Takanobu Ito, novo ime kot naslednji predsednik in izvršni direktor podjetja Honda Motor Co, bo podvojitev družbe osredotočiti na raziskave, ki se spoprijema s svetovnega zloma trga.

Honda predsedniki tradicionalno zmanjšati svoje zobe na gojiti avtomobilov je hčerinsko podjetje za razvoj, Honda R & D Ltd Trenutni predsednik Takeo Fukui, 64, vodil operacijo leta 1998, in Ito, 55, skrbel 2003-05.

Toda v svoji novi vlogi bo Ito vrniti kot predsednik Honda R & D v aprilu. In da bo obdržal službo, potem ko je meni čelu Honda Motor v juniju. Ito bo prvi človek teče tako Honda Motor in R & D, ker Nobuhiko Kawamoto leta 1992.

Fukui pozval podvajal način za poenostavitev odločanja v času, ko je hiter odziv na nestabilnih trgov je ključnega pomena za preživetje. Honda osvojil plaudits zadnje leto, za hitro premikanje svoje severnoameriške proizvodnje v smeri bolj majhne avtomobile, kot je povpraševanje po uveli velika vozila.

"Bo naslednjih nekaj let težko. In da bi push skozi, se moramo hitro sprejemanje odločitev in kompakten vodstvo, "Fukui dejal na tiskovni konferenci danes napovedala upravljanje prerazporeditvi. Po juniju, bo Fukui ostanejo na kot svetovalec uprave.

V črno

Honda pričakuje, da bo dobiček iz poslovanja, da se potopite 81,1 odstotka na 140 milijard jenov ($ 1510000000), v fiskalnem letu, ki se konča 31. marca. Za razliko od veliko svetovne industrije avto, Honda pričakuje, da ostanejo v okviru sive. Toyota in Nissan sta med tistimi revizijo svoje poglede na izgube.

R & R je ključnega pomena za nadaljnjo rast, vendar proračuni so dobili cut kot avtomobilov poševnica stroškov. Honda je med tistimi, rezanje izvirni r & d proračuna za fiskalno leto, ki se konča 31. marca. Ampak vseeno pa bo poraba za 1,2 odstotka več kot lani.

Tatsuo Yoshida, auto analitik pri UBS Securities, pravi, da je smiselno, da r & d veteran, kot so neposredni nadzor Ito nad proizvodnjo in razvoj.

"V tem kakšno okolje, r & d denarja primanjkuje, in ga je treba pametno porabiti," je dejal.

Ito, zdaj višji generalni direktor, Honda je pridružil leta 1978 v R & R. Njegovi projekti unibody v celoti iz aluminija NSX športnega avtomobila.

Kasneje je prišel v Združene države kot izvršni podpredsednik Honda R & D Americas. Tam je vodil razvoj crossover MDX.

Tough izgledi

Po vrnitvi na Japonsko, Ito je postal predsednik in direktor Honda R & D Co In kasneje polirani svojo proizvodnjo mandatov, kot generalni direktor tovarne Honda v Suzuka, Japonska.

Fukui je nadzirala času širitve na Honda, vključno z dodatkom rastlin v Indiani in začetek preoblikovani hibrid insight, po mnenju nekaterih strokovnjakov, ki je najboljši izziv še Toyote Prius.

Ampak on roke kolesa Ito na nevarno času.

vozila Honda je prodaja v Združenih državah Amerike, njen najpomembnejši trg, padle 27,9 odstotka na 71.031 enot v januarju. In njen tržni delež zdrsnil za 9,4 odstotka, od 10,8 odstotka.

Poleg zajela povpraševanja, Honda prav tako se bori skokovita jena. Jen vzpon spodkopava mednarodna dobiček Honda in omogoča izvoz Honda je iz Japonske dražji.

Japonske valute, s katerimi se trguje okoli 93 EUR na dolar je danes, ni daleč od 13-letne visoke blizu 87 EUR na dolar udaril v januarju. Fukui je pozval območju nevzdržno in posvaril, da lahko Honda premakniti več postopkov, - vključno z R & R centrov - v tujini za protiutež deviznih hit.

Spopad s krizo

Fukui, motor racing fan, ki so razglašena za december njegovo podjetje bi umik iz dirke formule ena, se poslavlja v kritičnem času za Honda.

Avtomobilov povsod se spoprijemajo z zajela prodajo, in Honda bo boj navkreber boj proti izgub v novem začetku poslovnega leta aprila, kot je močan japonski jen dodaja, da je bolečina, ko so povratnim dobičkom.

Japonske valute, s katerimi se trguje okoli 93 EUR na dolar je danes, ni daleč od 13-letne visoke blizu 87 EUR na dolar udaril v januarju.

Toda zaradi svojega bolj previden in uravnotežen pristop poslovanje, Honda še vedno pričakuje, da ostanejo v črno za leto, končano 31. marca, za razliko od tekmecev Toyota Motor Corp in Nissan Motor Co

S prodajo razpada na glavnih trgih ZDA, Evropi in na Japonskem, Fukui nerad potegnil iz dirke formule ena za usmerjanje sredstev namesto za razvoj nove generacije vozil.

Prav tako je upiral stavba avtomobil tovarne v Rusiji, ko je večina konkurentov je korak pri prodaji je bilo naraščajoče lani. Prodaja avtomobilov v Rusiji so se od takrat obrnil, ki jo dvomestna v zadnjih nekaj mesecih.