Po politikah za upravljanje vlada vozila porabe na komunistične partije Kitajske, trg za uradnih vozil, ki predstavlja skoraj 100 milijard yuan (15$ .59b), je postala v središču pozornosti za avtomobilske industrije strokovnjakov. S politiko prednost za lastno blagovno znamko vozila postalo tudi vroča tema. Bo politika se kaj vlada mora za uspešno popularizirati lastno blagovno znamko vozila in kakšne učinke ga je na trgu kot celoti? Gasgoo.com (kitajski) ugotoviti enega tedna raziskavo o teh vprašanjih, da bi našli odgovor.

Glede na raziskavo, večina strokovnjakov glas podporo za je vlada odločila za lastno blagovno znamko vozila preferencialne obravnave pri izbiri uradni avtomobilov. Večina upa, da bo videti vlade, da svojo podporo jasno zadaj lastno blagovno znamko vozila, vendar tudi priznava, da so vlade t.i. preferencialne politike velik korak v pomagajo povečati sliko lastne blagovne znamke.

Na vprašanje, ali naj vlada naj bi lastno blagovno znamko vozila središče svojih uradnih avto nabavne načrte, prepričljivo 89 odstotkov vprašanih odgovor pritrdilen, z le 6 odstotkov ugovarjajoči pojem. Nedavno razkrila zakonodaje bi omogočilo za preferencialno politiko, ko vladni organi kupila lastno blagovno znamko vozila, za nadaljnje spodbujanje domače industrije. Vendar pa zakonodaja je nejasno, kaj je dejal preferencialno politiko dejansko pomenilo. Obstajajo nekateri, ki gredo kot daleč navaja zakonodaja je korak nazaj od zgodnjih politik napovedala med 2009 in 2010, ki je dala jasna navodila, koliko lastno blagovno znamko vozila mora biti v obratovanju.

En anonimni tožencu komentiral, da prizadevanja za več lastno blagovno znamko vozila v uradne službe so bili napora. Medtem ko 2009 zakonodaje o načinu spodbujanja industrije je pokazala močna podpora za povečanje števila lastno blagovno avtomobilov uporabljajo kot vlada vozila, naj ne bi jasno smernice za izpolnitev. Dokumenti, izdani kasneje v letu predlagali lastne blagovna znamka avtomobilov predstavljajo vsaj 50 odstotkov vlada vozil. Vendar pa predlog je nenadoma nikamor gledati v nedavno posredovano zakonodaje.


Kaj nova zakonodaja navedla emisija in cena pogoji vlada vozil, zahtevajo so znotraj 1.8 l in 2.0 l in cenah pod 180.000 yuan ($28,079). Medtem ko na površini, se zdi, da bi vlada je način ponudijo nezveneči glasovi podpore za lastno blagovno znamko vozila, resnica ni tako preprosto. Na vprašanje glede izdaje, Chery tiskovni Jin Yibo je dejal, da proizvajalci bi morali poskrbite za proizvodnjo in cene njihovih avtomobilov na način, da bi pridobili vlada priznanje in odobritev. G. Jin doda, da je minimalna vozil zahteva vlada avtomobilov je še vedno ni dovolj za znatno pomagalo lastno blagovno ustvarjalci.

Zaradi revnih dojemajo vrednost, vlada je bil počasen približno tako lastno blagovno znamko vozila, gredo po popolnoma ignorira njih. Kot rezultat, lastne blagovne znamke ustvarjalci ni mogel izkoriščanja hitro razvijajočega se trga za vlado avtomobile. Leta 2005 je vlada preživel 60 milijarde Juan za odkup vlada vozila, ki je narasel na 70 milijard Juan 2006, Juan 80 milijard v letu 2008, in presegla 100 milijard yuan lani. V navedeni časovni okvir, Chery, največji domače znamke za vozila, vlada, le imel nekoliko več kot 3,400 vozil, kupljenih od vlade, predstavlja le nekaj odstotnih točk za skupno število uradnih vozil v uporabi. Poleg tega podatki o Pičla omogočajo zelo težko ugotoviti kakšen učinek politik so na lastno blagovno znamko prodaje, če obstaja na vseh.

Drugo vprašanje o raziskavi vprašal, da predpostavki vladni organi sprejmejo lastno blagovno znamko vozila kot center uradni avto nabavne načrte, kakšen vpliv bi lahko prinesla k avtomobilske industrije. Rahle večino, 51 odstotkov vprašanih verjel, da bi pomagal okrepiti industrijo lastne blagovne znamke. Pojem uporablja vlada lahko pomaga vozilo pridobijo dojemanje pri čemer razkošno in izključno. Z drugimi besedami, uporabljen kot vlada vozilo je najboljši vrste oglas avto lahko imajo, pomaga privabiti nove kupce. Je to razlog, zakaj mnogi v industriji verjeti Kitajske prodaja Audis močno presegajo Mercedes-Benz in BMW.


Medtem, 29 odstotka vprašanih verjamejo, da največji obširno uporabo vlada bi morala na lastno blagovno znamko avtomobile bi pomaga povečati svoje prodajne rezultate. Če le polovico 100 milijard Juan, porabljen za vlado avtomobilov v letu 2010 je šlo lastno blagovno ustvarjalci, bi še vedno dovolj, da bi pomagala povečati učinkovitost Chery, Geely, SAIC, Changan, Great Wall, BYD in drugih domačih proizvajalcev bistveno. Manjšina 8 odstotkov zviti se, s katero koli politike za spodbujanje število lastno blagovno vozil v vladi bi škodovalo tujih skupna vlaganja, medtem ko 12 odstotkov verjel, da bi bilo zelo malo vplivala na celotnem trgu.

Na zadnje vprašanje obravnava kaj načinov, da vlada naj bi izvajati povečati število lastno blagovno znamko vozila. Večina 58 odstotkov vprašanih verjel, da naročanje organi najprej izbrati lastno blagovno znamko vozila bi bilo najbolj učinkovito metodo. 24 odstotkov vzdrževati, da vlada naj bi iz nabavne politike favoring lastno blagovno avtomobili, medtem ko 7 odstotkov verjel, da je najboljši način je za vlado, da neposredno zagotavljajo gospodarsko subvencij.

Vlada mora ne samo glas podporo za razvoj industrije lastno blagovno, ampak tudi prizadevajo resnično kažejo, da se delaš svoj del. Z lastno blagovno znamko vozila kot vlada avtomobilov je odličen način, da gremo na to. O odobritvi vozil za uradno uporabo, je vlada pomaga spremenjenemu automobile nekatere občutek razred in veličino, da postane še posebej privlačni za običajnega potrošnika.