PwC Automotive Inštitut napovedi hud boj za kitajske avtomobile v Evropi

Tam je bilo veliko špekulacij o tem, kako bo prihod poceni kitajskih avtomobilov vpliva na trg EU ° C še ocenjene prodaje znašal manj kot 2.000 enot v letu 2007, številka precej manj avtomobilov ¡¯ ambiciozne napovedi. Michael Gartside, PwC Automotive inštituta analitik (michael.j.gartside @ uk.pwc.com) meni, kako resnično nevarnost za konkurente, ki jih kitajske znamke na trgu EU je, v luči China ¡¯ s enajsti in najnovejših petletni načrt, ki spodbuja razvoj glede izvoza vozila.
 
Do sedaj je pravi Gartside ¡¯ s PwC Automotive Institute Analyst nota 3. marec, večino prodaje pobud v EU so prišli iz lokalne podjetnike, ki so videli priložnost, čeprav zanemarljiva prodaja v letu 2007, klic, da je priložnost pod vprašaj.
 
Ugotavlja, da imajo številne notranje in zunanje dejavnike, ki prejema pomoč, azijske znamke rast v EU v zadnjih treh desetletjih, predvsem propadu British Leyland / MG Rover in slabosti med Fiat, Ford in GM na začetku tega desetletja.
 
Ti dejavniki so, skupaj z uvedbo konkurenčnih dizelskih motorjev, ki so ključni pri dizelskih osredotočene na trgu, skupaj z izdelki iz močnih segmentih rasti, kot srednje velikih SUV, pospešeno rast tržnega deleža. Poleg tega, verjetno višje ravni kakovosti in opreme za nižjo ceno, velika vlaganja v lokalizacijskih načrtovanje, razvoj izdelkov, in montaže v Evropi je prispeval tudi.
 
Nobeden izmed teh elementov se uporablja za kitajske izdelke, ki se trenutno ° C, če sploh kaj, navadno ravno nasprotno dojemanje. Kitajski proizvajalci so začeli slabše in neprimerne izdelkov na trgu danes značilni krepitev lokalnih akterjev in povečanje konkurenčnosti.
 
Na trgu intenzivno osredotoča na varnost in okolje, slabe ocene crash test in visoko raven emisij CO2 bo predstavljajo le dva od številnih ovir na poti v ospredje, na trgu. Podoba in prepoznavnost znamke so tudi možne ovire, da se lahko izkaže za težko premagati v bližnji prihodnosti.
 
Trenutno je vrednost usmerjene status sedanji val kitajskih izdelkov predstavlja njihovo osnovno edinstvena prodajna ponudba. Vendar, stroškovne analize lastništva predlaga kitajskih izdelkov je lahko dražje kot pri tekmecih. Poleg tega bo skoraj trgu novih osebnih vozil dodatno negativno vplivalo na njihovo vrednost, predlog na celotnem trgu vozil.
 
Vendar pa Gartside pravi kitajski proizvajalci originalne opreme, bo nedvomno blizu konkurenčno razliko v prihodnosti, kot so mature in začeti uporaba že znanih svetovnih dobaviteljev. Kljub temu, da bodo kitajske prodajne verjetno povečala, lahko velike dobičke bo težje boriti kot v preteklosti.
 
(Www.pwc.com / avto / zavod)
Od: industry.uk avto / novice

Naslov: Bibo Road, Zhangjiang Visoka tehnologija Park, Šanghaj, Kitajska
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
E-pošta: [email protected]
Skype:eastfilters