Predolgo so se Evropejci hrani fešta - Ford Fiesta - sami. Trajnice najboljši prodajalec, leta 1995 Fiesta je bila med avantgarda za evropskega Forda renesanse, ki temelji na avtomobile veliko oskrbe. Velika novica je, da je najnovejša Fiesta, avto pripravljajo za svetovne trge vključno z Združenimi državami, ki nadaljuje tradicijo. Kratek pogon kaže, da je ta nova Fiesta ima vse znake bo na vrhu seznama navdušencev je najboljše vsi-okrog majhnih avtomobilov. "To vozi kot go-kart," je dejal Derrick Kuzak, skupine, podpredsednik Forda predsednika za globalno izdelka inženiring. Pretiravanje, ja, in enak tistemu, ki jih uporabljajo več kot v Mini. Ampak prihajajo iz človeka z izmerjeno dostavo radio pozno zvečer lahek disc izdajanje ljubezen nasvet, je naravnost off-the-wall enthusiasm.Here je naša razsodba: Fiesta je tako dober, majhen avto lahko kot je bilo ugotovljeno, izvirajo iz kjerkoli na svetu. Da prihaja iz Blue Oval je izjemen in spodbuden, njegov blišč je prvi žareksveti, kar je bilo navidez polnoči horizon.At le 154,4 cm dolge, Fiesta je vsestransko vozilo. To se lahko zdi presenetljiva, vendar so ti "superminis" so pogoste v Evropi kot pickups v Združenih državah Amerike. Po ceni od protivrednosti $ 11.000, kot so avtomobili glavni prevoz za mnoge families.What Fiesta prinaša igra je ravnovesje styling, prostornost, dinamično povratne informacije in refinement.Dynamically, v katerem je evropski konkurenti so francoski, ampak ti so brez pomena primerjave za občinstvo v ZDA. Proti bolj znane modele - Chevrolet Aveo, Honda Fit in Toyota Yaris - Fiesta dvigne nad to konkurenco in vsak drugi segment, lep avto.

Nova Fiesta vožnja je maslo gladko, po drugi strani-in je sposobnost lahkoten in dovolj občutek, da ostane povezan voznika in njegovo tiho kabino naredi notranji ventilator glasen zvok. Jasno je, da je Ford naučil, kako narediti avtomobile, ki so med najboljšimi na voljo - in to prihaja igrati na ameriški roads.The styling je razodetje, preveč. Evropska superminis so visok pasme, in 58,6-palčni zaslon, visok Fiesta ni nobena izjema. Toda mednarodno okusom pločevine Ford nekako uspe dati Fiesta raztegne-out, dolge in nizke videz. Podrobno je pameten, tudi s pravico pridihom kroma poudarjajo in avtomobila osebnost izražena v tleh, objemala in zevajoči spredaj grille.Martin Smith, Ford of Europe direktor oblikovanja, poziva, da "kinetična" design. To je energija gibanja, medtem ko še vedno stoji, na obrazcu, jezik, ki je bil prvič pokazala na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2005 s konceptom iosis car.Among styling pokazatelje, ki so bile prenesene v Fiesta, kot jetudi sedanje generacije evropskega Mondeo, Focus in Kuga, je značilen DLO - poletni odpiranje, ali profila, od dviga zgornja okrasna up. Obstaja kick proti C-stebriček in agresiven naklon strehe. Iosis in avtomobilov je ustvarila korist od atletske in napete - kinetične. - Design "Načrt prihodkov pogonov, in smo raziskave, da ti dokažem," je dejal Kuzak.Under koža najnovejše Fordove globalne platforme B-segment, razvili na Japonskem in prvič uporabljen za Mazda 2. Opustitev postavitev je standard za ta razred - spredaj McPherson ter zadnjo premo twist svetlobni - toda Ford je pokazala, da je mojster to setup, in tukaj je dokaz več.

V notranjosti je velik korak naprej. Zamika, če gledamo na majhen avto, kot je ta, da mislim, da ni dovolj prostora za vas in vaše stvari. Fiesta dokazuje motite. Ne samo, da je notranjost dobrodošlico kokpit, s sodobnim dizajnom - od armaturne plošče, na, debele volan, na udobni sedeži za odrasle vseh velikosti - vendar embalaže zadostuje za izvedbo vse. "Najprej pomisli na male" je nekaj Ford želi poudariti, in ko gre za skupni izdelek, kot je ta (vraga, še bo prostor prtljažnik pogoltne svoje blago z lahkoto), ga je enostavno do.The wedgy styling ima eno pomanjkljivost: zadnje steklo je ozek, kar zmanjšuje število prevoženih kilometrov nazaj visibility.Gas je gonilna sila odločitev Ford Fiesta, da bi v Združene države, in avto hits domov z varčni motorji pomagajo lahke gradnje. Ford ocenjuje nova Fiesta je 88 kilogramov lažji od starega, vleče maso praznega nekaterih modelov na manj kot 2.200unds.Although to še ni jasno, kateri motorji bodo šli v proizvodnji za trg ZDA, Euro modeli so močni na gospodarstvo. 115-KM, 1,6-litrski motor, na primer, je dobro za 120 km / h, 0-62 mph v 9,9 sekunde in približno 40 mpg. To je hitreje kot Toyota Prius in ni daleč za gorivo economy.That je, zakaj Evropejci radi te avtomobile - they're skromen, oni so super za vožnjo, in so obleko ceste brilliantly.And ni veliko razloga, Američani ne bi smeli rastejo, da jih ljubezen do natanko istih razlogov, ko vozijo Fiesta.