V času, ko splošna Motors Co., Volkswagen AG in drugih svetovnih avtomobilov, ki velike naložbe na Kitajskem, je enostavno treba pesimistični glede možnosti za kitajske domače družbe.

Primer Chery Automobile Co. in BYD Co.--China's top-prodajne domače znamk--se borijo za stabilizacijo prodaje in tržnega deleža.

Kitajskih potrošnikov opazili trend, glede na poročilo ta mesec iz tržnih raziskav podjetja Gasgoo. Več kot 70 odstotkov vprašanih, Gasgoo's dejal neodvisni kitajski znamk obraz tveganje za izničenje.

Kitajska domačih avtomobilov so izgubili tržni delež zaradi slabe brand slike in šibke tehnologije. Vendar njihove stiske ne bi smelo slepo nas na dejstvo, da so gospodarstva nekaterih kitajskih znamk gor presenetljivo dobro.

Eno od teh podjetij je Great Wall motornih Co., ki relentlessly opravljala boljše kakovosti. To je prvi kitajsko podjetje potrdi svoje proizvode prodajo v Evropski uniji.

V letu 2009, Great Wall osvojil odobritev prodati SUV, Gramofonska in dva sedans v EU. Lansko leto, Great Wall izvršni mi je povedal, družba je vedel, da bi EU potrjevanja veljavnosti tako izboljšati kakovost.

Medtem, Great Wall je ohranila svoje razvoj izdelkov, strogo osredotočena na nekaj donosne niše: SUVs in pickups. In medtem ko konkurenti kot Chery začel zmedeno welter novih blagovnih znamk, Great Wall odpraviti ploščice z imeni in utrditi prav do svoj modelov avtomobilov pod Voleex blagovno znamko.

Ta prizadevanja so prinesla veliko nagrad. V prvem polletju leta 2011, Great Wall prodal več kot 178,000 vozil, do 47 odstotkov na leto. Čistega dobička podjetja za obdobje skočil približno 80 odstotkov.

Drug Zakopčan operator je Zhejiang Geely Holding Group Co., neodvisni automaker, ki je kupila Volvo avto Corp. lani.

Družba je postopno opuščanje poceni modelov pod blagovno znamko Geely medtem ko uvaja boljše izdelke pod nove blagovne znamke.

Zdi se, da delajo načrt. Medtem ko skupne prodaje v prvem polletju padla za 13 odstotkov, so prodaja Emgrand EC7 sedan povprečju zdravo 8000 enot na mesec.

Za EC7 opravlja izhodiščna cena 75,800 yuan ($11,800), ki omogoča Geely dostojno stopnja dobička.

Tretja družba gledati je Jianghuai Automobile Co., ki je dala hitrega prodora v potniških vozil trga. A longtime tovornjak proizvajalec, Jianghuai začela proizvodnjo avtomobilov do leta 2008. Vendar se je izkazalo za hitro učnem procesu.

V letu 2009, družbe Tojoy model dopolnilni kompakten avto segment J.D. moč Kitajske APEAL študija, ki sprašuje potrošnikom, da pokažejo, kako "zadoščenje" avto prvi 90 dni lastništva.

Zdaj, Jianghuai vstopa nekaterih čezmorskih trgih. Leta 2010 je družba podpisala pogodbo z brazilske auto prodajalca SHC skupini želite izvoziti 620,000 Tojoys v Braziliji v naslednjih desetih letih.

V prvih šestih mesecih leta 2011 Jianghuai prodaja prebiva 123.000 vozil za prevoz potnikov v in zunaj Kitajske, do 17 odstotkov.

Želite biti prepričani, Great Wall, Geely in Jianghuai še vedno zaostajajo daleč njihovih globalnih konkurentov na kakovost in tehnologije. Ampak če ti ohranijo svojo dinamiko, bodo še naprej pridobijo moč in pojdite upscale.