Pred desetletjem, v iskanju navdiha za ultra-luksuzni Mercedes-Benz, oblikovalec Olivier Boulay študiral šofer-car kulture na Japonskem.

Zdaj, ko je sanje o prihodnosti avtomobilske je zadrge po Pekingu na 367 $ električni motor, poleg množice prebivalcev mesta.

"Kitajska je idealen kraj za razmislek o prihodnosti oblike mobilnosti,« je rekel gospod Boulay, 52-year-old design vodja enote za Daimler AG Mercedes-Benz na Kitajskem, ki je preselil v Peking iz Tokia v tem letu vzpostaviti design studio. "To je moje delo tukaj za push svoje osebje za potiskanje sredstva in razmišljati o svetovni avtomobilski prihodnosti iz Pekinga."

G. Boulay odraža velik premik v avtomobilski industriji. Kot je na kitajski trg širi, svetovni proizvajalcev avtomobilov so vse bolj izdelavo konstrukcijskih odločitev na Kitajskem. Posledica tega je, da so potrošniške trende na Kitajskem se kaže v modelih prodajajo po vsem svetu.

Medtem ko Kitajska predstavlja le okoli 4% celotne prodaje Mercedes, kupci na drugem mestu so dobili funkcije, kot so kitajski, vključno z večjim, Limuzina, kot so zadnji sedeži z bolj naprednimi zabave in podnebno-nadzornih sistemov. Na Kitajskem so mnogi upscale kupci so vozniki in vožnja na lastno le ob vikendih. Taki kupci so tudi na splošno v 30-ih in 40-ih letih, precej mlajše kot drugod. Raje svetle barve notranjosti, ne temačen črna in siva priljubljena v drugih regijah.



Avtomobilov iz General Motors Co za Volkswagen AG za Toyota Motor Corp, se lije virov v Kitajsko, ki je razseljenih Japonsko kot drugi največji svetovni trg auto nekaj leti in je pripravljen preseči ZDA letos kot največji svetovni .

Posledice so na močnem ogled v show auto Tokiu, ki poteka preko 4 nov. Redna razstavljavcev vključno Mercedes-Benz, GM, in Hyundai Motor Co vsi ostal doma v letošnjem letu.

Po vzponu iz stečaja v juliju, GM, ki se nahajajo svojo mednarodno pisarno v Šanghaju, kjer ima vodilni skupno podjetje s Shanghai Automotive Industry Corp in Ford Motor Co je pred kratkim odločila, da umakne svoje Asia-Pacific sedež na Kitajskem od Bangkoka.

GM že ima tri globalne vozilih s Kitajsko se navdihuje značilnosti: Buick LaCrosse in Regal in Chevy Cruze. LaCrosse nastale konceptno vozilo imenovano Invicta GM razvil oblikovalskih studiev GM je v Šanghaju in Warren, Michigan

Notranjost LaCrosse je oškropijo s svetlobo in tople barve. Les zrna na volanskem obroču in dash mešanica v skoraj neopazno s sedežem usnje, prižgali zeleno luč za Kitajci, ki se uporabljajo za monotoni barvne sheme.

"Mi naših kitajskih kupcev in vzamemo kitajskimi partnerji" vnos zelo resno, "je dejal Lowell Paddock, podpredsednik za razvoj izdelkov za mednarodno poslovanje GM.

Na Kitajskem, svetovni proizvajalcev avtomobilov so razmišljal ne samo naslednji model cikla v štiri ali pet let, temveč tudi zaradi oblike avtomobilov v 10 do 15 let. "Kitajska je zelo pomemben steber za Daimler in globalne strategije," je dejal Ulrich Walker, predsednik in izvršni direktor Daimler severovzhodni Aziji, ki je nadzor nad širitvijo Mercedes-Benz na Kitajskem.

Kitajska je postala četrti največji trg Mercedes ", v primerjavi z 10. v letu 2006. Kitajska je eden največjih trgov za sedan top-of-the-line S-Class, ki preoblikovan model se je začel na Kitajskem v začetku tega leta po pomembnem prispevku kitajskih potrošnikov. Mercedes celo letel nekatere od njenih strank in tistih, BMW in drugih konkurentov v Nemčijo za prikaz prve prototipe.

Do septembra letos, Mercedes-Benz prodanih 44.300 vozil na Kitajskem, 52% manj kot leto prej, glede na podatke družbe. V istem obdobju se je prodaja na Japonskem padla za 28% na 21.829 vozil. (Prodaja v ZDA dosegla 147.800.)

prihodu g. Boulay v Pekingu ponazarja vzponu Kitajske. Francoz po rodu, je preživel 17 let, na Japonskem kot vodja oblikovanja nemški proizvajalec avtomobilov je studio v Tokiu, eden od petih zdaj je po vsem svetu.

V Pekingu, si želi, da vpijejo v nove države fascinacijo z električni pogon koles in vozil za razvoj konceptov za prihodnje globalne izdelke Mercedes, vključno z luksuzno električno vozilo.

G. Boulay je še posebej zanimalo, kako navadnih Kitajcev objemu e-kolo za dnevno prevoz, in način, kako država spodbudi prilagoditev električni avtomobili in plug-in hibridi. "Lahko vidite, kako nove generacije potrošnikov v tej državi je tako spredaj," je dejal.

Verjame premik odpira nove možnosti za oblikovalce zaradi enostavnosti povsem električnih avtomobilov, ki potrebujejo niti zajetno motorjev niti menjalniki. Podjetja, kot so na Japonskem Nissan Motor Co eksperimentirajo z okroglimi, risanke, kot so električni avtomobili pod brez kapuce ali debla.

kultura Kitajske vidno porabo in rastoč trg za luksuzno blago prav tako država idealen kraj za "ustvarjanje novih zamisli in konceptov," je dejal Boulay. "Želimo, da uporaba Kitajsko kot sredstvo za sebe push," je dejal. Zato sem tukaj in zakaj smo ustanovitev vnaprej design studio, tako kot smo pred leti na Japonskem. "

Ločeno Torek, Daimler objavil 80% padec v tretjem četrtletju dobiček, vendar je bil preobrat dveh četrtletjih izgub prodaje v enoti Mercedes okrepiti. Stuttgart-osnova družba je dejal v tretjem četrtletju dobiček pa 41.000.000 € (60.900.000 $). Prihodki padel 21% za 19300000000 €.