjetja, poskušam nove stvari, ko jih potrebujejo, da bi našli roba tekmovati. Ko se prodaja vroče, se jim zdi manj razlogov za buck tradicijo.
 
"Ker avto industriji upočasnjuje, ljudje prihajajo k nam in rekel:" Pokaži nam nove tehnologije, "" je dejal Kipp Boegner, inženiring manager z JSP Corp je North American urad v Madison Heights, Michigan. JSP je bil razvoj novih trgov za razširjeni PP v avto industriji, eden od njiju vključuje nadomestitev nekaterih uretana pene v sedežih ¡ª ki zmanjšuje težo sedežev ".
 
"Obstaja vedno bo stopnja za inovacije," je dejal pobeli. "Ni razlike za status quo."

Naslov: Bibo Road, Zhangjiang Visoka tehnologija Park, Šanghaj, Kitajska
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
E-pošta: [email protected]
Skype:eastfilters