Nahaja se v oddaljenih jugozahodni provinci Guangxi, Liuzhou je ena od bolj obskurnih mest Kitajske. Njenega prebivalstva v višini 1,3 milijona majhnih kitajskih standardov in nekaj tujcev je že slišala za to.
Vendar Liuzhou grozeĉe na zemljevidu carmaking Kitajske. To je po zaslugi enega avtomobilov; 50-34-16 skupno podjetje Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), General Motors in mestne oblasti pozval SAIC-GM-Wuling Automobile Co (SGMW).

V prvih desetih mesecih leta 2009, lokalna prvak naredili in prodali 893.729 lahkih vozil na domačem trgu. , Ki postavlja to drugo le Volkswagen AG.

Poleg tega bi lahko zaradi nedavne vpliv ukvarjajo Liuzhou je kmalu globalen. Prejšnji teden GM in SAIC objavili, da je upošteval 50-50 investicijska družba v Hong Kongu, da podpre njihova rast v nastajajočih trgih zunaj Kitajske. Prvi na seznamu bo Indija, če imata obe družbi načrtujejo ustanoviti skupno podjetje v začetku naslednjega leta.

V velikosti up potencial Indije, GM in SAIC so povedali obe kategoriji izdelkov, ki jih zdaj SGMW morajo biti primerni za montažo in prodajo tam. Vendar po mojem mnenju, bo eden gotovo bolj primerna za podcelino od drugih.

Prvi izdelek SGMW's - mala Chevrolet Spark avto - bo verjetno našel bo težko, na drugi strani Himalaje. Medtem limuzine so najbolj priljubljena vrsta vozil na Kitajskem, v Indiji pa je majhne avtomobile, ki so mainstream. Trg se je resnično natrpan z njimi. Lokalnimi akterji, kot so Tata Motors in Mahindra Ustalasati milijonov vsako leto, da ne omenjam mednarodna podjetja, kot Suzuki.

Prodaja na Indijancev, vendar je treba biti veliko lažje predlog za drugo kategorijo izdelkov SGMW's - Wuling blagovno znamko microvan. Za začetek, konkurence na trgu lahkih gospodarskih vozil v Indiji še vedno relativno blag. Ampak veliko več kot to, je Kitajska v SGMW že izostrila svoj microvans v pravi morilec uporabo tehnologije za avtomobilske trge tretjih držav sveta.

Zlasti na podeželskih območjih Kitajske, microvans so zelo priljubljeni zaradi svoje vsestranskosti z dvojno rabo. Ob delavnikih se lahko uporabljajo za vleko proizvodov na trg. Ob vikendih prijatelji in družinski člani se lahko shuttled na izlete.

Wuling microvans še posebej so cenjene zaradi svoje kombinacije GM-pridobljenih kakovost in vrednost za denar, ki izhaja iz nizkih stroškov Liuzhou kot proizvodne baze. Posamezni modeli so po ceni med 30.000 in 60.000 juanov ($ 4400 do $ 8800).

V prihodnosti se bodo potrošniki v Indiji zagotovo toplo, da te vire toliko, kot jih sedaj storiti na Kitajskem, kjer je bilo 840.909 Wuling microvans prodaja v prvih 10 mesecih letošnjega leta.

"Nisem prepričan, ali je povpraševanje v Indiji za majhne avtomobile, skupna podjetja GM s SAIC na Kitajskem. Toda obeti enoprostorci SGMW je zagotovo dobro izgledal na trgu obstaja," pravi John Zeng, tržni analitik pri Global Insight v Šanghaju.

Dejansko sta GM in SAIC veliko pridobijo iz presaditev microvans njihovega skupnega podjetja Guangxi na indijski trg.

Za GM, bi premik ponuditi hiter vstop na hitro rastoče lahkih gospodarskih vozil sektor drugi največji na svetu in razvijajočega se gospodarstva. To bo drugo pero za cap ameriški avtomobilski proizvajalec na njegovo show IPO ceste prihodnje leto, zgodba o uspehu iz Indije dopolnila svoje izjemne dosežke v Srednjem kraljestvu.

Za SAIC, medtem, prodaja microvans v Indiji ponuja priložnost, da Braniti svoje globalne ambicije po svojih nedavnih in popoln neuspeh vrteti okoli svoje hčerinske družbe South Koran, Saangyong Motor Co

"Z izkoriščanjem naše posamezna sredstva in naših skupnih podjetij na Kitajskem, SAIC in GM so v dobrem položaju za uvedbo konkurenčnih izdelkov zunaj Kitajske, ki bo zadovoljila potrebe potrošnikov v Indiji in drugi visoki potencial globalnih trgih," Hu Maoyuan, predsednik o SAIC je dejal v izjavi prejšnji teden.

Ko govorimo o "mešane družbe", sem precej prepričan, da je imel v mislih predvsem, da veliko njegovega podjetja zgodbo o uspehu v Liuzhou.