Oseba, ki je dejal, nazaj v januarju, da je bil ta prepričan, da je avto Kitajski industrije leto za premaz 10 milijonov prodaje znamke ni nikjer mogoče najti, in njegov fan club je šlo vse mirno. Medtem pa se je, da osovraženega število postal prekletstvo in se zdi, da je misija nemogoče za industrijo.


Po padcu v letu 2004, so avto Kitajske prodaja ohrani 20% do 30% letno rastjo od leta 2005, znižala za 8,8 milijona v letu 2007, prehitela Japonsko in Nemčijo, da postane drugi največji svetovni avtomobilski trg, drugi le za Severno Ameriko.

Opogumljen z letnim povečanjem v višini 1 milijona prodaje, ljudje so veseli, da 10 milijonov merilo, uresničljiv, če je prodaja povečala za 15% v letu 2008. To ne bi bilo preveč težko, bi bilo, kot je povprečna letna rast prodaje 2005-2007 znašal približno 25%. Načrtovano je bilo, da nameni 10 milijonov obseg prodaje na 30. obletnico reforme Kitajske in odpiranje.

Toda problemi so bili v razvoju v ozadju med tem visoko stopnjo rasti od 2003 do 2007, in načrte za veliko praznovanje se lahko izkaže, da je prezgodaj.

Po eni strani so zakoni in predpisi o emisij iz izpušne cevi zaostajal za hitro naraščajoče število avtomobilov na dodano na dan, da sestava prometa v vseh večjih mest, ki vodijo do povečane zamašitve že močno onesnaženega zraka. Ampak zakoni so začeli, da dohitijo, zlasti z olimpijskih iger v Pekingu neizbežna. Drugič, so vladne agencije so navdušeni na obseg, ne pa na spodbujanje nakupa vozil z manjšo porabo in emisije. Obseg prodaje umazan, plin gorging SUV imajo stalno povečuje, vendar tudi uporaba mednarodnih cen nafte. Tretjič, načrt za pospešitev združitve in reorganizacije Avtomobilska industrija je odšla proti jugu. Po petih letih se je koncentracija industrije postal še manjši.

In to je na vrhu številnih drugih dejavnikov, kot so ohromili snežni meteži, potres in visoko inflacijo, ki so se zgodili od začetka leta, da ne omenjam krize na kapitalskem trgu. Zaupanje potrošnikov in kupne moči so bile izginjajo. Vse to izgleda, da urok in na koncu do štirih letih visoke rasti na avtomobilskem trgu.

Do konca junija se je prodaja avtomobilov na Kitajskem potnika letos presegel 3 milijone, kar je 18% več kot v enakem obdobju lani. V primerjavi s 21% iz leta v leto rast v prvem letošnjem četrtletju, čeprav je rast prodaje avtomobilov, SUV in MPV je drsenje.

Kljub temu, da je številka 10000000 zablestela še v sanjah nekaterih avtomobilov podjetij in vladnih služb, in za njegovo dosego, so bile prodajne cilje postavljeno in vozila za prodajo odpremljeno.

Sedaj, po tem pritiskom, avtomobilska podjetja trpijo zaradi težke popis obremenitev. Trgovcem z avtomobili je povedal ta novinar, ki v maju in juniju, je imel zaloge avtomobilov povečalo 40-150. Družbe popis kapitala je dosegla 20 milijonov juanov, da bi lahko njihova plača zajema le mesečno plačilo obresti.

Ampak to poslabša. Razmer prodaje v juliju se je poslabšalo, in nekaterih regionalnih avtomobilskih trgov, ki so na robu zloma. Ocenjuje se, da bo imel julij obseg prodaje zmanjšal za vsaj 10% več kot junija. Vrhunec sezone za prodajo avtomobilov ponavadi pride po septembru, vendar pa ni nobenih jamstev trgu, bo našel svoje noge do takrat.

Toda za jasno razumevanje brcnil bo običajno prebudi telo navzgor. Večina avtomobilov niso več, vsaj za trenutek, sanjali 1 sledi sedem ničel in so zaposleni pripravljajo na prihodnje zime. Mnogi so celo zmanjšanje proizvodnje za lajšanje samopovzročeno pritiskov inventarja. Po letih hitre rasti in sanje o veličini, sedaj industrija potrebuje nekaj časa, da pridejo nazaj na zemljo.