Zavarovalno združenje Kitajske (IAC), je svoje odgovore na sodni nasvete glede avtomobilske odgovornosti zavarovanje, ki jih sodišče ljudi o Changping district, Peking.

V začetku tega meseca, sodišče pošlje svoje pravosodne svetovanje China Insurance regulatorna komisija (Okrožnica), zavarovanje regulator Kitajske, ki pojasnjuje težave soočajo pri ravnanju primerih, povezanih z obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti. To ponovno naredi kontroverzno zavarovalne police srborit po svoj prvi nastop v letu 2006.

Nasvet predložila poudaril, da so zavarovalnice neradi poravnavo odškodninskih zahtevkov, in da je zdravstveno nadomestilo ni dovolj za pokritje izgube zavarovancev. Še več, dolgovezna postopke pri pobiranju plačila pa veliko zavarovancev do sodišč za lažje reševanje sporov, povezovanjem omejenemu sodnemu virov.

IAC generalni sekretar Wang Zhichao trdil, v intervjuju v nedeljo, da kot prvi obveznega zavarovanja na Kitajskem, v obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti, je še vedno "mladi zavarovalna polica" in ima veliko prostora za izboljšave.

"Pozdravljamo konstruktivne predloge, a upam, da ne bi bilo manj sovražnosti od medijski cirkus."

Med 172 primeri v zvezi s prometom odškodnine nesreč škodo sprejeta na sodišču lani, 121 jih je bilo vloženih v zavarovalnice kot tožene stranke, pri čemer je 70,35 odstotka vseh. Statistika od sodišča pokazala, da aktivno zavarovateljev poravnave stopnja, ki je bil sklenjen v tožbi iz postopka, le prišel do 0,826 odstotka.

Chen Wenjie, sodnik v Changping okrožnem sodišču, je dejal Razmere bi lahko ublažila zavarovalnice bi morali predplačilo gospodarske škode žrtvam po uredbi o obveznem zavarovanju vozila.

Vendar pa je Wang, vodja zavarovateljev združenja, zavrnil, da statistični podatki iz primerov v letu 2007, pravijo, da ne bi odražala trenutni položaj kot nova uredba o obveznem zavarovanju vozila, pri čemer je učinek januarja letos je določeno zavarovatelji "dajatve na predplačila za odškodnine.

Tudi v letu 2007, bi ob trčenju vozil povzroča škodo pod 2000 juanov ($ 293,15) so bili prepayed. Poleg tega ni treba vložiti tožbo, če so škode velike količine predelanih gladko. "Status delovanja in storitev obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti ni mogoče izmeriti z zneski v pravnih sporih."

Glede zdravstvenega odškodnine, Chen je prepričan, da je odškodnina zadoščajo za kritje gospodarske izgube ranjenih in je nepravično za njih. Njena sodišču predlagal, da Okrožnica dvig zgornje meje vseh obveznosti iz obveznega zavarovanja, zlasti tistih, ki se nanašajo na telesne poškodbe.

Wang je odvrnil, da je bila odškodnina meja določi v skladu s premijami, ki je določen na podlagi predhodnih prometnih nesreč stopnjo tveganja. Premije lahko povzroči 30-35 odstotkov, če dvigala omejitev nadomestila za 10.000 juanov, in finančno breme se bo rama z vseh zavarovancev, ki bi bilo pošteno, za tiste, ki niso vključeni v prometnih nesrečah. "Lahko dodatno medicinsko korist doseči s komercialno zavarovanje." je dejal Wang.

Kar pogosto dolgovezna postopek zbiranja odškodnine, Wang je pojasnil, da je bil zahtevek preverjanje bistvenega pomena za preprečevanje prevar in goljufij v obliki odškodnine aplikacij. Vendar pa je dejal, da so skupna prizadevanja za odpravo zamude pri prevzemu terjatev.

Povedal je, da poenostavljeni postopki v zvezi z vozili trčenja spori so v pregledu in IAC je bil za standardizacijo zahtevati dokumentov, kakor tudi postopek pri usmerjanju Okr in standardov naj bi se opravijo v začetku prihodnjega leta.

Uredba o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti je začel veljati 1. julija 2006. Ga je predpisal, da bi bila vsa vozila na Kitajskem nakup obveznega zavarovanja, za namen zagotavljanja žrtvam v prometni nesreči s kompenzacijami in izboljšanje prometne varnosti. Nazadnje je bila spremenjena v januarju v smislu premij in meje obveznosti.