Na auto letošnji Shanghai kažejo številne mlade proizvajalci avtomobilov - od največjih lastne blagovne znamke avtomobilov Chery Automobile Co za mala igralec Anhui Jianghuai Automobile Co - prikažejo svoje lastne blagovne znamke vozil.

Mnogi so bili copycats mednarodnih blagovnih znamk. To je sramota, saj za večino del, bo kitajska prizadevanja proizvajalcev avtomobilov za gradnjo blagovnih znamk bo zaman.

Za dragocene nasvete o tem, kako zgraditi spoštovane znamke, bodo to tudi gledati na njihovo starejši brat v domači industriji, Shanghai Automotive Industry Corp

Lekcija 1: Pri izgradnji blagovne znamke, kopiranje mednarodnih blagovnih znamk, ni dobro.

Prvi model SAIC zgrajen pod znamko Roewe, Roewe 750 srednje velika limuzina, je bil razvit na platformi Rover 75 je pridobil od MG Rover je leta 2005.

Kitajski potrošniki hitro spoznal, avto SAIC je bila v veliki meri kopija izvirnika.

Priznajo kot take, Roewe 750 ni nikoli zares osvojil srce kitajske voznikov. V prvem četrtletju tega leta, je bilo le 2.732 Roewe 750s prodanih na Kitajskem, v skladu z Automotive Resources Aziji, enota JD Power & Associates.

Nasprotno, drugi ponujajo lastne blagovne znamke SAIC je, Roewe 550 kompaktni avtomobil, je bil popolnoma nov model. Zato je bil razvit s strani skupin za podjetja R & R v Šanghaju in v Angliji.

Z fine materiale in ljubek styling, je bil avto začel na show lanske auto Pekingu na široko odobravanje.

Prodaja novega modela, ki se začne pri 127.000 juanov (18.621 $), se pobral. V prvem četrtletju je premaknilo 11.774 enot.

Lekcija 2: prepoznavnosti znamke je draga in zato zahteva usmerjen pristop.

Tek dveh skupnih podjetij s Volkswagen AG in General Motors Co, SAIC je daleč najbolj denar bogati avtomobilov na Kitajskem.

Kljub temu, se že dolgo sprejela previden pristop do izgradnje znamko Roewe.

Do danes blagovna znamka je imel le dva modela; Roewe 750 in 550 Roewe.

Medtem ko so domači proizvajalci avtomobilov Chery in Geely uporabljajo letošnji Shanghai auto show prikazati skupno več kot 50 modelov pod štirimi sub-blagovnih znamk vsak, SAIC je predsednik Hu Maoyuan je govoril o "vključevanju obstoječih tržnih in prodajnih virov za povečanje prepoznavnosti blagovne znamke in obsega prodaje. "

"Od obeh točke tehnologija in financiranju pogled, SAIC stoji najboljše možnosti za razvoj premium znamko," pravi Duan Chengwu, Aziji Global Insight tehnične raziskave analitik.

Kakšno možnost do drugih domačih kitajskih avtomobilov so v razvoju spoštovati blagovnih znamk zase?

Razen če prilagoditvijo svojih obstoječih izdelkov in strategija blagovne znamke, sem resnično pesimistično.