SMMT: ved spremembe bo izkrivljala promet z malo vpliva na emisije CO2

Society of Motor proizvajalcev in trgovcev ¡¯ prvem odzivu na proračun je bil povedati, da je prodaja davki na višjih emisij avtomobilov ima majhen vpliv na emisije CO2 in ustvarite nezaželeno izkrivljanje trga.
 
¡° Od uvedbe CO2 temelji na cestno takso v letu 2001, je bil jasen trend v smeri nižjih emisij CO2 novih osebnih vozil, ¡± SMMT je dejal izvršni direktor Paul Everitt. ¡° Spodbujanje še več kupcev, da izberejo modeli z vrhunskimi emisije bi morale biti prednostna naloga. Zato smo veseli, da je povečanje števila pasov do 13 od leta 2009.
 
¡° Vendar, kaj je dejansko uvedbo prometnega davka za veliko novih avtomobilov, je korak nazaj. Poskuša na silo ljudi iz avtomobilov visoke vrednosti nima okoljske zaslug in bo videti kot dimno zaveso za večanje prihodkov. ¡±
 
SMMT meni, da je ključ do vožnje zahtevo po čistejših avtomobilov je izboljšati spodbude v kateri so trenutno sredi pasovih, ti predstavljajo več kot tri četrtine prodaje novih avtomobilov. Zato je spodbudno, da se bo število razredov povečalo na 13 in pozdravlja gotovosti, da prihaja iz sistema, do leta 2011.
 
SMMT ugotavlja, da bo proračun sprejme ved na več linearnih okvir, kot se uporablja za družbe davku na motorna vozila. Ta nagrajuje vozniki, ki določajo nižje oddaja modelov znotraj vsakega razreda, kot tudi nižje CO2 emisij na splošno, z linearno pot povečanj 5g/km davka. Od njegove uvedbe leta 2002 je to dolgoročno model delal, spodbujanje prodaje z nižjimi emisijami CO2 službenih avtomobilov.
 
Sue Robinson, direktor Retail Motor Industry Federation dejal, ¡° kanclerka se poskuša spodbujati motorist za prehod na nižje emisije vozil s povečanjem Vehicle Excise Duty (ved) za velika vozila, Zatrjuje, da razvrstitev vozil bo v šest novih ved pasovih sile motoristov izbrati manjše emisije vozil, vendar spodbud tako majhni, da so učinki, ki bi lahko prav tako majhna.
 
¡° Obstajajo bolj učinkovite načine, da vplivajo na nakupovalne navade motoristov od "topim" pristop povečanja cestno takso.
 
¡° To bo tisti, ki res potrebujejo večjih vozil na njihovo vsakdanje življenje, ki najbolj trpijo. Družine, podeželju, kmetje in poslovne uporabnike, so manj sposobni absorbirati tega povečanja, saj so že dodatno plačilo za uporabo njihovih vozil skozi dajatve za gorivo, davka na službeni avto, in druge ukrepe.
 
¡° Namesto kaznovanje voznikov za izbiro, kar je na razpolago, vlada mora storiti več za pomoč proizvajalcem vozil za razvoj čistejših vozil. Potrošniki morajo imeti ustrezno izbiro, proizvajalci in prodajalci vozil, je treba omogočiti, da jo dam. ¡±
Od: industry.uk avto / novice

Naslov: Bibo Road, Zhangjiang Visoka tehnologija Park, Šanghaj, Kitajska
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
E-pošta: [email protected]
Skype:eastfilters