kampanje Kitajske, da bi čistejša, vozil z nizkimi emisijami svoje ceste lahko zadnji sedež, saj vlada želi najprej za spodbujanje rasti in boj proti izginjajočih prodaje v največji svetovni trg avtomobilov.

Baterija in izdelovalec avtomobilov BYD Ltd in drugih kitajskih proizvajalcev avto z ambicijami, ki se med prvimi v svetu, da na trgu vse-električnih vozil so Zapinjanje svoje upe o regulativnih podporo spodbujajo povpraševanje.


Ampak ustvariti brez emisij vozil, trg za Kitajsko, je malo verjetno, da bo prednostna naloga. Medtem ko je Kitajska dosegla pomemben napredek pri določanju standardov urejanje emisij vozil, pa ni šlo tako daleč, kot je zagotavljanje spodbud za posamezne kupce drag, vendar manj onesnažujejo okolje, avtomobili.


"Upam, da vladne subvencije lahko pomagajo povečati povpraševanja, ker je to dobro tehnologijo, čeprav je drago v primerjavi z običajnimi avtomobili," Henry Li, generalni direktor enote za auto BYD, je dejal v intervjuju na sedežu podjetja Shenzhen.


Kitajsko, najhitreje rastoči trg velikih vozil, je tudi največji svetovni onesnaževalec s toplogrednimi plini.


Car rast prodaje na Kitajskem, ki je prehitela ZDA v januarju, da postane največji svetovni trg auto, upočasnila na enomestne stopnje v letu 2008 prvič na najmanj 10 let kot zaupanja potrošnikov je upadel na upočasnitev gospodarstva, ki je spodbudil vlado ukrepe za krepitev povpraševanja.


Privabiti kupce nazaj v salonih, Peking je januarja predstavila sveženj politik, vključno prepolovitev davka auto za nakup vozila z motorjem velikosti pod 1,6 litra. Vlada tako je zmanjšala nekatere cestne pristojbine in ponudila subvencije za kmete, da bi spodbudila povpraševanje za učinkovito porabo goriva na podeželskih območjih.


Toda glede na visoke stroške za razvoj hibridnih in vse-električni avtomobili, avtomobilov zahtevajo več kot odprava cestnih taks in davčne olajšave za spodbujanje povpraševanja, strokovnjaki dejal.


"Treba bi bilo nekaj pobud v mestu prepričati potrošnike, da prehod na električne avtomobile," je dejal Sinling Chung, glavni izvršni direktor hongkonškega EuAuto Technology Ltd, ki je pred kratkim začela s trženjem China-made microcar v Evropi.


"Obstaja tudi vprašanje infrastrukture. Na neki točki lastniki avtomobilov bodo morali sok točk, kjer lahko park in plug v avtomobile," je dejal Chung v intervjuju v tovarni EuAuto's Shenzhen.


EuAuto načrtuje prodajo svojih dveh vrat mikro avtomobilov na Kitajskem, v treh letih, vendar pa se je obrnil prvi v Evropi, kjer subvencije za potrošnike pomoč povpraševanje po električni avtomobili.


CARS HYBRID


BYD začeli prodajati plug-in električnih hibridnih avtomobilov v decembru, se imenuje F3 dual-mode ali F3DM, ki zaračunava preko običajne vtičnice doma in je podprt z majhnim bencinskim motorjem. BYD, znan po svoji mobilni telefon baterij in slavni investitorja, Warren Buffett, načrtuje, da bo uvedla svojo vse-električni avtomobil, E6, kasneje letos. To bi lahko bilo na svetu prvo komercialno razdeljeni električni avtomobil.


Več kitajskih proizvajalcev avtomobilov, ki so bili tudi razvoj hibridnih in vse-električnih avtomobilov.


Wuhu temelji Chery Automobile zgrajen hibridni model, A5, in predstavil prototip čisti električni avto, S18 v februarju, medtem ko je Shanghai General Motors Ltd, 50-50 skupnega podjetja General Motors Corp in SAIC Motor Corp, je predstavil Buick LaCrosse Eco-hibrid na Kitajskem julija lani.


Dragih avtomobilov, pa niso bili letijo iz salonih.


BYD je F3DM prodaja na približno 150.000 juanov (21.935 $), kar je za 30-40 odstotkov cenejša od Toyote Prius na Kitajskem. Še vedno je dvojna stroškov primerljive bencinski pogon avtomobila.


Toyota Prius, katere baterije shranjuje energijo od motorja za povečanje moči avtomobilov, prodanih 3.465 enot 2006-2008 na Kitajskem - manj kot je bilo pričakovano, glede na Daiwai analitik Ricon Xia.


Honda Motor Co odložiti načrte za proizvodnjo svojih hibridni model na lokalni ravni zaradi slabega odziva trgu na svojo Civic Hybrid, Xia je dejal, medtem ko je Shanghai GM LaCrosse prodali manj kot 600 enot, v drugi polovici lanskega leta.


GREEN CAR PROGRAM


China okrepila svojo podporo zelenih vozil v januarju, ki ponuja do 500.000 juanov subvencij za podjetja in agencije nakup električnih vozil za uporabo flote.


Medtem ko je bila poteza pozitivna proizvajalci okolju prijazne avtomobile, strokovnjaki pravijo, da bo naredil zelo malo, da ustvarja povpraševanje, razen če so subvencije razširi na individualnih kupcev vozil.


"Razširitev subvencijo za množični trg se bo močna spodbuda, vendar zahteva veliko denarja," je dejal JP Morgan analitik Charles Guo.


"Obstajajo lahko nekatere razprave, ali je to potrebno, tako da je malo verjetno, za program, povečati bližnji prihodnosti," je dejal.


Za zdaj, je Peking bolj osredotočen na vožnjo konsolidacijo v svojem razdrobljena in prenatrpani avtomobilske industrije.


Peking je splošno pričakuje, da bo kmalu izdala podroben načrt, ki omogoča velike družbe, ki jih vodijo država prevzeti manjših tekmecev.


"Najpomembnejše za zdaj je vlada za povečanje povpraševanja in prestrukturiranje sektorja," je dejal Chan Vivien, analitik pri SinoPac papirje (Asia), doo "Razvoj zelenega avtomobila segment je drugotnega pomena vseh drugih ciljev."