Po tem tednu ¡¯ sveta s konkurenčnost srečanje evropskih mininsters, je Evropska avtomobilska industrija združenje ACEA pozval EU k oblikovanju prihodnje zakonodaje o emisijah CO2 iz avtomobilov realno in tvorno okoli industrije ¡¯ s proizvodnih ciklusov.

 

¡° industriji bo primanjkovalo časa pred novo zakonodajo in Evropska komisija se je zato predvsem uvedla obdobje postopnega uvajanja med letoma 2012 in 2015. To je pomemben element CO2, predlog, ki ga je treba še naprej razvijati ± ¡, je dejal Christian Streiff, ACEA predsednik in izvršni direktor PSA Peugeot Citroën na letnem sprejemu evropskih proizvajalcev avtomobilov ¡¯ združenje v Bruslju.

 

ACEA ugotavlja, da je Evropski parlament že dvakrat glasoval v prid leta 2015 kot najbolj ustrezen datum za novo zakonodajo v celoti začela veljati. Načrtovanje varnosti in pravilnega časa so ključnega pomena za avtomobilsko industrijo, saj v sektorju ¡¯ s dolgo razvojnih faz, obsežno vključene naložbe in ustrezno dolgih proizvodnih ciklov, potrebnih za povrnitev naložbe. Nič manj kot 60% vseh avtomobilov, ki bo na trgu leta 2012, so že v proizvodnji ali v zaključni fazi razvoja danes.

 

ACEA vidi jasno priložnost za boljše nagrajevanje in spodbujanje ¡® ekoloških inovacij ¡¯. Te inovacije pogosto presegajo tako imenovani ¡® dopolnilnih Ukrepi ob ¡, vključno z ročico menjalnika kazalnikov in nadzor tlaka v pnevmatikah, za dodatno zmanjšanje CO2 iz avtomobilov, za katere Komisija pripravlja drugi del zakonodaje do junija.

 

¡° Avtomobilska industrija potrebuje in si zasluži okvir, ki spodbuja razvoja in uvajanja trg široke številne inovativne rešitve ¡±, je dejal Streiff, čigar lastno podjetje PSA je pred kratkim opustila iskanje po državnem financiranju za dizelsko-hibridni pogonski razvoj, in je za začetek svoj sistem na omejeno število večjih modelih in ne po območjih Peugeot in Citroën.

 

Ekoloških inovacij, ki jih navaja ACEA vključujejo energetsko učinkovitih avtomobilov razsvetljavo, orodje za prilagoditev motorja in prenosa upravljanja, in sistemov za pomoč voznikom meri od krovu računalniki in navigacijski sistemi. Te in še mnoge druge ekološke inovacije bi pogosto bolj stroškovno učinkovito za namestitev, kar koristi industriji in potrošniku, pravi ACEA. ¡° Zakonodaja tudi ne sme predpisati niti ne izključujejo tehnologij, vendar bi za najboljšo celotno rezultate ¡±, je dodal Streiff.

 

Višina kazni, kot ga je predlagala Komisija, in še vedno odprto za razpravo z državami članicami EU ¡¯ ministrov in poslancev je opisal kot ACEA ¡° pretirane in nesorazmerne ¡±. ¡° Naša industrija zavezala k zmanjšanju emisij CO2. Mi zahtevo za zakonodajni okvir, s katerim lahko v skladu in da so zaščitni ukrepi raznolikost naše industrije, pa tudi cenovna dostopnost avtomobilov za potrošnike. Obnova flote je bistvenega pomena za vsako uspešno strategijo za zmanjšanje CO2 ¡±, je dejal Streiff.

 

ES ¡¯ s predlaganih 95 € na presežek gram CO2 na vozilo, a bi bila cena na tono emisij CO2 iz osebnih vozil s hitrostjo do 475 €, več kot v katerem koli drugem sektorju. Sistem trgovanja z emisijami cena trenutno plava okoli 5 € na tono in se lahko spreminja do okrog 33 € na tono, glede na ocene Komisije. ACEA ugotavlja, da bi kazni za avtomobilsko industrijo, prav tako precej večje od katerega koli kartela globa plačana v primerih konkurence EU, ki zadevajo nezakonito kršitev konkurenčnega prava z ogromno odškodnino za potrošnike.

Od: / avto industriji novice