Industrija vodstvo in vladne politike na Kitajskem na splošno se zdi, da se dogovorijo o potrebi za Kitajsko za spodbujanje prehoda na bolj gospodarno in okolju prijaznejših vozil, kot so avtomobili električni akumulator, ter o koristih, ki bi lahko s seboj - tudi priložnost za kitajski upstarts auto, da zaprete tehnološke vrzeli z bolj uveljavljenim svetovni avto oblikovalce.

Ampak sedaj je jasno, ali je centralna vlada Kitajska pripravljena, da bo uvedla potrošniške spodbude, da bi pospešila prodajo električnih avtomobilov.

Je to odpor (ali neodločnosti) povzroča avtomobilska podjetja za upočasnitev in zadržati vlaganja v nove projekte, električni avtomobil?

To je eden od načinov, da se glasi pripombe Nissan Motor Carlos Ghosn CEO v Pekingu prejšnji teden. Ghosn Nissan predstavil načrte za spodbujanje električnih vozil, osredotočene na svoje vse-električni akumulator Leaf, ki ga načrtuje začetek proizvodnje na Japonskem prihodnje leto. Nissan namerava začeti izdelavo Leaf voljo podjetja in vladne stranke flote v ZDA, na Japonskem in v Evropi v drugi polovici leta 2010, in za začetek ga proizvajajo v ZDA leta 2012.

Senior Nissan vodstvo na Kitajskem pravijo, podjetje je bilo glede na proizvodnjo Leaf in drugih prihodnjih električnih avtomobilov na Kitajskem, skupaj z zajetno, težkih litij-ionskih baterij, da je moč teh vozil.

Ampak Ghosn dejal Nissan nima načrtov za proizvodnjo čiste električnih avtomobilov na Kitajskem, kjer se Leaf naj bi se začela test začela z vladnimi agencijami in drugimi strankami flote v mestu Wuhan v letu 2011. Ghosn ni izključil, proizvodnjo električnih avtomobilov na Kitajskem, v prihodnosti, vendar pa je dejal, je odločitev odvisna od povpraševanja Kitajske po vseh električnih avtomobilov. Končni učinek: tudi, kot je Kitajska pripravljena preseči ZDA in postala največji svetovni avtomobilski trg v letošnjem letu, Nissan ni prepričan, če Kitajska ima isto vrsto teka za električne avtomobile, ki ga predvideva v ZDA, na Japonskem in v Evropi.

Ghosn ni posebej navajajo pomanjkanje državnih spodbud do sedaj za zasebne nakupe zelenih avtomobilov na Kitajskem, kot razlog za zadržanost Nissana.

Vendar pa je vsaj eno auto exec bila bolj jasno v zvezi s tem v javnosti: Wang Chuanfu, vodja BYD Kitajske Co, eden vodilnih oblikovalcev Kitajske električnih vozil. Na konferenci septembra, Wang je pozval kitajsko vlado, da subvencioniranje zasebne nakupe povsem električno baterijo avtomobilov in drugih "novo energijo" vozila, ki pravijo, njihovo široko sprejeto na Kitajskem odvisno od tega.

Višji uradnik v državni razvoj in reformo Komisije, Chen Jianguo, gledano na isti konferenci, opozoril na pridržke pri nekaterih uradnikov o zagotavljanju spodbude za prodajo električnih avtomobilov, saj bi subvencije ali rabatov bi šel predvsem na premožnejše zasebne kupce.

Zanimivo bo videti, kako se rešiti da razprava, vendar v tem času, ena sprašuje, če lahko Kitajskem začeli zamuditi na naložbe EV.