Odbor za okolje Evropskega parlamenta je včeraj glasoval za omejitev emisij ogljikovega dioksida iz vseh novih avtomobilov v letu 2012, zavrnila nemški zahteve za zmanjšanje stroškov za proizvajalce, kot so Daimler in Porsche z izključitvijo del svojega ladjevja.

Odbor v Evropski uniji skupščina odločila, da uvede emisij ovinki v enem koraku, ne pa lok z nemško zahteve po uvajanju v obdobju treh let do leta 2015. Razsodbo podpira predlog Evropske komisije in naslednje mesece dolgo kampanjo za nemške lestvice nazaj omejitve, katerih cilj je boj proti podnebnim spremembam.

"To je velik udarec za korporacijsko lobiranje," Chris Davies, član UK Odbora za okolje, je dejal v Bruslju po kolegi vstal in navijali razsodbo. Odbor je tudi potrdil kazni, da je Nemčija poskušala prerežite na pol in dodal strožje emisij do leta 2020.

Glasovanje vzpostavlja showdown z Nemčijo, ki nasprotuje osnutku pravil EU, da pit svojo premium znamk proti manjšim, čistejše avtomobile iz Francije Peugeot Citroen in italijanski Fiat. Ukrepi, ki še vedno potrebujejo podporo vseh 785-sedež EU parlament in nacionalnim vladam, vplivajo tudi na neevropskih proizvajalcev, vključno z General Motors, Toyota in Hyundai.

Okrog 15 milijonov vozil, ki se prodajajo vsako leto v EU, z avtomobili, ki predstavljajo več kot 10 odstotkov izpustov CO2, glavnega toplogrednega plina, kriva za dvig globalnih temperatur.

Cene se lahko rast

Povprečne cene avtomobilov lahko povzroči 1300 € (US $ 1916), zaradi porabe za potrebne nove tehnologije, v skladu s komisijo, ki je predlagala zakon decembra lani za zamenjavo 2008-2009 prostovoljne cilje, da je industrija je zdaj na dobri poti, da pogrešam.

"Na splošno je ta negativen avtomobilov EU, ki bi lahko potrebe po pripravi tehnoloških načrtov porabe za doseganje ciljev 2012," Credit Suisse analitiki v Londonu pod vodstvom Arndt Ellinghorst dejal v pojasnilu včeraj.






Zakonodaja bi pomenil zmanjšanje povprečnih emisij CO2 avtomobilov za petino, na 130 gramov na kilometer v letu 2012 s pomočjo različne cilje za posamezne proizvajalce, z najtežjo vozila, da bi največja znižanja. Na glede na leto 2006 podatki o emisijah, bi osnutek načrtov sile nemški nosilci za drastično CO2 kar za 49 odstotkov v primerjavi z največ 15 odstotno znižanje za francoski in italijanski proizvajalci.

Medtem ko so kosi za Fiat in Peugeot, pa tudi Francije Renault manjše od tistih, predlaganih za nemški avtomobilski proizvajalci, bi se ti trije proizvajalci "individualnih omejitev vsak pod 130 gramov CO2 na kilometer potegnite s povprečjem v industriji na to mejno vrednost.

Odbor za okolje Evropskega parlamenta sprejeti ta dogovor, zavrnitvi veljavnosti francoski in italijanski proizvajalci, da storijo več, da nemški konkurenti lahko naredimo manj.

Odbor "vstal na zahteve avtomobilske industrije," Evropska federacija za promet in okolje je dejal. "Evropejci potrebujejo varčnih avtomobilov zdaj."