"To je vznemirljiva za naše poslovanje in, jasno, upamo, da smo videli skozi in da bomo videli rast (Obama) sveženj spodbud v brce," je dejal Mike DiGiovanni, izvršni direktor GM-ove globalne analize trga. "Če ne bomo videli, da so to očitno nevzdržni ravni, ki jih povzročajo skoraj vseh večjih avtomobilskih proizvajalca, da si za državno pomoč." V torek, zvezna vlada začela $ 200000000000 program, da pomagajo zagotoviti kredit za spodbuditev potrošnikov, za izposojo predmetov, vključno z avtomobili. s Ford Motor Co je prodaja padla za več kot 48 odstotkov, rezanje svoj tržni delež na 14,4 odstotka - izguba v višini 1,9 točke. Prejšnji mesec je Ford rekel, da je verjel, da je prodaja na drobno so dosegla dno, vendar je obrnil seveda v torek. "Nismo dosegli dno," je dejal Ford ekonomist Emily Kolinski Morris. "V krhkih današnjem gospodarskem okolju, moramo biti previdni, da ne zamudite signal, da so pogoji poslabšali." Rekla je, da nekateri gospodarski kazalci so zaskrbljujoči, vključnobrezposelnosti in upadanje zaupanja potrošnikov. Chrysler pa nekoliko bolje od svojih tekmecev crosstown, s prodajo 44 odstotkov navzdol. Vendar pa naj brez primere spodbude za mnoge od svojih modelov, se pojavljajo vprašanja o tem, kako bi lahko denar od te prodaje. Mike Keegan, Chrysler podpredsednik oddelka za načrtovanje obsega in prodajo, je dejal proizvajalec avtomobilov je "leta v leto spremembo spodbud je v skladu z glavnimi konkurenti." Toda podatki, zbrani s Edmunds.com, ki sledi spodbudo porabe vseh avtomobilov, kažejo, da povprečna Chrysler na spodbude vozilo je bilo več kot tisoč bodisi GM ali Forda. Prejšnji mesec se je povprečna Chrysler olajšava je bila 5.556 $ - več kot 2.000 $ višja, kot je bilo pred letom dni, in več kot 2.000 $ višje od crosstown tekmeci. Tudi s tako rekordno visoko porabo, Chrysler izgubljeni tržni delež, padla na 12,2 odstotka od 12,8 odstotka. Tudi japonski avtomobilski velikani, ki so se odrezala bolje kot njihovi ameriški tekmeci, so bili poslani navijanje v februarju.s Toyota Motor Corp prodaja upadla za skoraj 40 odstotkov, čeprav je njegov delež na ameriškem trgu povečal s 15,5 odstotka lani na 15,9 odstotka v zadnjem mesecu. "Potrošniki so bili skozi veliko prav zdaj. Brezposelnost je skrb, razpoložljivosti posojil je skrb, in tam je zaznavajo bogastvo dejavnik, "je dejal Bob Carter, generalni direktor Toyota Motor Sales" delitev Toyota. "Vse to vpliva na stopnjo zaupanja potrošnikov." Honda Motor Co je svoj padec prodaje za 38 odstotkov, vendar je njegov tržni delež povečal z 9,8 odstotka na 10,4 odstotka. je Nissan Motor Co poteka prodaja off dobrih 37 odstotkov, vendar je njen delež na trgu potisnil navzgor za 7,9 odstotka od 7,3 odstotka. Analyst Rebecca Lindland od IHS Global Insight je dejal, da vseh večjih avtomobilov objavili slabe rezultate v februarju bi lahko dejansko pomaga GM in Chrysler, ki mora dokazati, da lahko uspešne do 31. marca v skladu s pogoji njihovih zveznih posojil. Povedala je, da finančni roko tudi Toyota sprašuje japonska vlada zafinančne pomoči. "Gospodarstvo se ne počne ta podjetja uslug," je dejala. "Tudi kot zdravo podjetje, kot je bila Toyota išče pomoč. Ne vem, da lahko ocenimo, GM in Chrysler prehudo. " Bloomberg News je danes poročal, da se lahko Honda in Mazda tudi slediti Toyota v prosi japonske vlade za denar, da bi odobrili posojila kupce avtomobilov v ZDA. GM, ki je skoraj zmanjkalo gotovine v decembru, preden je prejela $ 13400000000 nemške obveznice paket, se sprašuje Obamova administracija za dodatno posojilo v vrednosti do $ 16600000000. Ta zahteva je bila prodaja industrije temelji na ZDA 10500000 letošnjega leta, vendar pa prodaja tečaj februarju je bila le 9.120.000 na letni ravni, kar je najmanj od leta 1981. GM je še vedno računa na skromno izboljšanje v drugi polovici leta za izpolnitev ciljev, opisanih v svojem nedavnem mnenju na finančnem ministrstvu, DiGiovanni je dejal. Chrysler prejel 4 milijarde USD decembra in se sprašuje, Washington za $ 5 milijard več. Ford je edina med Americanv ne prosi za zvezne pomoči, vendar je opozoril, da bi lahko spremenile, če bi razmere še naprej slabšajo. Kot GM, Ford še vedno pričakuje, da bo "skromno okrevanje" v drugi polovici leta, tako kot Toyota. "Ker smo prišli v poznih drugem četrtletju, zgodnje tretjem četrtletju, smo še vedno optimistični, da bomo začeli potegnete z dna," Toyota je dejal Carter. GM je v torek, da načrtuje proizvodnjo 550.000 vozil, v drugem četrtletju 2009 je 34 odstotkov manj, kot je zgrajen v istem obdobju lani. Ford je sporočil, da je rezanje v drugem četrtletju tovarno izhod za skoraj 38 odstotkov na 425.000 enot. Ford je bil eden od le avtomobilov za zmanjšanje spodbud prejšnji mesec, in je rekel, da bo še naprej zmanjšujejo proizvodnjo, da se ujemajo z dejansko povpraševanje, namesto da ponujajo globlje popustov. "Ne bomo ogrozi naš načrt za kratkoročne dobičke," je dejal Ken Czubay, Ford podpredsednik za prodajo in trženje. "To je način, da se bo Ford gradili za prihodnost in je približno zature. " Chrysler ne bi razkrila svoje proizvodne načrte. Kadrovski Writer Christine Tierney prispevali k temu poročilu.