Z odpiranjem avtomobilskem trgu Kitajske, da zunanji svet v začetku leta 1980, vlada je nato upanje domačega bi se zgledovali po njihovih globalnih konkurentov in sčasoma postala globalni igralci sami.

To se ni zgodilo. Vendar pa je politiko odprtih vrat, proizvedene drug rezultat, to je, oblikovanje globalne baze dobavo znotraj Kitajske, kot skoraj vseh največjih mednarodnih avtomobilskih delov dobavitelji so zgradili svoje objekte tukaj.

Večje število domačih kitajskih avtomobilov, je sedaj izkorišča te ponudbe osnove v njihovih prizadevanjih, da se premaknete upscale. In ta trend še nikoli ni bila tako očitna, kot letos.

Najbolj opazen primer je Zhejiang Geely Holding Group. Konec avgusta, se dá v prodajo prvi model v svojem novoustanovljeno sub Emgrand blagovne znamke.

Nov avto, tri polje sedan razvojnim imenom EC718, se po ceni od 82.800 juanov (12.123 $), veliko dražji od obstoječih modelov Geely's, ki prodajajo večinoma za manj kot 70.000 juanov (10.249 $).

Kako lahko Geely prepričati potrošnike, da je avto vreden cene? No, kot pravi Geely v promocijskem avtomobila materiali, treba je samo videti, kdo so dobavitelji.

Geely razvil motor. Toda mednarodna podjetja za oskrbo z vsemi drugimi pomembnimi deli avtomobila. Krmilna enota motorja prihaja iz Delphi Corp, zavorni sistem od Robert Bosch GmbH in razsvetljave je iz Valeo SA. Sedeži so iz Lear Corp in VISTEON se oskrbujejo na armaturni plošči.

Geely pravi, da ga dobivajo od vodilnih svetovnih avtomobilskih delov dobaviteljev, da naj bi gradil "svetovna" avto, za nadgradnjo svoje slike iz izdelovalca "cenovno dostopnih avtomobilov za navadne ljudi", da bi tisti, ki si prizadeva za razvoj "najbolj varnih, najučinkovitejšo porabo goriva in okolju najbolj prijaznih avtomobilov ".

Geely ni edina, kot domači kitajski avtomobilski proizvajalec, ki intenzivno uporabo globalne baze ponudbe za nadgradnjo svojih izdelkov.

Na show auto Shanghai v aprilu, Great Wall Motor Co touted v celoti iz aluminija motor bloki, ki jih je Georg Fischer Automotive AG kot prodajni argument za svojo novo razviti limuzine.

V juliju, Dongfeng Motor Corp, vodilni domači proizvajalec gospodarskih vozil, začeli prodajati svojo prvo lastno blagovno znamko avtomobila. Tri-box kompaktna limuzina prihaja opremljen z bencinskim motorjem in ročnim menjalnikom od PSA Peugeot Citroen SA ali avtomatskim menjalnikom od Aisin Seiki Co

V kolikšni meri lahko ta podjetja imela korist s prenosom svojih virov, od lokalne do mednarodne dobaviteljev?

Global dobavitelji ponujajo boljšo kakovost. Vendar pa obenem zaračunajo več za svoje dele kot domačim dobaviteljem. Šibka blagovnih znamk domačih igralcev, da jim omejena cen električne energije.

V kratkem času, potem lahko bolj nakup od mednarodnih ponudnikov, le še proizvodnih stroškov domačih avtomobilov in s tem jedel v svoj dobiček.

Toda iz dolgoročne perspektive, je cene, ki jih morajo plačati. Boljših izdelkov in močnejših blagovnih znamk, ni mogoče doseči brez avtomobilov je pripravljen pomembne naložbe v nekaterih delih.