Tokio - V najstnik-mrgoli okolico Harajuku tukaj, je Nissan Motor Co oblikovalci snovali mehurček avtomobila, ki vozi na bok in je opremljen s govoril robot in drugo mišljen bolj za druženje kot pridobivanje mest. So poskuša privabiti nekaj najtežjih svetovnih kupcev: mladi japonski, ki so padli iz ljubezni z avtomobilsko.

"Mi se bomo morali trdo delati, da bi pritegnili prihodnje generacije voznikov - ljudi, ki težko ljubiti avtomobila,« pravi Francois Bancon, ki vodi oddelek Nissan zadolžen za oblikovanje nove generacije avtomobilov.

Nissan je reševanju težav, ki so skupna vsem velikim avto Japonskem oblikovalce. Medtem ko je njihova prodaja se širi na čezmorskih trgih, prodajo nazaj domov naprej slide. Od vrha leta 1990, so se japonske avtomobilski proizvajalci "domače prodaje padel 31%, na skoraj tri milijone avtomobilov v letu 2007, celo kot njihov izvoz povečal od 30% do 5.800.000ns so višje cene bencina in graying prebivalstva na Japonskem. Toda še bolj zaskrbljujoče, da avto oblikovalci so znaki, da recesija je del globlje generacijski premik med mladimi japonskimi potrošniki. Za razliko od generacije njihovih staršev, ki gledati avtomobilov, kot so potni list za svobodo in višji socialni status, povezanega z internetom japonsko mladino je danes videti, da avtomobile z brezbrižnost, glede na tržne raziskave, ki jih Združenja japonskih proizvajalcev avtomobilov in Nissan. Ob odraščala z interneta, jih ni več odvisna od avtomobila za nakupovanje, zabave in druženja in raje porabiti svoj denar na druge načine.

Lanski raziskavi med 1.700 japonskih pri svojih 20-ih in 30-ih, ki jih Nihon Keizai Shimbun, največjem japonskem poslovnem časopisu, so ugotovili, da le 25% japonskih moških v svojih 20-ih želel avto, nižje od 48% v letu 2000. združenje proizvajalcev je ugotovila, da moški star 29 let in mlajši, ki je 11% več japonskih voznikov v letu 2005, kar je približno polovica velikosti, kip leta 1993.

Ulice Harajuku se polnijo s potrošniki, kot so 20-year-old Kazuto Matsui. "Mladi lahko izposodite avtomobil njihovih staršev, in mislim, da bi raje porabili denar za osebne računalnike ali iPods, ne le avtomobilov," je dejal študent z Shaggy las, ki se ne mudi, da bi dobili vozniško dovoljenje. Medtem ko je gospod Matsui pravi, da je morda avto nekaj dni, "bo vlakov do" za zdaj.

Nissan oblikovalci vprašanih 16-do-20-letniki pred štirimi leti na Japonskem, v ZDA, Evropi in na Kitajskem razumeti, kako avtomobilov fit v svoje življenje. Bili so presenečeni ugotovili, da je bilo veliko mladih po vsem svetu počutil avtomobilov nepotrebno in celo nesramno, ker onesnažujejo in povzročajo zastoje, gospod Bancon pravi. Občutek je bil še posebej močno v Tokiu, kjer je računalnikov in dostopa do interneta so splošno na voljo in če masa tranzita, je poceni in zanesljivo - kar zadrege avtomobilov "slabši tukaj kot v mnogih drugih delih sveta.

Auto oblikovalci so zasnovali tržna prizadevanja, da se pritoži na mlade japonskih moških inžensk, ampak so videli omejen uspeh. Toyota Motor Corp lansko jesen sponzorirane javno testno vožnjo svojih vozil na obali Tokiu in načrte več. Podjetje se poskuša povezati z računalnikom-zdrava pamet generacije prek svoje spletne www.gazoo.com stran, ki ima "pogon datum" video datotek. Posnet z vidika voznika, videos naj gledalca gredo na dan vožnje z mladimi, ženske Japonski model, kot jih vozijo skupaj vzdolž scensko, zastoji brez cest.

Nissan je začel polje podobnih Cube kompaktnih avtomobilov, ki jih spodbujati z japonsko pasovih, privabiti mlade voznike. Honda je stavil na Edix, športni enoprostorec z V-vzorec na sedežih, ki zagotavlja prostor za tri potnike spredaj. Ideja je, da pritiska potnike na prednjem sedežu, tako da je več prostora na zadnji strani za stvari, kot so kolesa in jadralne deske. Prodaja je bila skromna.

Prodaja novih avtomobilov v polni velikosti na Japonskem v letu 2007 padlo na najnižjo raven v desetih letih. In v bližnji prihodnosti nibolje. Toyota in Honda Motor Co, je znano, za izdelavo konzervativnih ocen, tako popravljene navzdol njihove japonske prodaje napovedih za leto, ki se konča 31. marca. Japonski Nissan je prodaja padla za 3,8%, v prvih devetih mesecih letošnjega poslovnega leta od leta predhodno obdobje.

Od: vidika avto / novice