Dan po tem, ko Ford Motor Co potrdil Geely kot prednostni ponudnik za svoje enote Volvo, sem bila ob večerji v Šanghaju z novinar od zunaj Kitajske.

"Kaj znamke misliš kitajskih družb bo kupil zdaj?" je vprašal.

"Morda bi bilo evropska znamka ali ....." Sem zamrmral, saj sem bil izgubljen za hiter odgovor.

Spoznala sem moj prijatelj misli pridobitev tujih blagovnih znamk s strani kitajskih avtomobilov, da bom postal trend.

Drugi domači igralci bi z veseljem Geely slediti, v ponudbe za svetovno blagovno znamko in tehnologijo za svoje igre na svetovnem trgu.

Toda priložnost za njih, da to storijo hitro zaprejo; prehitro za nakup Geely je, če se to zgodi, je treba ponoviti z dovolj rednosti obliki trend.

Zakaj? Ker možnosti za nakup tujih blagovnih znamk auto so redki v dogaja. Zgodovina je pokazala, da se bo avtomobilski proizvajalec le izpustil marque ko prisiljeni, da to stori s finančno krizo.

To ni nič manj res, tega kroga prodajam, kot je bilo za vse druge.

Če ne bi bilo za začetek stečajnega postopka v začetku tega leta, General Motors ne bi dal Hummer in Saturn v prodajo. Prav tako ne bi bile Ford odločila, da znebijo Volvo.

Finančnih woes engulfing Detroit Tri niso bile nikoli tako globoko. Ameriški trg je opomogla, in jo je težko predstavljati krizo tako velika ponavljajočih kadarkoli prej.

Tej točki, v resnici je, ki ga je prejšnji mesec Hummer glavni izvršni direktor Jim Taylor na briefing medije v Šanghaju. Bil je pojasnila, kako Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co - nezaslišano kitajske družbe - dobil priložnost za nakup Hummer.

"To je enkratna priložnost, da bi lahko kaj takega zgodilo v zgodovini," je dejal.

Edinstveno priložnost, seveda, tako edinstven, da še ne bo zgodilo.

Prejšnji teden je vse bolj prepričan, GM spremenil svojo odločitev za prodajo Opel. Ne bom presenečen, če premisli o Hummer preveč.

Če dogovor Hummer je bilo, da pade skozi, morda, da se ni slabo za Tengzhong. To bi prihranil zelo resna nevarnost, da ne bodo pa z izgubo okoli blagovne znamke.

Tako kot pri drugih kitajskih avtomobilov, ki želijo slediti Tengzhong in Geely, videli priložnosti na tujih pridobitev izsušijo in izgine morda tudi sreča v nesreči.

Prikrajšani tehnologije drugih ljudi in znanja, bi lahko namesto tega odloči, da se naučijo, kako narediti dobre avtomobile, ki jih sami, potrpežljivo in korak za korakom.

To je samo, kako se Korejci in japonski zgradili lastne avtomobilske industrije v dve na svetu konkurenčni.