Detroit 3, so že dobili kot ustvarjalni, saj lahko za vzpostavitev likvidnosti, kot recesija v gospodarstvu ZDA in avtomobilski trg push dnu vrstice nižje in nižje. Prodaja znamk in rezanje leasing programi, ponovnega pogajanja se ukvarja s sindikatov in spodbujanje odkupov delavcev, proizvajalcev avtomobilov delajo vse, kar je v njihovi moči, da bi zbrali denar in zniževanje stroškov, in oni še vedno komaj ostati pri življenju. Thats zakaj Congresss račun za energijo vključeni 25000000000 $ v obliki posojil z namenom zadovoljiti strožje standarde porabe goriva. Ampak sedaj, da je čas za financiranje nalog, je risba blizu, stvari arena je videti, kot nekateri, kot bi morale be.Ralph Nader je med tistimi, ki vodi poziv za hladno ramo, da Detroit, pravijo, dont zaslužijo zvezni bailout, in da bi moral davčni zavezanec ne bo igral za naivnež, poročila. Namesto tega, on trdi, bi morala vlada vodila javno prevzem ali zdravljenje stanje kot je to storila z Chrysler leta 1979. Vendar niti rešitev se zdi bolje kot vsed jamstva za posojila. Javni prevzem bi bilo preobremenjeno s težavami pri iskanju pravice talent, da bi sistem deloval, da ne omenjamo vlado nadzora in režijske stroške. Treating problem, kot Chryslers crash disco-era bi pomenilo, jamstva za posojila dopolnjena z naročila vlada obrambo. Kako thats bistveno razlikuje od paketa za jamstva za posojila na lastno isnt jasno v položaju Naders. Leta 1979 se ukvarjajo vključene $ 1500000000 v jamstev za posojila, ki je leta 2008 dolarjev, je enaka približno $ 4450000000, veliko vsoto denarja, vendar še vedno verjetno manj od deleža Chryslers v kateri koli predlagani programi garancij za posojila. GM in Ford se lahko pričakuje, da potrebujejo še večje share.Ford misli posojila so prava pot za svoje poslovanje, ampak kako financiranja je zavarovan, je kakšen še vedno v zraku, glede na glavni izvršni direktor Alan Mulally, poroča Automotive News . Samo pogovor imamo zdaj, je, kaj je pravi način za finance, in kaj je prava določba za odločanje, kiborzi sodelovati, Mulally je dejal novinarjem. Mi smo zelo positive.Getting jamstva za posojila po obrestnih merah, da bi retooling cenovno je Lynch pin v strategije financiranja. Posojila z obrestno mero 20% arena trditi strošek in s trenutnim stanjem v avtomobilski in finančni industriji, nobeden od Detroit 3, so lahko dobili financiranje po razumnih cenah. Pred kratkim napovedala reševanjema za Freddie Mac in Fannie Mae so samo vidni dokazi o stanju financ v alternativnih USThe k zagotavljanju nizkih obrestnih zavarovanj posojil vlade je dire, vendar. Brez pomembnega infuzijo sredstev, ki izpolnjujejo stroge vlada pooblastila zahteve za učinkovitost porabe goriva, tako na zvezni in državni ravni, bo nemogoče. To pomeni, da podjetja ne bi mogla prodajati avtomobile, da bi lahko proizvajajo, učinkovito zakonodajno iz posla, vsaj na ameriškem trgu. Ta industrija se lahko padec navzdol, dobesedno, ali se absorbira, če dont zaslužiti nekaj vce zelo kmalu. Mislim, da je hudo, da je, je dejal kongresnik Joe Knollenberg, R-Bloomfield Hills.Raising več sredstev od prodaje odvisnih družb in dragoceno imeni je omejeno pot, saj so vse tri so že dogovorjene velik del svojega gospodarstva. Ford zaključila s prodajo preostanek Premier Auto Group (PAG) - z izjemo Volvo - za Tata Motors v začetku letošnjega leta. GM je dejavno išče kupca za svoje blagovne znamke Hummer, čeprav nima nič še ni objavljena. In Chrysler je nakupovanje znamko Viper okoli kot svojo marque. Poleg tistih, ki se premika le malo možnosti, da arena blagovnih znamk in proizvodov, jedro podjetja zanašajo na njihovo podobo in blagovno znamko identity.The samo resne alternative za Detroit 3, izven vladnih garancij za posojila, prihaja iz UAW. Z preložitvi izplačil Prostovoljno zaposlenih prejemnika združenj, ali VEBAs, GM želi učinkovito sprostiti denar zdaj. Že Družba načrtuje, da odloži 1700000000 $ za plačila v prihodnjihar. Kako je mogoče veliko več denarja, sproščeno s odlogu izplačila VEBA, in za koliko časa, isnt še jasno. Ford in Chrysler bi verjetno tudi uporabljajo to metodo, da pomagajo svojim pridnenimi parangali, vendar se kljub temu zahteva 9%, obrestne mere in lahko samo šel tako daleč.