GM prvi obrnil Ford več kot mesecem dni, dva vira pozna razmere dejal. GM je povedal Ford, da je pripravljena razpravljati o različnih možnih sodelovanj.

 

uvertura GM je narisal mešane reakcije znotraj Ford. Nekatere vodstvo menilo, da je prišlo do prejšnjih skupnih projektov GM več, kot je Ford, drugi pa - tudi globalni vodja izdelek Ford razvoju, Derrick Kuzak - to videli kot priložnost za pridobivanje nekaterih gensko tehnologijo, medtem ko hkrati zmanjšati Ford lastnih stroški razvoja.

 

Zadeva je šla v vozilu Ford direktorjev v zadnjem mesecu, ki je glasoval za odobritev pogajanj z GM.

 

Od takrat je bilo vsaj tri srečanja med obema družbama, ki vključujejo Barb Samardzich, vodja Fordove pogonskih operacij, in njen kolega pri GM. Št sporazumi so bile dosežene, vendar pogovori so bili označeni kot obetavna.

 

Niti družba bi potrdili ali ovrgli poročil. Tiskovni predstavnik GM Tom Wilkinson je dejal, njegova družba pa "ne komentira ugibanja o prihodnjih proizvodov ali njihovem razvoju."

 

Ford je dejal Deep dejal Ford se osredotoča na kar je njegov varčnih evropske platforme za Severno Ameriko, vendar pa ni izključeno, ki delajo z drugimi proizvajalci.

 

"Naša pozornost in največja priložnost je ustvariti" One Ford, in delamo, da vplivno naše globalne sredstev, "je dejal. "(A), smo vedno odprti za pogovoru z drugimi v panogi. Po tem, ne bomo svoje pripombe. "

Uspeh vreden posnemanja

Pogonski sklopi so logično središču kakšno sodelovanje, pravijo poznavalci, v obeh družbah.

 

Motorji in menjalniki predstavljajo velik del stroškov za razvoj novega avtomobila ali tovornjaka, vendar jih niso očitne potrošniku na način, da je nov navigacijski sistem ali organ oblika je. Razvoj lahko popolnoma nov motor strošek 1 milijardo USD. Delitev teh stroškov z drugo avtomobilsko podjetje lahko shranite avtomobilov 500 milijonov dolarjev. Novih prenosnih zlahka strošek $ 800.000.000 - ali 400.000.000 $, če se delijo stroški razvoja.

 

Poleg tega je na krovu računalnike, ki nadzorujejo te komponente imajo veliko opraviti s tem, kako delujejo, nadzor stvari, kot so časovni premik in pospešek. Vsak avtomobilov bi lahko ustvarila posebno izkušnje vožnje z uporabo iste osnovne sestavine.

 

Takšna poteza ne bi bila brez primere.

 

Ford in GM uspešno sodelovala pri razvoju z zmanjšanjem porabe goriva Šeststopenjski menjalnik, ki je hitro postal hrbtenica pogonskih obeh družb "črta. Kuzak je izpostavil uspeh navedenega programa znotraj kot nekaj, kar je vredno posnemanja.

 

Beseda možno sodelovanje med GM in Ford je kot majhno presenečenje, da analitik Jim Hall of 2953 Analytics LLP. Po zaključku šeststopenjskim menjalnikom tie-up pred dvema letoma, je dal direktor GM Rick Wagoner in drugi vodstveni delavci predstavitev opozarjanju na koristi od sodelovanja z Ford na drugih tehnologijah pogonskega sklopa. On je še vedno prepričan, da predstavlja resnično priložnost za obe družbi za nadzor raziskovalnih in razvojnih stroškov, hkrati pa hitrejše uvajanje novih, bolj varčnih avtomobilov in tovornjakov.

 

"Prenos reševanje, se je izkazala za obe družbi," je dejal Hall. "Povedal sem jim," Ali ni vse.''

 

Dejal je GM je pred Ford na štiri-valjni motor razvoja, vendar pa dodal, da bi lahko GM veliko naučimo od Ford o združuje s turbo polnjenjem in neposrednim vbrizgom - tehnologije za svojo tehnologijo EcoBoost, ki obljublja, da poda več moči in boljša goriva gospodarstvo.

Electric tehnologija uporabna

Potem je tu še Volt, obljubil vozil GM, ki deluje predvsem na elektriko.

 

Medtem ko se bo pokazalo, ali bo GM uspelo v prizadevanjih za trg, Ford je po navedbah navdušene dobili dostop do tehnologije, če ne. In Hall je dejal, da je nekaj, kar bi GM dobrodošel.

 

"Jaz bi pomislil, da bi se deli, in, če je GM je pametna, bodo razmnoževali Volt tehnologije," je dejal.

 

S tem bi zagotovila GM s prepotrebno prihodkov, hkrati pa zmanjšati svoj del stroškov za sestavne dele Volt. To bi lahko bil način za GM za oblikovanje ekonomije obsega ni mogoče, s svojimi izdelki samostojno, in bo v končni fazi znižal stroške tako tehnologijo za potrošnike.

 

'Ford ima več izkušenj pri pridobivanju stroškov navzdol, in da bi lahko res pomagal GM, "je dejal Hall.