V času, ko je usoda Opel še vedno nejasno, in podjetje iz Ruesselsheim je postala žrtev političnih interesov tik pred nemškimi volitvami, največji avto razstavi IAA, je v bližini odprla svoja vrata. Za 10 dni je mesto Frankfurt postalo središče avtomobilskega sveta.

Sredi najhujše gospodarske recesije, je avtomobilska industrija je v pomembnem obdobju tranzicije, in jasno proizvajalci avtomobilov iščejo svojo pot v svetlejšo prihodnost z okoljskimi temami in zelene tehnologije - zmanjšati emisije in električnih pogonskih sklopov, so letošnje glavne teme. To se sliši nekako ironično, kot v času gospodarske upočasnitve potrošnikov so ponavadi manj občutljiva za okoljska vprašanja in ne iskati največjo vrednost za svoj denar.

Frankfurt je predvsem kažejo evropskih proizvajalcev avtomobilov, medtem ko so predvsem Honda in Nissan odločili, da ostanejo zunaj. Jih predlagajo v javnosti hibridnih pogonskih sestavih, predvsem v večji car segmentov kot tudi čisti električni prenosi večinoma nižje vozilo segmentih. Vsi ti predlogi so prototipe ali showcars, še ni pripravljen za množično proizvodnjo, in naj bi udaril trg ne pred letom 2011 - daleč za Toyota in celo za F3DM BYD's. To nedvomno pomeni, da se evropski proizvajalci avtomobilov še vedno zelo veliko domačih nalog storiti, da bi alternativne tehnologije vozil tržna. Dejansko, in stroškov baterij, kot tudi sinhronizacijo dveh različnih pogonov (v primeru hibridnih) je treba še glavobol. In to kaže, katere možnosti alternativnih tehnologij v avtomobilski ponudbo kitajskih proizvajalcev avtomobilov, da rast v višini oči z mednarodnimi avtomobilski industriji.

Frankfurt prav tako kaže, čeprav, če evropski proizvajalci avtomobilov, veliko prednost. Gre za večjo učinkovitost goriva za svoja vozila z običajnimi tehnologije zgorevanja, ki se neposredno odraža v manjši porabi goriva in s tem prihranke pri stroških. Z vidika potrošnika mnenju zmanjšuje stroške za uporabo avtomobilov brez višjih odkupnih cen (na primer za hibridi) so zelo privlačne, še posebej v težkih časih, kot ti. Okoljske prednosti so dobrodošel dodatek za večjo vrednost za denar na prvem mestu. V tem primeru za evropske kupce avtomobilov kažejo veliko podobnosti s kitajskimi kupci avtomobilov. Evropski avtomobilski proizvajalci so zato adut v kratkem času, ki določa trdno podlago za razvoj celovitega zelena podoba na daljši rok.

Iz naše raziskave med kitajskimi kupci avtomobilov vemo, da je izpopolnitev konvencionalne tehnologije je nujen pogoj, da je treba razumeti kot verodostojne "zeleni" proizvajalca. To je v tem trenutku manjka element za kitajski avtomobilski proizvajalci, ki imajo že bilo doseženo relativno visoko mesto v razvoj alternativnih pogonskih sklopov, ampak še vedno soočajo vrzel, ko gre za današnjo tehnologijo. Recimo, da je treba omeniti, prodora alternativnih pogonskih sklopov je še veliko let, če ne desetletja oddaljeni, morajo imeti interes za nenehno vlaganje v konvencionalne tehnologije, in ne bi samo videti slednja kot tranzitno oder za proizvodnjo električne avtomobile. Domače naloge za kitajskih proizvajalcev pa je izboljšanje njihove bencinski pogon vozil, da bi pripravili trajen uspeh v prihodnosti.

Čeprav kažejo Evropejcev, to je tisto, kar Frankfurt nam pove o kitajski proizvajalci avtomobilov.

O authour: Klaus Paur, kolumnist Gasgoo, je, regionalni direktor za avtomobilsko industrijo v Severni Aziji na TNS China, ki ima več kot 20 let izkušenj na področju tržnih raziskav in tržnih, 13 od tega je bilo porabljenih specializirano v avtomobilski industriji.