Nedavne slabitev v avto prodaja na Kitajskem bi lahko signalne strožji času pred nami za cvetoče avtomobilske industrije - in za kitajski potrošnika.

Prav tako prihaja ob nepravem času za General Motors v ZDA, Nemčije, Volkswagen in Toyota Motor in Honda Motor Japonske, ki so vsi povečali proizvodnjo na Kitajskem za ohranitev njihove rasti in offset lackluster prodaje doma.

Svetovni avto trpi industrija v letošnjem letu poslabšanja gospodarskih obetov vodi potrošnike po vsem svetu, da imajo off na velikih nakupov. V ZDA je prodaja avtomobilov v prvi polovici leta 2008 padla za 10,1% manj kot leto prej, v Evropi pa so padle za 2%, in na Japonskem 0,9%.

Vozilo Kitajske prodaje, nasprotno, povečal 18,5% v prvi polovici leta na 5,2 milijona enot. Rast prodaje osebnih vozil, le nekoliko šibkejši na 17,1%. Prodaja v aprilu in maju so bili počasni, in vozila, nakupi junija upočasnila, v skupni vrednosti nekaj več kot 15% nad številom leto prej.

Auto prodaje so ciklični in Nedavna upočasnitev na Kitajskem še ni tako dramatično kot nekaj prejšnjih obdobjih. Ampak z gorivom rasti cen in celotno gospodarstvo upočasnjuje na Kitajskem, je na avtomobilskem trgu vse bolj pričakuje, da se ohladi. V sredo, vlada je dejal, da bo zvišal davke na vozila z visokimi emisijami.

"Obdobje visoke rasti v avtomobilski industriji na Kitajskem je že opravil, in se ne bo vrnil," pravi Yao Hongguang, analitik za Združene vrednostnih papirjev v Shenzhen.

Prodaja se bo verjetno dvignila za približno 15% v letošnjem letu, gospod Yao pravi, preden umirjanje rasti 12% do 13% v srednjeročnem obdobju. To je tudi nižje od 22% v lanskem letu in 24% skok v letu 2006, in bi lahko predstavljali problem za podjetja, ki je stavila na boom nadaljuje.

Nekateri upočasnjuje na Kitajskem, je verjetno neizogibno sedaj, glede na velik obseg trga. Letna prodaja vozil podvojili v štirih letih dosegla 8.800.000 v letu 2007 s 4,3 milijona v letu 2003. V procesu, Kitajska prehitela Japonsko kot drugi največji svetovni trg vozila po ZDA

Zadnji trendi v avtomobilski nakupe se natančno gledal kot znak morebitne oslabitve potrošniške porabe - ki je pomagal voditi kitajsko gospodarstvo raste z več kot 10% v letošnjem letu, tudi kot svoj izvoz trpijo. Vzpon cen hrane je verjetno, da zapusti z nižjim dohodkom gospodinjstva z manj denarja porabiti za druge stvari. Višjimi dohodki gospodinjstva bi lahko bil tudi občutek pritiska na cene od padca na lokalnem trgu park - navzdol 46% v tem letu - in mehkejši nepremičninskem trgu.

Slika za potrošniške porabe je mešana. Tudi po upoštevanju višje inflacije, prodaja na drobno se je povečal za 14% do 15%, kolikor je to leto, pobral od 12% do 13% hitrosti v letu 2007. Toda vlada ankete o zaupanju potrošnikov in potrošnjo gospodinjstev kažejo trend upadanja.

"Pričakovano počasnejši rasti v letošnjem letu je eden od razlogov za upočasnitev trend prodaje avtomobilov na Kitajskem. Pričakovanja potrošnikov nadaljnje rasti cen goriva se bo tudi zavirajo povpraševanje po avtomobilih, "pravi Li Chunbo, analitik pri Citic vrednostnih papirjev v Pekingu. Vlada-set cene bencina in dizelskega goriva so bila postavljena v juniju, in so v veliki meri pričakujejo, da se znova dvignila, kot so te manjše mednarodni ravni.

Tudi, če je rast v avto nakupih, ne počasi dosti, bi lahko proizvajalci, ki so bili računajo na hitrejšo rast na koncu z presežne zmogljivosti. "Povpraševanje še vedno raste v dvomestnih stopnjah, to je zelo močna. Zato sem zaskrbljen je, da je zmogljivost rast še močnejša, "pravi ne Mingchun, ekonomist pri Lehman Brothers v Hong Kongu. "Mislim, da je avto nosilci so bili preveč optimistični v zadnjih nekaj letih, in zgraditi preveč zmogljivosti."

Vlagatelji očitno strinjajo, in so kaznovani zaloge vodilnih kitajskih proizvajalcev avtomobilov. SAIC Motor, ki je skupna podjetja z General Motors in Volkswagen, je videl ceno svojega Shanghai, s katerimi se trguje padec delnic, 68% v letošnjem letu. Hong Kong, navedenih Motors Denway, ki ima v lasti polovico sredstev Honda v mestu Guangzhou, je dol 42%. Delnice v kitajski partner BMW, Brilliance China Automotive Holdings, so off 47%, prav tako v Hong Kongu.

Presežne zmogljivosti, bi lahko zmanjšala pritisk na cene avtomobilov samo takrat, ko so proizvajalci soočajo naraščajočih stroškov. Avtomobilov na Kitajskem se soočajo 5% povečanje cen pnevmatik, 10% povečanje cen steklo, in več kot 40% povečanje cen za plastično in jekla, po ocenah, ki jih Securities Orient.

In proizvajalci že si prizadevajo, da se prilagodijo razvoja kitajskega preference potrošnikov. Prvo polovico prodaje ne kotirajo na borzi Chery Automobile, proizvajalec avtomobilov domačih blagovnih znamk, ki je specializirana za vozila, ki stanejo manj kot 80.000 juanov ($ 12.000), povečal le za 0,7% manj kot leto prej, v skladu s Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov. Analitiki pravijo, da trg z nižjimi dohodki, je najbolj občutljiva na dvig stroškov za gorivo.

Industrija analitiki poročajo, da japonske znamke kot so Toyota in Honda pridobivajo tržni delež v letošnjem letu, medtem ko je lokalni tržni delež General Motors in Volkswagen zdi, da je rahlo upada.

Proizvajalec vozila, da mnogi analitiki še vedno, kot se začele kotirati Sinotruk (Hong Kong), roko pod nadzorom države China National težkih tovornjakov. Zaloge, ki so navedeni v Hong Kongu v novembru, je padel 37% v letošnjem letu.

Eden od razlogov nekateri brokerages, pozitivno Sinotruk je, da je njen nonpassenger vozila služijo poslovanje na trgu in niso odvisni od povpraševanja potrošnikov.

"Obstaja močna korelacija med rastjo težkih tovornjakov povpraševanja Kitajske in v osnovna sredstva investicije Kitajska rast," pravi Frank Li, vodja azijskih raziskav auto pri JP Morgan Chase.

Kot lahko vlada obdržati visoko rast investicij z novimi javno-javna naročila gradenj, se lahko izkaže za bolj prožno kot izvoz ali potrošniške porabe, pravi.