Državni razvoj in reformo Komisije (NDRC), osrednjega načrtovanja agencije na Kitajskem, je pred kratkim dejal, da bo javnost načrt naslednjega marca na razvoj električnih vozil in drugih vrst vozil na alternativna energije.

Toda načrt, ki ga sestavljajo le načel in širše načrte, še zdaleč ni dovolj, da bi bili učinkoviti.

Kot stvari stojijo zdaj, če vlada dodaja podrobne akcijske načrte in centralizirano smer svojega načrta, lahko na Kitajskem tudi zapravili veliko priložnost, električna vozila so zdaj ponujajo, da bi dohiteli zahodne države v avtomobilski tehnologiji.

V odgovor na vlado poziva, ki ga v začetku tega leta številni kitajski proizvajalci avtomobilov so bili touting e-vozila, ki so jih razvili. Na show auto Shanghai aprila, skoraj vsak domači igralec je model na ogled

Ampak navdušeni, da gredo električni hitro zbledela.

Izkazalo se je, mnoge od teh družb so le opravljajo javno izvajanje odnosov. Nekaj podjetij, kot so BYD Auto Co, so bile hude. Toda čeprav so ugotovila, da je nemogoče, da tržijo svoje izdelke.

Do danes je še vedno pomanjkanje spodbud za posamezno vozilo na električni kupcev in podporne infrastrukture, kot so polnilniki akumulatorjev na Kitajskem.

Pomanjkanje centralizirane politike je tudi zadržuje jutrišnji avtomobilov, skupaj z upravo, ki zagotavlja, le tisti, ki zaslužijo subvencij dobiti.

Trenutno vsaj tri vladne službe - NDRC, ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo ter Ministrstvo za znanost in tehnologijo - sodelujejo pri pripravi politik za električna vozila.

Viri iz industrije udeležbo na sestankih, ki jih skliče teh treh oddelkov za razvoj električnih vozil, se pritožujejo, da vsak oddelek pripravlja svoje politike v celoti, brez posvetovanja z drugima dvema.

To se je očitno upočasnil procesu oblikovanja politike.

Ko gre za subvencije, osrednja vlada sedaj omogoča deželne vlade za podporo e-proizvajalcev vozil. To ustvarja tudi problem: lokalne oblasti še vedno raje izberejo lokalne družbe.

V primerjavi z drugimi vrstami avtomobilov, električni avtomobili ponudbo kitajskih avtomobilov najboljšo možnost, da dohitijo s svetovnimi tekmeci.

Kitajska je postala največji svetovni avto trg. Toda kitajski proizvajalci avtomobilov še vedno nazaj v ključnih konvencionalnih tehnologij, kot so motorji in menjalniki. Celo v razmeroma nov motor tehnologij, kot so hibridnih pogonskih sestavih, kitajski proizvajalci avtomobilov zaostajajo za globalnimi akterji.

Ampak tehnološke vrzeli ni tako široko v električnih avtomobilih. Št globalno podjetje se je pojavil kot jasna vodilna v električnem proizvodnjo avtomobilov.

Poleg tega je Kitajska ima bogato litij in redkih virov, zemeljskih kovin, potrebnih za napredne baterije in motorjev, da bodo ključne komponente električnih avtomobilov.

Odsotnost praktičnih načrtov in močne, centralizirane politike ovirajo razvoj in sprejetje električnih vozil na Kitajskem.

Razen če je vlada hitro premika za reševanje teh problemov, ne glede na prihodnje se ji zdi za električna vozila na Kitajskem, lahko ostane kot cev-sanje.