Profesor Ferdinand Dudenhoeffer, generalni direktor Bochum, ki temelji avtomobilski Nemčiji analitiki B & D Forecast, ocenjuje Fiesta bo uspelo v svoje zahtevno in pomembno vlogo, in pravi, Ford Europe je mogoče voditi psa za načrt za oživitev Forda. "Fiesta je več kot nov avto za Ford. To je filozofija za novo obdobje za Ford. Ford se lahko vrnil v državah v naslednjih dveh letih izvajanja strategije Ford Evrope, to je strategija za svoj prvi pravi avto svetu, Fiesta, "je dejal Dudenhoeffer. Dudenhoeffer poudarja, čeprav je, da to ni prvič, da je Ford poskus strategijo svetu avto. "To je drugi pristop Ford je v svet avtomobilov. Prvi ni v (nekdanji CEO Ford) čas Alex Trotman stranke (v letih 1990), "je dejal. Bo hit spot tokrat? Ford Europe poskušal prodati svojo Mondeo družinski avtomobil v ZDA kot Ford Contour in Mercury Mystique, vendar to ni bilo uspeha, ker je evropska avtomobilska dejal, da so premajhni. Leta 1980lan prodati manjše Escort v ZDA prav tako naletel. Ford upa, da bo zaradi višjih cen plina in spreminjajočim se zahtevam kupcev, bo Evropska vozila hit spot tokrat. Eno je zagotovo. Kakovost in vodljivosti evropskih avtomobilov Ford se je pred povečani od leta 1990. Ford Evropa se je spremenila tega, da je izdelovalec avtomobilov, ki se je zdelo, da ga je zasnoval računovodje, na eno, ki ima ugled za izdelavo avtomobilov, primeren za navdušence. Dudenhoeffer tudi poudarja, da je Ford Evropa je vodilna na način, kakovost izdelave in učinkovitosti. "Ford Evropa je danes merilo v proizvodnih sistemov in metod v Evropi. So res pusto. Ni proizvajalec avtomobilov, ki zmore proizvodnjo majhnih avtomobilov z dobičkom v Nemčiji, razen Ford. V Kölnu, ki jih potrebujejo približno 13 ur za sestavljanje avtomobilov. To kaže na njihovo učinkovitost. Usposabljali so se korak za korakom delovne sile. Oni vodijo v polni zmogljivosti, "je dejal. Model T comparisonFord je govoril up pomeniesta s primerjavo z ikona model T. "nova Fiesta je prelomni trenutek za Ford. To je naš najpomembnejši svetovni vozila izdelka, saj T Model in napoveduje prihodnost razvoja izdelkov Ford, "je dejal Ford. V Evropi bo Fiesta je treba zgraditi v Kölnu v Nemčiji in Valencia, Španija, in bodo imeli različne dizelskih in bencinskih motorjev od 1,2 litra do 1,6 litra. Najcenejši, 1,2-litrski različici, je cena se bo začelo ob 16.500 $ po davkih, v Nemčiji. ZDA različice bo prtljažnik, ker očitno odpor Američanov do kombilimuzin. Nobene odločitve so bile še napovedala o motorjih, ZDA in menjalnikov. Lepota je v očeh opazovalca, vendar je večina strinjajo, da je Fiesta je izjemno lepa. Na avtocestah in cestah v okolici hriba tega srednjeveškega mesta, Fiesta je odličen za vožnjo z natančno krmiljenje, ki je bil skoraj BMW-všeč. Vožnja je bila udobna in mirna, celo na evropski hitrosti avtoceste. Notranjost kakovost je bila prva stopnja. Eno različico, ki joon't je videl v ZDA, je ultra-zelena Fiesta ECOnetic, ki je 1,6-litrski motor 89 KM dizel (to je preveč umazano, da prenese ZDA predpisov) vrača povprečno 63,5 milj na galono v ZDA. ECOnetic je izboljšano aerodinamiko, nizek kotalni upor pnevmatik in izboljšano mazanje, pomaga iztrgala čim daljšo razdaljo od posode za gorivo. Markets weakeningGlobal Insight analitik Colin Couchman skrbi, da čeprav je Fiesta zdi zelo konkurenčna, saj oblikovanje in pravico za trenutne tržne, da je izdelava svoj prvi nastop na nesrečno času, kot je na evropskih trgih začeli močno slabi. Ampak on vidi Fiesta prodaja v zahodni Evropi hitting 400.000 na leto do leta 2009, in bodo tam ostale do začetka do zdrsa v letu 2011. V letu 2007 je Ford Evropa prodanih okoli 350.000 starih Fiestas in bi morala prodati približno 330.000 starimi in novimi letos. Couchman dejal GM Europe, s svojo Opel, Vauxhall in Saab blagovnih znamk, tudi z uporabo evropskih modelov za prodajo po vsem svetu kot tudi v Ameriki, vključno zel model za Saturn. "Mislimo, da Ford počne nekaj podobnega. To bo evropskim projektom in razvoj tega za druge trge. Na primer, dodal dva sedeža za 5-sedež (Focus, pridobljenih) C-Max in dodal, drsna vrata. Kuga preveč (Toyota RAV4 velikih SUV) morda nekoliko majhen za ZDA, vendar pa imajo precej funky design, "je dejal Couchman. Walt Madeira, direktor, European Sales Analiza za CSM Worldwide, vidi tudi velik uspeh za Fiesta, medtem ko bi Ford vsaj obdržati tržni delež stalno v Evropi. "Mislim, da je super avto za Ford Evrope in upajmo, da bo svetovni uspeh. To je nekaj zareze zgoraj predhodnika, in bi bilo dobro deluje na vseh trgih - Ford je opravila svojo domačo nalogo, "Madeira je dejal. Madeira pričakuje, da bo srednjeročno Ford je tržni delež v zahodni Evropi, da imajo med osem in 8-1/2 odstotkov. Letos se je tržni delež pa naj bi zadel 8,4 odstotka, po približno 8,2 odstotka lani. Tržni delež steadyIn prvih 7 mesecih leta 2008, FordVrv je Zahodni Evropi tržni delež stalno na 8,4 odstotka v primerjavi z enakim obdobjem lani, v skladu s Automotive Industry Data. Madeira vidi Fiesta prodaja v Evropi, vključno z Rusijo, da bo zadel 400.000 naslednje leto, in 450.000 leta 2010 pred zdrsom nazaj na 375.000 do leta 2012. Global Insight je prepričan Couchman Ford Europe počne večina stvari prav. "To je definitivno na pravi poti. To naredi avtomobile, ki zdaj zelo dobro v reviji testov, avtomobilizma, kot so preizkuševalci Ford. To se uporablja veliko časa in denarja za posodobitev območju s kinetično oblikovanje in sodobne pripomočke, "je dejal. Tam je eno izmed področij, ki še vedno ne da je treba preoblikovati, pomanjkanje moči blagovne znamke. Ford še vedno ne more zahtevati premium cen, s svojo javno mnenje, kot da le enaka drugih znamk na množičnem trgu v Evropi. "To bo čas (preoblikovanje šibkih blagovne znamke). To je funkcija vseh zgoraj, "je dejal Couchman. Neil Winton, Evropska kolumnist Autos Insider, ima sedež v Sussex, Anglija.Boriti mu na neil.winton @ btinternet.com